沈丹高速公咱施工組織設(shè)計(jì)（二）

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　　（四）、填石路堤的填筑

　　本合同段利用石方量78萬(wàn)方，因此填石路基施工是本合同路基施工的主要任務(wù)。

　　1.填料要求

　　填石路堤的石料來(lái)源主要是路塹開(kāi)挖利用的石料，施工時(shí)注意其強(qiáng)度和風(fēng)化程度是否符合要求。石料強(qiáng)度是指飽水試件的極限抗壓強(qiáng)度，填石路堤要求其強(qiáng)度值不小于15Mpa（用于護(hù)坡的不應(yīng)低于20Mpa）。

　　用于填石路堤的石料在粒徑上也有要求。一般情況下，最大粒徑不超過(guò)層厚的2/3.在填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于10cm。

　　2.填筑方法

　　填石路堤的填筑施工方式有傾填（含拋填）和逐層填筑、分層壓實(shí)兩種。傾填又可分為石塊從巖面爆破后直接散落在準(zhǔn)備填筑的路堤內(nèi)，和用推土機(jī)將爆破石塊推入路堤兩種情況。無(wú)論是哪一種傾填情況，由于石料是從高處自然落下，石料間難免犬牙交錯(cuò)，空隙較大，故傾填路堤的壓實(shí)、穩(wěn)定等問(wèn)題較多。因此，本合同填石路堤不采用傾填式施工，而采用分層填筑壓實(shí)。

　　采用分層填筑方式施工，又可分為機(jī)械作業(yè)和人工作業(yè)兩種方法。機(jī)械施工分層填筑時(shí)，分層松鋪厚度一般為50cm；施工中安排好石料運(yùn)行路線，專(zhuān)人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作采用大型推土機(jī)進(jìn)行，個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平，如果石塊級(jí)配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時(shí)，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿(mǎn)。人工攤鋪填筑填石路堤，當(dāng)鋪填粒徑25cm以上石料時(shí)，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞填，最后壓實(shí)；鋪填粒徑 25cm以下石料時(shí)，可直接分層攤鋪，分層碾壓。

　　3.注意事項(xiàng)

　?、盘钍返痰奶盍先缙鋷r性相差較大，特別是巖石強(qiáng)度相差較大時(shí)，則將不同巖性的填料分層或分段填筑。易風(fēng)化軟巖不用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分；有些挖方路段是爆破石而有的是天然漂石土、塊石土等，這些填料不得混填在一起，應(yīng)分層或分段填筑。

　?、朴脧?qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時(shí)，用重型壓路機(jī)或夯鍾壓實(shí)時(shí)，可能會(huì)被碾壓或夯壓成碎屑、碎粒，這類(lèi)石能否用于填筑路堤應(yīng)按有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)其CBR值，符合要求時(shí)才準(zhǔn)許使用，否則不得使用，這可以保證路堤填筑壓實(shí)后的浸水整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。該類(lèi)填料與土質(zhì)路堤填料類(lèi)似，故能使用時(shí)，應(yīng)按土質(zhì)路堤技術(shù)要求施工。

　?、翘钍返搪反岔敳恐谅反驳撞?0cm，范圍內(nèi)用符合路床要求的土填筑，并分層壓實(shí)，這可提高路床面的平整度，使其均勻受力并有利于與路面底層的連接。

　?。ㄎ澹⑼潦返痰奶钪?/p>

　　1.填料要求

　　一般情況下，石塊強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，就不易被壓路機(jī)壓碎，所以當(dāng)土石混合料中石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，其粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚度的2/3，超過(guò)的予以清除，這有利于壓實(shí)均勻，并在填筑時(shí)，不致使上下層石塊重疊，避免碾壓時(shí)不穩(wěn)定。當(dāng)土石混合料中所含石塊為軟質(zhì)巖或極軟巖（強(qiáng)度小于15Mpa）時(shí)，易為壓路機(jī)壓碎，不存在強(qiáng)度較大石塊產(chǎn)生的問(wèn)題，故其粒徑可與壓實(shí)層厚度相同，但不宜超過(guò)層厚，超過(guò)的應(yīng)打碎。

　　2.填筑方法

　　土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。

　　當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)70%時(shí)，應(yīng)采用人工鋪填，即先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小石塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時(shí)，可用推土機(jī)將土石混合料鋪填，每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類(lèi)型和規(guī)格確定，不宜超過(guò)40cm。用機(jī)械鋪填時(shí)注意避免硬質(zhì)石，特別是集中在一起的尺寸大的硬質(zhì)石塊。

　　3.注意事項(xiàng)

　?、湃魧簩?shí)后滲水性差的細(xì)粒土填在路堤兩側(cè)，則雨后填筑于路堤中部滲水性好的土吸收的水分無(wú)法排除而降低路堤承載力，甚至路堤中部形成水囊，使路面嚴(yán)重破壞。所以，壓實(shí)后滲水性差異較大的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水性良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。

