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中國人保提議行業(yè)聯(lián)手封殺車險互聯(lián)網(wǎng)比價
(中國電子商務(wù)研究中心訊)近日,在中國保險業(yè)協(xié)會召開的車險聯(lián)席會上,中國人保提議,行業(yè)聯(lián)手“封殺”車險比價。只因比價誘導客戶“唯價格導向”,同時切斷了保險公司與客戶的直接聯(lián)系,如果第三方比價網(wǎng)站獲取大量客戶資源,反過來會要挾保險公司支付高額中介費用。然而,該提議并未得到眾多車險公司的響應(yīng)。
據(jù)知情人士透露,該份提議表示目前市場上存在一些車險比價網(wǎng)站,通過各種方式向車主提供各家保險公司的車險報價和比價。目前的車險比價平臺及推出的微信公眾號,僅錄入車牌號就能獲取該車輛車主姓名、保險起期信息和車輛信息。不同車輛獲取的報價信息有差異,有的車能獲取4家公司報價,有的只能得到2家。該份提議稱,部分平臺獲取客戶數(shù)據(jù)后,提供給車主車險的報價是混亂的。因此,建議行業(yè)聯(lián)手“封殺”車險比價。
人保為何會有如此建議?對此,業(yè)內(nèi)人士告訴證券時報記者,車險比價后,價格會更加透明,同時,一些小保險公司可能采取低價策略吸引客戶,但這將會引起車險市場的價格戰(zhàn)。當然,這將直接影響幾家車險巨頭的直接利益。一位車險的精算師告訴證券時報記者,人保之所以提出這個建議,是期望客戶購買車險時,多根據(jù)品牌、服務(wù)、產(chǎn)品本身來進行選擇,而不是一味考慮價格。
據(jù)了解,目前,平安、太保、人保等幾家大公司瓜分了大部分車險市場,在市場上也有一定號召力。而在車險市場上盈利的也是這幾家,剩下的中小型車險公司都在虧損中艱難生存。
據(jù)知情人透露,在上述會議上,當人保提出該意見時,在場的車險公司代表中,除大公司外,中小型財險公司并沒有積極響應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士告訴記者,之所以沒有響應(yīng),是因為期望車險費率改革后,經(jīng)過充分的市場競爭,能夠打破幾家保險公司壟斷車險的局面。
3月24日,保監(jiān)會官網(wǎng)公告,已印發(fā)《深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革試點工作方案》(簡稱《方案》)?!斗桨浮反_定黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個保監(jiān)局所轄地區(qū)為改革試點地區(qū),從2015年4月1日起,經(jīng)營商業(yè)車險業(yè)務(wù)的財產(chǎn)保險公司可以根據(jù)《方案》要求申報商業(yè)車險條款費率。借車險費率改革契機,提前布局的車險比價平臺感嘆“生逢其時”。某保險公司直銷渠道的人士表示,車險比價平臺甚至可能像打車軟件一樣“火”起來。
然而,各家車險公司雖然表明支持車險費率改革,卻沒有一家大公司拿出方案、設(shè)計新的產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士告訴記者,從其他國家的經(jīng)驗可以看到,車險費率改革后,整個市場的利潤都會大步下滑,因此,只要能夠維持原來的標準定價多一天,各家車險公司都不愿意提早邁出費率改革的步伐。
新車險的改革方向就是鼓勵保險公司自主定價,鼓勵競爭。這意味著,針對不同車型、不同車主,不同保險公司的報價會差異更大。因此,“比價”成為眾多車主的迫切需求。從去年8月份開始,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)車險比價功能陸續(xù)上線。目前比較知名的提供車險比價的平臺有最惠保、車險無憂和OK車險等。專家表示,國內(nèi)車險比價平臺的方興未艾,正是由車險費率改革和互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌介入車險比價平臺這兩大國內(nèi)、國際因素推動的。
此前以互聯(lián)網(wǎng)為主題的保險創(chuàng)新絕大多數(shù)是渠道的創(chuàng)新,或者營銷手段的創(chuàng)新。而在逐步放開定價機制的背景下,在承保、風控、定損、核保階段,數(shù)據(jù)庫(整車、車型風險、配件、用戶駕駛數(shù)據(jù))與數(shù)據(jù)處理分析模型將成為在車險市場化背景下的核心資源。從產(chǎn)品銷售開始,到后期的用戶數(shù)據(jù)更新與理賠服務(wù),互聯(lián)網(wǎng)渠道將真正成為車險產(chǎn)品競爭力的重要因素。在保險產(chǎn)品,投資險險種已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)端打開了突破口,伴隨著的車險費率的改革,車險互聯(lián)網(wǎng)化后,勢必對整個車險行業(yè)帶來顛覆性的改變。(來源:證券時報 文/顧哲瑞)
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