看物流企業(yè)營改增

摘要：

　　周飛給自己所在的這家物流公司算了一筆賬。

　　公司主要的成本是買車、燒油、修理費，還有各種過路過橋費和保險費，還包括人員費用。其中，買車的費用、過路過橋費和人員費用這三個是大頭，也恰恰是這三個，沒法抵扣。“對于做物流行業(yè)來講，人員費用一個大頭，但是人工這塊沒有增值稅發(fā)票可取。”

　　在營改增實施之前，這家物流公司的汽車已經(jīng)采購?fù)戤?，上百萬的費用已經(jīng)付出，顯然也不能抵扣。“因為按照規(guī)定，已經(jīng)支出的項目不能抵扣。”周飛說，而路橋費屬于雜費，稅務(wù)規(guī)定雜費不能抵扣，而且路橋費很多屬于行政性事業(yè)收費，開出的收據(jù)不是正規(guī)的增值稅票，不能作為稅前進(jìn)項抵扣憑證。

　　剩下的就是燃油費、修理費、保險費等。保險費還好說，在周飛看來，燃油費和修理費能否抵扣掉進(jìn)項稅額，主要取決于運氣——并不是所有的修理廠和加油站都能夠提供合格的增值稅專用發(fā)票。

　　對于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的個體修理站和民營的小加油站來說，增值稅發(fā)票聞所未聞。即使在中石油、中石化，也只有購買加油卡且金額全部消費完，才能在退卡時換開增值稅專用發(fā)票，現(xiàn)金開不了增值稅票，在當(dāng)?shù)赜袡?quán)開增值稅票的點又不認(rèn)異地加油小票。

　　像周飛所在的公司一樣，很多物流企業(yè)并不是全程都自己服務(wù)，在貨物的終點一般都會委托第三方物流。“有些第三方的物流就是個體戶，沒有增值稅發(fā)票提供，這也沒法抵扣。”

　　這還僅僅是成本方面的進(jìn)項抵扣，到了提供服務(wù)的環(huán)節(jié)，客戶千差萬別的納稅人身份，更是讓周飛頭疼的事。

　　“如果客戶是增值稅納稅人，把增值稅轉(zhuǎn)嫁給對方，他們是能接受的，因為他們自己也能通過下游抵扣來轉(zhuǎn)嫁。”周飛說，他們已經(jīng)通過向一些客戶提價來解決了稅負(fù)的問題，但并不是所有客戶都是增值稅納稅人，一些加工企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)客戶，增值稅對他們都沒有用，收到稅票也不能抵扣。

　　周飛坦言，這些問題，在今年8月份以前是看不出來的，因為在營業(yè)稅改增值稅試點期間，兩種稅是可以互相進(jìn)行差額抵扣的，這是雙向同時并行的，8月份以后的數(shù)據(jù)才有說服力。

　　“營改增是8月全國推開，我們與客戶簽訂合同都是年初簽訂。如果客戶是增值稅一般納稅人，現(xiàn)在我們就坐下來談判，挨個客戶去談加稅點的問題。”周飛說，畢竟價格提高了，而且要提前把這個錢交付了，有的客戶會一時難以接受;但如果對方連增值稅納稅人都不是，就根本不會接受。

　　開發(fā)物流配送軟件的物流配送系統(tǒng)轉(zhuǎn)載于互聯(lián)網(wǎng)，來源：中網(wǎng)資訊綜合。

發(fā)布：2007-04-07 10:14 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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