　?、仆潦旌咸盍弦话銇?lái)自不同的路段。如果均勻硬質(zhì)石料，則不論石料類(lèi)別如何，可混在一起填筑，如果均勻軟質(zhì)石料且壓實(shí)后的滲水性基本相同，也可混在一起填筑。如分層或分段填筑有困難，則應(yīng)將硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過(guò)分集中或重疊，上面再鋪軟石質(zhì)料混合料，然后整平碾壓。

　?、怯捎谔钍返炭障洞螅谛熊?chē)作用之下易產(chǎn)生推移。所以，為使路面穩(wěn)定，并保持較好的平整度，以利舒適行車(chē)。在土石路堤的路床頂面以下50cm范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，可使在路床高程范圍之內(nèi)強(qiáng)度均勻一致，并有利于加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)與土石路堤之間的結(jié)合。

　?。?、高填方路堤

　　高填方路堤在施工前，應(yīng)對(duì)原地面進(jìn)行清理，如地基土的強(qiáng)度 不符合設(shè)計(jì)要求，則應(yīng)進(jìn)行處理或加固。若基底為斜坡時(shí)，應(yīng)按規(guī)定挖好橫向臺(tái)階。

　　高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工。在填筑時(shí)一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足，不得缺填，如填到上面才發(fā)現(xiàn)路堤填的寬度不夠時(shí)，邊坡補(bǔ)填，則松土不易與原邊坡土結(jié)合緊密，而且不好壓實(shí)。

　　填筑高填方路堤時(shí)，每層填筑厚度，根據(jù)所采用的填料確定。如填料來(lái)源不同，其性質(zhì)差異較大時(shí)，應(yīng)分層填筑，不分段或縱向分幅填筑。

　　路基壓實(shí)

　　路基壓實(shí)是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，路堤、路塹和路堤基底均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)。

　　一、 土質(zhì)路基的壓實(shí)

　?。▓D見(jiàn)附件）

　　1. 鋪筑試驗(yàn)路段確定路基壓實(shí)的最佳方案

　　影響路基壓實(shí)的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實(shí)功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級(jí)配以及底層的強(qiáng)度和壓實(shí)度。路基碾壓時(shí)，并不是這些因素獨(dú)立起作用，而是這些因素共同起作用。因此進(jìn)行路基施工時(shí)，應(yīng)用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出路基壓實(shí)的最佳方案。

　　鋪筑試驗(yàn)段需制訂試驗(yàn)方案，其目的是在給定壓路機(jī)的情況下，找出達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說(shuō)，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗(yàn)路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長(zhǎng)度不宜小于100cm.具體實(shí)施可以按以下步驟進(jìn)行。

　?、湃〈硇酝翗幼鲋匦蛽魧?shí)試驗(yàn)，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。

　?、聘鶕?jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω。

　?、谴_定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機(jī)械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，高速公路一般應(yīng)按松鋪厚度 30cm進(jìn)行試驗(yàn)，以確保壓實(shí)層的勻質(zhì)性。

　　砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機(jī)碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機(jī)次之，振動(dòng)式壓路機(jī)和夯擊機(jī)次數(shù)最少。

　　通過(guò)試驗(yàn)段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測(cè)，寫(xiě)出試驗(yàn)報(bào)告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實(shí)遍數(shù)及填土的實(shí)際含水量，以利施工中掌握控制。

　　2.根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實(shí)機(jī)械

　　土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實(shí)機(jī)械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動(dòng)壓路機(jī)效果最好，夯擊式壓路機(jī)次之，光輪壓路機(jī)最差；碾壓粘性土采用搗實(shí)式和夯擊式最好，振動(dòng)式稍差。各種壓路機(jī)都有其特點(diǎn)，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。對(duì)于路基填土壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)或35～50t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。

　　3.含水量的檢測(cè)與控制

　　強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過(guò)壓實(shí)得以提高，壓實(shí)度受含水量的制約，保證壓實(shí)最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實(shí)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控制在高于壓實(shí)最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過(guò)最佳含水量 1% ，這時(shí)所得效果最好，施工中當(dāng)需要對(duì)土采用人工加水時(shí)，達(dá)到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：

　　（公式見(jiàn)附件）

　　式中：m--所需加水量（kg）；

　　ω0--土原來(lái)的含水量（以小數(shù)計(jì)）；

　　ω--土的壓實(shí)最佳含水量（以小數(shù)計(jì)）；

　　Q--需要加水的土的質(zhì)量（kg）。

　　需要加的水在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運(yùn)至路堤上后，用水車(chē)均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。

　　附件下載：沈丹高速公路施工組織設(shè)計(jì)