招工成難題快遞業(yè)整合勢在必行

摘要： 2014年12月30日，國家郵政局經(jīng)過法定程序?qū)徍耍鷾恃努敹啵ㄖ袊┻\輸有限公司、歐西愛司物流（上海）有限公司、嘉里大通物流有限公司經(jīng)營國內(nèi)包裹快遞業(yè)務。

　?。?015年1月）去年12月30日，國家郵政局經(jīng)過法定程序?qū)徍?，批準雅瑪多（中國）運輸有限公司、歐西愛司物流（上海）有限公司、嘉里大通物流有限公司經(jīng)營國內(nèi)包裹快遞業(yè)務。

　　隨著電子商務的日趨成熟，特別是網(wǎng)購的快速發(fā)展，支撐其發(fā)展的快遞行業(yè)對人員的巨大需求也開始顯現(xiàn)。近幾年，每逢臨近“雙11”，就會看到很多快遞公司招兵買馬的場景，有的甚至不惜開出月薪萬元的薪資招賢納士。

　　不過，據(jù)記者了解，即使是高薪“誘惑”，也仍有很多快遞公司招聘不到快遞員，甚至反而出現(xiàn)快遞員“每逢高峰便辭職”的情況。不僅如此，平日快遞企業(yè)人員流失問題也不斷出現(xiàn)，“用工荒”已成為快遞企業(yè)快速發(fā)展的阻礙。

　　與工作性質(zhì)和企業(yè)制度有直接關(guān)系

　　快遞業(yè)為何出現(xiàn)“用工荒”？多數(shù)業(yè)內(nèi)專家認為，這與快遞員的工作性質(zhì)以及快遞企業(yè)的用工制度有直接關(guān)系。

　　“這幾年快遞員的收入不斷上漲，大有趕超普通白領(lǐng)之勢。不過，從工作性質(zhì)來看，快遞員工作辛苦、技術(shù)含量低。對于年輕人來說，進入快遞行業(yè)可能只是權(quán)宜之計，當這份工作越來越無法滿足其期望值時，他們肯定會另找出路，因此才會出現(xiàn)快遞隊伍不穩(wěn)定的情況?！敝袊锪鲗W會常務副會長戴定一表示。

　　大田物流集團市場部高級經(jīng)理孔震認為，如今在大多數(shù)人的心目中，快遞只是出賣苦力、簡單重復的體力勞動，致使國內(nèi)快遞行業(yè)從業(yè)人員多為流動性人口，并且從業(yè)人員整體素質(zhì)普遍不高。

　　“除此之外，績效考核制度不合理、不健全，也嚴重影響員工工作的積極性和忠誠度。”業(yè)內(nèi)人士告訴《商用汽車新聞》記者，如今國內(nèi)多數(shù)快遞企業(yè)存在考核內(nèi)容不完整、關(guān)鍵績效指標缺失等情況，這直接造成了企業(yè)無法正確評價員工的真實工作績效，影響員工對企業(yè)的忠誠度與歸屬感。

　　不僅如此，據(jù)了解，目前多數(shù)民營快遞企業(yè)依然沒有完善的企業(yè)保障和社會福利制度。從各大招聘網(wǎng)站便可以看出，快遞企業(yè)員工的待遇一般采取“底薪提成”的模式。這種模式看似公平，鼓勵多勞多得，但忽視人力資本的增值，缺乏長期激勵機制來引導員工的長期發(fā)展。因此，這也不難看出為何快遞行業(yè)出現(xiàn)“高薪留不住人”的尷尬局面。

　　擺脫人才流失需從點滴做起

　　怎樣才能擺脫人才流失？業(yè)內(nèi)人士認為，工資待遇是首要因素，高效完備的激勵體系有助于增加員工的忠誠度。

　　“當下，雖然有很多企業(yè)拋出看似豐厚的薪資招工，但現(xiàn)實情況是，快遞員付出的勞動與回報并不成正比。另外，在國內(nèi)從事快遞員這份職業(yè)也很難有晉升機會，對于沒有發(fā)展前景的職業(yè)，員工的工作積極性和長久性肯定將大打折扣。而反觀國外知名快遞企業(yè)，很多高層領(lǐng)導都是從基層做起，而且公司員工多數(shù)都能得到晉升機會。他們的原則就是只要你工作能力得到認可，就能做到很高的位置。而這也是保證員工忠誠度的根本所在，我們的快遞公司應該學習這方面經(jīng)驗?！睒I(yè)內(nèi)人士說。

