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廣東將推進海陸空倉庫管理聯(lián)運形式

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 從廣鐵集團得悉，往年以來，廣鐵集團增強與中心政府、物流企業(yè)聯(lián)絡競爭，進一步推行鋼水聯(lián)運形式，并有方案統(tǒng)鋪開鐵空聯(lián)動運載。往年以來，廣鐵集團走訪管內次要車站，調研水鐵聯(lián)運車站威力、企業(yè)需要和公路加力配系等狀況。面前，鋼水單方構建了諧和聯(lián)絡機制，逐漸完成車站和公路消費鋪排合署開會。各車站紛繁與廣鐵集團簽署了策略競爭協(xié)定，提高水鐵聯(lián)運總量，聯(lián)袂拓展貨運市道市情。
    正在進一步推行鋼水聯(lián)運的同聲，廣鐵集團增強多方競爭，有方案統(tǒng)鋪開鐵空聯(lián)動運載。
    據廣鐵集團引見，廣州地域年發(fā)送產品2000萬噸內外，以散堆裝產品和集裝箱為主，怕濕產品約59.1萬噸，占2.9%;年產品抵達量4560萬噸，以鋼材、怕濕產品和集裝箱為主，怕濕產品約740萬噸，占16.4%。廣州地域舊有公路貨場機能均以滿足鋼材和集裝箱運量為主，沒有斷以來，怕濕產品成了限制廣州地域裝車頻率的瓶頸，時常形成重車積存及梗阻。跟著廣州地域經濟疾速停滯，5年內食糧、化工、化肥、食鹽等怕濕產品抵達量估計到達1200萬噸之上。
    因為這種狀況，廣鐵集團正方案正在廣州北部大田建立分析性物流輸出地，處理廣州關鍵貨運業(yè)務規(guī)畫站點多，規(guī)畫業(yè)務小而全，未構成范圍化、業(yè)余化的貨運消費格式，根本沒有整列裝裝車的威力的成績。大田物流輸出地注資預預算總額72億元，產品支吾量為廣東之最。
    鐵空聯(lián)運是古代交通運輸停滯的主要位置。面前，廣鐵集團和廣州內政府相關單位、烏云飛機場等多方達到了共鳴，傾力制造“大田—北站—飛機場”三港聯(lián)動大格局。屆時，大田分析物流輸出地、京廣高鐵廣州北站、烏云海內飛機場三大物流和打胎港之間的交通聯(lián)絡將失去進一步增強，構建起“大田—飛機場間”的物流承接機能，“北站—飛機場”間的效勞承接機能。廣州北站設想定量為5700萬人/年，大田物流輸出地支吾量為5300萬噸/年，而烏云飛機場的設想定量為1億人/年，因而，鐵空聯(lián)運的分析運載頻率將大大提高。
    依照計劃，大田物流輸出地和烏云飛機場之間將建快捷通道，遠程僅需20秒鐘內外;廣州北站和烏云飛機場將有兩條輕軌聯(lián)接，并接通穗莞深城際、廣佛環(huán)路際、廣清城際等珠三角形城際軌跡網，完成飛機場對于珠三角形9城的1時辰遮蓋。廣州北站和烏云飛機場之間經由沒有停站的直連輕軌，只要11秒鐘便可靈通。  
發(fā)布：2007-03-16 10:41    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]

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