物聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)交通物流大力挺進(jìn)智能時(shí)代

　　到超市采購(gòu),很多人有這樣的體驗(yàn):選好商品結(jié)賬時(shí),要把商品一件件從購(gòu)物車(chē)?yán)锬贸鰜?lái),讓收銀員掃描條形碼,然后再放入購(gòu)物車(chē);每年中秋、春節(jié)前的幾天,超市收銀處都會(huì)排起長(zhǎng)隊(duì)。未來(lái),應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能物流系統(tǒng),有望解決人們?cè)诔匈?gòu)物結(jié)賬繁瑣、排隊(duì)等待之苦。

　　“把選購(gòu)的商品放在購(gòu)物車(chē)上,推著購(gòu)物車(chē)通過(guò)超市出口時(shí),收銀機(jī)會(huì)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)自動(dòng)一次性讀取所購(gòu)商品的價(jià)格、數(shù)量等信息,而不必再把商品一個(gè)一個(gè)地拿出來(lái)。”11月7日,在位于濰坊市的山東交通職業(yè)學(xué)院,物流管理教研室主任李海民向記者描述他們規(guī)劃建設(shè)的“智能超市”實(shí)訓(xùn)基地的運(yùn)作模式,“進(jìn)入超市時(shí)還可以在購(gòu)物車(chē)上刷一下銀行卡,等買(mǎi)完?yáng)|西出超市時(shí),系統(tǒng)直接從銀行卡把錢(qián)扣掉,連刷卡都省了。”

　　支撐“智能超市”的,是近年來(lái)興起的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)射頻識(shí)別(RFID)等信息傳感設(shè)備,把物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進(jìn)行信息交換和通信,以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的實(shí)時(shí)控制、精確管理的網(wǎng)絡(luò)。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),將有力推動(dòng)交通物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。因應(yīng)這種發(fā)展趨勢(shì),山東交通職業(yè)學(xué)院新設(shè)立了物聯(lián)網(wǎng)專業(yè),今年首次招生,共招收了120余名學(xué)生。

　　山東交通職業(yè)學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)教研室主任房華說(shuō),互聯(lián)網(wǎng)把人類(lèi)社會(huì)帶入了“信息時(shí)代”,物聯(lián)網(wǎng)的使命是要把人類(lèi)帶入“智能時(shí)代”。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在公交出行等交通領(lǐng)域已得到廣泛應(yīng)用,例如,濟(jì)南公交推出了“定點(diǎn)發(fā)車(chē)、準(zhǔn)時(shí)到站”的“守時(shí)公交”服務(wù),目前已有20余條公交線路公開(kāi)了每部公交發(fā)車(chē)和準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)的時(shí)間,前后誤差不超過(guò)1分鐘;濱州市在市區(qū)黃河二路安裝了38組公交智能站牌,通過(guò)站牌上的指示燈和電子屏幕,等車(chē)的市民可以實(shí)時(shí)了解下輛公交車(chē)行駛到什么位置,距離自己還有多遠(yuǎn),便于市民合理安排時(shí)間。

　　李海民說(shuō),“智能物流”理念很先進(jìn),技術(shù)條件也具備了,但目前的制約因素是成本太高。成本高高在射頻技術(shù)上,一個(gè)射頻標(biāo)簽成本最低也要2元錢(qián)。而目前廣泛應(yīng)用的條碼,只要打印在商品包裝材料上就可以了,只有幾分錢(qián)的成本,甚至可以忽略不計(jì)。“一包方便面1.5元,加上射頻標(biāo)簽變成3.5元,這顯然不合適。”李海民說(shuō),生產(chǎn)射頻標(biāo)簽的企業(yè)越來(lái)越多,但價(jià)格一直未降下來(lái)。目前來(lái)看,還要靠更先進(jìn)的技術(shù)把成本降低下來(lái),一個(gè)射頻標(biāo)簽成本如果降到1元以內(nèi),一些生產(chǎn)企業(yè)就可以在倉(cāng)儲(chǔ)中大規(guī)模使用。

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