　　此外，孔震認為，優(yōu)秀的企業(yè)文化和企業(yè)理念，是吸引員工長期“留守”的關(guān)鍵?！耙粋€企業(yè)是否注重品牌內(nèi)涵、核心價值、文化理念，將決定它能否擁有持續(xù)的競爭力和生命力。同時，企業(yè)所獨有的文化還能把員工緊緊地凝聚在一起，使員工對企業(yè)具有忠誠度。然而，國內(nèi)民營快遞企業(yè)普遍不重視企業(yè)文化與品牌建設(shè)，從而也導致員工忠誠度大大降低?！笨渍鹫f。

　　中鐵快運高級項目經(jīng)理王來也指出，快遞企業(yè)建立員工的培訓機制，也是提升擺脫人才流失的重要途徑。

　　據(jù)了解，近期政府相關(guān)部門發(fā)布了《快遞條例草案（征求意見稿）》，其中特別提到要在試點城市完成對從業(yè)人員的培訓和考核，全面實現(xiàn)持證上崗。從中也能看出政府部門對待物流快遞從業(yè)人員素質(zhì)提升問題的態(tài)度。

　　事實上，早在幾年前的《郵政法》中便提到了要求快遞從業(yè)人員持證上崗，只是該要求并沒有在真正意義上落實。而隨著《快遞條例》草案的推出，該內(nèi)容又再次被提起。

　　“雖然這項規(guī)定在業(yè)界還存在很大的爭議，但應該看到，快遞從業(yè)人員素質(zhì)與物流快遞服務品質(zhì)有很大關(guān)系。如今政府部門要在試點城市推進物流快遞從業(yè)人員培訓等事宜，這的確是一個很大的進步，對快遞行業(yè)擺脫人才流失也是一項利好?！蓖鮼碚f。

　　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級勢在必行

　　事實上，從快遞公司招工難的問題上不難看出，如今我國快遞行業(yè)仍處于初級發(fā)展階段。然而在這個電商迅速崛起倒逼快遞業(yè)升級的年代，快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級勢在必行。

　　“由于我國快遞業(yè)起步較晚，因此與國際快遞企業(yè)相比，無論從業(yè)務運作還是服務水平都有很大差距。另外，前期國內(nèi)快遞企業(yè)基本上是一種自由發(fā)展狀態(tài)，雖然近幾年這個行業(yè)經(jīng)歷了跨越式發(fā)展，但還是缺少真正的‘內(nèi)涵’?！蓖鮼肀硎荆瑥男袠I(yè)規(guī)?？?，我國快遞收入總規(guī)模還不及UPS的1/3。從服務水平看，國內(nèi)快遞服務低價格、同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，快件爆倉、延誤、損毀、丟失等問題突出。從競爭能力看，國內(nèi)快遞企業(yè)規(guī)模普遍偏小，實力偏弱，而且技術(shù)裝備落后，多數(shù)還沒有形成以技術(shù)、品牌、質(zhì)量、服務為核心的競爭力。綜上所述，推動快遞業(yè)升級轉(zhuǎn)型已是當務之急。

　　“現(xiàn)階段我國快遞業(yè)的能力和服務水平已不能滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，因此加快整合十分緊迫。不僅要將快遞企業(yè)做大而且要做強，引導企業(yè)向標準化、自動化和信息化方向發(fā)展，增強核心競爭力，努力向國際領(lǐng)軍企業(yè)看齊?！睒I(yè)內(nèi)資深人士說。

　　此外，戴定一也指出，雖然我國快遞業(yè)初級階段的特征以及價格戰(zhàn)的模式可能還會持續(xù)相當長的一段時間，但轉(zhuǎn)型升級是大勢所趨。今后快遞市場應加強商業(yè)模式的創(chuàng)新以及新技術(shù)的應用，建立起大平臺的理念，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。

　　其實，不僅只有內(nèi)部的問題，外部的壓力也迫切需要國內(nèi)快遞業(yè)進行整合升級。

　　2014年9月24日的國務院常務會議，決定進一步放開國內(nèi)市場，讓國內(nèi)外快遞企業(yè)同臺競爭。目前，已有5家外資快遞企業(yè)獲準在中國開展除信件之外的國內(nèi)快遞業(yè)務?？紤]到未來競爭的壓力，中國快遞業(yè)必須要實現(xiàn)“質(zhì)變”。

　　“國際快遞企業(yè)進入中國，對我國已陷入價格戰(zhàn)的快遞業(yè)來說是一種挑戰(zhàn)，中國快遞企業(yè)將面臨嚴峻的考驗。不過，從另一方面來說，競爭也必然帶來機遇?！睒I(yè)內(nèi)人士認為，競爭能夠讓國內(nèi)快遞企業(yè)快速認清自身不足，并且積極尋求轉(zhuǎn)型升級，提升與國外企業(yè)的競爭能力。

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發(fā)布：2007-04-23 17:29 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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