新車上市就加三五萬 廠家制造緊俏工資計算軟件下載

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廠家宣布新車上市，可消費者不一定能買到車。這樣的怪現(xiàn)象，除了新車市場，估計不會有第二個地方。年底上市的多款新車，剛上市就加價三五萬元。“米色、灰色稍微好訂點兒，黑色加錢都沒車。”昨天下午，在中潤發(fā)奧迪4S店的展廳里，工資管理系統(tǒng)軟件下載人員正向詢問奧迪Q5的郭明先生介紹情況。聽到訂車需要加5萬元現(xiàn)金的消息后，郭先生搖搖頭說，白扔5萬現(xiàn)金，心里真是接受不了。

記者從中潤發(fā)、百得利、聯(lián)拓奧通等奧迪4S店了解到，即使加5萬元現(xiàn)金，Q5最快也得等3個月才能提車;如果不肯加錢或者購買的車型太緊俏，提車時間將“被判無期”。

其實，上市即加價的車遠不止奧迪Q5一款。今年下半年，火爆的車市余溫未減，各廠家都爭相發(fā)布多款新車。與以往新車上市后鉚足勁供貨的局面不同，現(xiàn)在越來越多的車上市之后沒現(xiàn)車。

記者在車友論壇上看到，“新車加價”已被越來越多的網友竭力聲討。

在高爾夫6的論壇上，今天上午10時前，當日發(fā)表的帖子中，就有兩個是討論加價的。

據(jù)了解，由于加價和提車困難，不少人開始退訂和轉購其他車型。

網友無語快樂表示，我受不了這樣的待遇了。這周末再看看?？怂?，或者馬自達3兩廂。真的受不了老百姓拿錢買東西，錢不值錢還沒人搭理你……

對于加價賣車，從事市場工資軟件下載工作的網友dd666認為，這只是廠家給消費者制造出的假象，目的就是為了讓消費者真以為這車很好，不加價就提不到車。

其實，如果那些想急著買車的人都壓壓時間再動手的話，那肯定就是商家天天做廣告來求消費者買了。如果消費者能集體拒絕加價，我保證一個月后工資管理系統(tǒng)軟件下載人員會打電話求著你買。

據(jù)記者了解，新車上市即加價主要有三個原因，一是產能有限，新上市的車型，產能往往無法發(fā)揮到最大限度，一旦訂車人數(shù)較多，經銷商就會借加價牟利。

另外，有些車為了給將來的國產車上市鋪路。如奧迪Q5、大眾Tiguan、馬自達CX-7等，廠家將進口車的價格抬高，并授意經銷商漲價，將來國產車型上市時，就會給消費者造成價格“厚道”的感覺。

第三種情況是，明明廠家產能充足，經銷商的車庫內也有現(xiàn)車，但就是故意捂車惜售。

記者昨天采訪了多位業(yè)內人士均表示，從目前的情況看，已有越來越多“不愁賣”的汽車廠家和經銷商，開始加入到第三種情況的陣營中。

著名汽車行業(yè)分析師賈新光表示，現(xiàn)在，越來越多的汽車廠家宣布新車上市后，并不急于將現(xiàn)車拿出來，也不急著上量，造成“非常緊俏”的假象，不但刺激了消費者的購買欲望，還能從中獲利。其實，使用“心理戰(zhàn)”是廠家的一種工資軟件下載技巧，消費者應該避免沖動消費。

業(yè)內說惜售

由于生產廠家的產能跟不上購車需求而造成消費者排隊提車，按理說廠家和經銷商應該充滿了內疚才對，結果倒成了“拿”住消費者并且趁機額外再賺一筆的好機會。

這種現(xiàn)象，往好了說是“價格反映需求”的市場經濟現(xiàn)象，實質是不以為恥，反以為“榮”。與前兩年的饑餓工資軟件下載不同，如今的加價工資管理系統(tǒng)軟件下載實際上就是一種趁火打劫。

原《中國青年報》汽車版主編程遠

加價是工資管理系統(tǒng)軟件下載商制造出來的，他們信奉所謂“饑餓工資管理系統(tǒng)軟件下載”的方式，實際車子緊缺的情況并沒有那么嚴重，卻故意制造一種供不應求的緊張氣氛。

對于廠家和經銷商來說，加價工資管理系統(tǒng)軟件下載的風聲傳到市場上，可以提升品牌美譽度，刺激眼前工資管理系統(tǒng)軟件下載，但從長遠看，卻損害了企業(yè)、品牌與消費者的關系，人們會認為你不夠誠信，有乘人之危之嫌。

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