復(fù)興航空墜機初步調(diào)查：2號發(fā)動機熄火1號被關(guān)

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

6日下午，臺灣飛航安全調(diào)查委員會（簡稱“飛安會”）公布了對復(fù)興航空墜機事故的初步調(diào)查結(jié)果。根據(jù)黑匣子數(shù)據(jù)判斷，飛機起飛后2號發(fā)動機很快熄火，1號發(fā)動機隨后被關(guān)，導(dǎo)致飛機斷油失速，并因此墜入基隆河。失事班機從起飛至墜落，時間只有3分23秒，其間有5個時間點出現(xiàn)失速警告。

至于數(shù)據(jù)顯示無異常的1號發(fā)動機為何被關(guān)掉，“飛安會”表示，這是未來要調(diào)查的重點，目前并無明確答案?！帮w安會”執(zhí)行長王興中說，根據(jù)黑匣子數(shù)據(jù)解析，該機起飛后37秒、高度1200尺時發(fā)出警告，2號發(fā)動機出現(xiàn)順槳，之后記錄顯示1號發(fā)動機的油門被慢慢收回并關(guān)斷。隨后一分多鐘的時間里，兩臺發(fā)動機都未輸出動力，之后機組人員試圖重啟發(fā)動機失敗。

來自法國失事調(diào)查局BEA的專家和王興中都證實，按照設(shè)計，ATR72機型正常情況下是可以使用一個發(fā)動機飛行的，包括起飛。王興中說，從黑匣子數(shù)據(jù)顯示，2號發(fā)動機出現(xiàn)熄火警告時，1號發(fā)動機并無出現(xiàn)異常訊號。駕駛員們隨即討論發(fā)動熄火程序，并兩次提到要收回油門。黑匣子也顯示，隨后正常的1號發(fā)動機油門被慢慢收回，而熄火的2號發(fā)動機，油門并未被關(guān)閉，一度還往前推。在該機失去動力之際，駕駛員最后曾試圖重新啟動1號發(fā)動機，但還未完成程序，飛機就墜落了。黑匣子紀錄顯示，該機墜落前，有1分多鐘兩臺發(fā)動機完全無動力。

現(xiàn)場有媒體推測，機組有可能錯將正常運轉(zhuǎn)的1號發(fā)動機油門，當(dāng)成發(fā)生故障的2號發(fā)動機油門關(guān)掉，王興中表示，不排除這種可能性。

在被媒體追問這個問題時，王興中說，“我們只是呈現(xiàn)數(shù)據(jù)，現(xiàn)在還沒有探討1號發(fā)動機為何或如何被關(guān)掉，也沒有探討是誰做的。各位可以去做推論?！?/p>

王興中指出，此次發(fā)布的僅是初步事實資料，事故初步調(diào)查報告將在30天之內(nèi)發(fā)布，中期調(diào)查報告則需要3至4個月，最終事故調(diào)查報告需更長時間。他強調(diào)事故調(diào)查旨在避免類似飛航事故再發(fā)生，不以處分或追究責(zé)任為目的。

據(jù)了解，復(fù)興航空GE235空難專案調(diào)查小組成員，包括臺灣“飛安會”、民航主管部門、復(fù)興航空公司、法國失事調(diào)查局（BEA）、飛機制造公司ATR、加拿大事故調(diào)查局（TSB）、加拿大交通部及發(fā)動機（引擎）制造公司PWC等約38人。

黑匣子數(shù)據(jù)記錄

●10:41:14航班記錄開始。

●10:51:13獲松山塔臺頒發(fā)起飛許可。

●10:52:33起飛后接獲塔臺請求聯(lián)系臺北近場臺。

●10:52:38主要警告聲響，駕駛艙首度失速警告。

●10:52:43組員提及收回1號發(fā)動機。

●10:53:00討論發(fā)動機熄火程序。

●10:53:07組員再次提及收回1號發(fā)動機油門，并提及二號發(fā)動機熄火。

●10:53:12駕駛艙第2次出現(xiàn)失速警告聲響。

●10:53:191號發(fā)動機順槳并斷油。

●10:53:34組員聯(lián)系松山塔臺呼叫“MAYDAY”（求救），并告知“engineflameout”（發(fā)動機熄火）。

●10:54:09組員多次呼叫“re-light”（重啟發(fā)動機）。

●10:54:34駕駛艙出現(xiàn)第二次主要警告聲響，0.4秒后記錄器錄到不明聲響。

●10:54:36飛航記錄器停止記錄。

復(fù)興空難搜救第三天：

再尋獲4具遺體 罹難者達35人

導(dǎo)報訊 復(fù)興空難搜救工作昨日進入第三天，臺灣加強搜索力量并擴大搜索范圍，在事故現(xiàn)場附近又尋獲了4具遺體。經(jīng)確認，他們分別是大陸乘客黃煜城、黃諺鑫、姚惠珍，以及臺灣乘客黃敦甫。

截至6日晚間，此次空難死亡人數(shù)上升至35人。大陸乘客31人中，3人受傷、24人死亡；臺灣乘客22人中，11人受傷，6人死亡；機組人員5名，1人受傷，3人死亡；另有2具遺體尚未確認身份，8名乘客仍下落不明。

臺“中央災(zāi)害應(yīng)變中心”當(dāng)天持續(xù)動員“國防部”、“海巡署”以及“空中勤務(wù)總隊”、“消防署”特搜隊等多個單位，展開陸?？章?lián)合大規(guī)模搜索行動。調(diào)派直升機在百齡橋上游1公里至淡水河出海口5海里間進行空中搜尋，同時派船艦從關(guān)渡宮至淡水河出?？谕?0海里的范圍執(zhí)行水面搜尋。由于水底溫度只有二三攝氏度，能見度幾乎為零，當(dāng)天的水中搜救工作也改變策略，利用上午、傍晚的兩次退潮時機，88名潛水員一字排開拉網(wǎng)式排查。

2月6日搜救善后時間線

●10：10部分大陸罹難乘客家屬到失事現(xiàn)場為親人招魂。

●10：1512名大陸遇難乘客家屬抵達桃園機場。

●10：20搜救人員發(fā)現(xiàn)2具男童遺體（后被確認是大陸乘客黃煜城、黃諺鑫）。

●10：40海協(xié)會副秘書長鄧子超到松山醫(yī)院看望獲救受傷者顏春偉、顏依錦父女。

●11：28搜救人員又發(fā)現(xiàn)1具女性遺體（后被確認是大陸乘客姚惠珍）。

●11：40搜救人員再度發(fā)現(xiàn)1具男性遺體（后被確認是臺灣乘客黃敦甫）。

●11：50臺“飛安會”宣布已完成“黑匣子”解讀。

●15：35臺“飛安會”召開記者會，公布對復(fù)興墜機事故的初步調(diào)查結(jié)果。

●16：52福建省應(yīng)急服務(wù)工作小組到醫(yī)院看望受傷陸客。

●17：30臺“民航局”發(fā)布最新搜救進展，死亡人數(shù)35人，包括30人已確認身份、5人待確認，8人仍在搜救中。

●19：00水下搜救作業(yè)結(jié)束未再尋獲失蹤者。13艘救生艇持續(xù)搜尋到凌晨，2艘搜救至7日早上6點。

●22：32陸委會副主委林祖嘉與?；鶗倍麻L周繼祥，赴飯店慰問空難陸客家屬，并到醫(yī)院探望受傷陸客。

臺“民航局”將重訓(xùn)復(fù)興航空ATR機隊

復(fù)興航空ATR機隊一年內(nèi)發(fā)生兩次重大空難，臺“民航局”6日指出，將要求復(fù)興航空ATR機隊重新訓(xùn)練。訓(xùn)練共分為兩階段，先對學(xué)科的基本操作程序進行筆試、口試，再飛到島外請國際資深機師督導(dǎo)，進行模擬機訓(xùn)練，為期3到10天。若機師在學(xué)科方面就不及格，顯示基本飛行知識不足，就要立刻停飛。

臺“民航局”說，近5年復(fù)興航空ATR機隊就發(fā)生5次發(fā)動機問題，其中有3次屬于制造質(zhì)量問題，另2次歸責(zé)復(fù)興航空維護問題。