鋼鐵物流業(yè)何以告別高成本

摘要：我國的鋼鐵物流成本占到產(chǎn)品總成本的20%～30%，甚至更多，而世界發(fā)達國家鋼鐵物流成本只占其產(chǎn)品總成本的8%～10%... ...

　　鋼鐵物流成本包括采購成本、運輸成本、庫存成本、管理成本、回收成本等，我國的鋼鐵物流成本占到產(chǎn)品總成本的20%～30%，甚至更多，而世界發(fā)達國家鋼鐵物流成本只占其產(chǎn)品總成本的8%～10%，造成利潤空間被相關的費用所占據(jù)……

　　現(xiàn)狀篇：

　　高效回報引發(fā)投資浪潮資源上漲鋼鐵背負高壓

　　我國鐵礦資源探明量達475億噸，僅次于俄羅斯和巴西，排在世界第3位，但富礦少、貧礦多，大于50%的鐵礦石只占5.7%。

　　近年來，我國鋼鐵行業(yè)表現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。鋼鐵行業(yè)的投資回報率較高，一些新的鋼鐵企業(yè)陸續(xù)在我國建起，鋼鐵行業(yè)的老子號也相繼增產(chǎn)，造成國內(nèi)鐵礦資源供應嚴重不足，為保證企業(yè)的正常生產(chǎn)，鋼鐵企業(yè)不得不大量從國外進口富礦粉和精礦。

　　由于鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品成本50%～70%是由原燃料采購費和運輸費組成，所以，2008年礦石價格比2007年上漲65%，加上這兩年海運費、煤、電、油等與鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈相關的價格因素同步上漲，導致了進廠鋼鐵物流成本大幅漲價。

　　有資料顯示，在長三角地區(qū)，已建成和在規(guī)劃中的鋼鐵物流園區(qū)有60多個，幾乎是珠三角園區(qū)規(guī)劃的2倍。這個數(shù)字占全國目前規(guī)劃建設中的物流園區(qū)的1/5強。再加上在國內(nèi)其他地區(qū)建設的物流園區(qū)和剪切加工配送中心300多個。鋼鐵物流占的比重將越來越大，讓人們不得不關心鋼鐵物流的成本居高不下對整個行業(yè)建設和社會資源合理利用背后的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　原因篇：

　　渠道冗長信息難通上下規(guī)劃缺失效率調(diào)劑維艱

　　除前面提到的背景外，造成我國鋼鐵企業(yè)物流成本過高的原因還有：

　　(一)我國大多數(shù)鋼鐵企業(yè)物流管理制度還存在著很大的缺陷，鋼材產(chǎn)品從生產(chǎn)到終端用戶的流通渠道過于冗長、分級不清。由鋼廠直供到最終用戶占的比例僅為20%，70%多的資源都是經(jīng)貿(mào)易商倒手，導致了企業(yè)的交易成本過高。

　　(二)許多大型鋼鐵企業(yè)廠內(nèi)沒有合理的物流運輸管理體制，造成車輛的空載率較高，運輸效率低下，加上廠內(nèi)運輸車輛眾多，容易造成道路阻塞，物料不能及時運送，影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序。造成物流無效作業(yè)的增加，使得物流速度下降，成本提高。

　　(三)企業(yè)的物流化和信息化不到位，現(xiàn)代營銷和經(jīng)營水平太低，不能準確掌握物流信息和有效運用相關資源，在產(chǎn)品的生產(chǎn)、運輸、調(diào)配和銷售等方面不能及時地進行調(diào)整和溝通。使企業(yè)物流成本過高。

　　(四)我國鋼鐵企業(yè)缺乏整體規(guī)劃、各環(huán)節(jié)沒有理順、布局不合理、物流市場無序競爭，導致整個鋼鐵行業(yè)效益不佳，物流成本過高。

　　我國鋼鐵物流企業(yè)在物流成本的管理與控制方面還存在著很大的缺陷，與國外發(fā)達國家的差距還很遠。我國的鋼鐵企業(yè)，在減少庫存、提高資金利用率方面還有很大的發(fā)展空間。要充分發(fā)揮我國現(xiàn)有資源，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流和信息化管理制度，最大限度地滿足客戶需求，降低物流成本，從而實現(xiàn)我國傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)向現(xiàn)代化鋼鐵物流企業(yè)的轉變。

　　方案篇：

　　穩(wěn)定供應改善儲運降費用網(wǎng)絡助力暢通信息益決策

　　鋼鐵企業(yè)的物流一般經(jīng)過以下幾個步驟：采購、運輸、裝卸、倉儲及配送等，同時為保證原材料在整個流動過程中數(shù)量、質(zhì)量穩(wěn)定，增加了相關的計量、質(zhì)檢等管理手段。根據(jù)管理權限及物流流程，可將成本劃分為：決策成本、原材料采購成本、運輸成本、倉儲成本、企業(yè)管理成本。

　　其中決策成本是指：企業(yè)領導層決定采取何種方式進行原材料采購、運輸及倉儲，不同的決策會產(chǎn)生較大價格差異，由此引起的成本稱為決策成本，它不直接反映在原材料的價格上。

　　實踐中，有一種物流成本管理模式，就是哈佛物流管理的三原則。結合鋼鐵企業(yè)物流成本構成分析，可以從以下幾個方面降低鋼鐵企業(yè)的物流成本。

　　方案一：建立穩(wěn)定原燃料供應系。

　　近年，原料價格猛漲導致了鋼鐵成本的大幅上漲，怎樣保證原材料的正常供應又能獲得合理的價格，主要方法是： (1)與境內(nèi)外原材料供應商進行合作或合資，建立長期、牢固的原燃材生產(chǎn)供應基地。同時可取得相對低的價格，有效降低原料的采購成本。如韓國浦項與BHP-Billiton礦業(yè)公司合作鐵礦項目，使其礦石成本較以前低了10%。 (2)與國內(nèi)其它鋼鐵企業(yè)聯(lián)合在國外投資礦山，如武鋼、馬鋼、沙鋼、唐鋼聯(lián)合與BHP公司合作開采礦山，使礦石的采購價格下降一半左右。

　　方案二：改善物流運輸管理。

　　在鋼鐵企業(yè)中，運輸成本和原材料采購成本相差不大，在特定時期，運輸成本還大于采購成本，怎樣降低運輸成本同樣是降低物流成本的重要內(nèi)容。運輸成本由運輸費用、裝卸費用等組成。由于物流運輸過程大部分不是由鋼鐵企業(yè)自己承擔，而由專業(yè)的運輸公司執(zhí)行，因此方法之一是與運輸公司合作。

　　首先，可以與運輸企業(yè)簽訂長期合約，有利于在運輸價格上給予優(yōu)惠，從總體上降低運價。如寶鋼與中遠結盟成為 “戰(zhàn)略合作伙伴關系”，與日本三井商船簽訂3～5年的中長期合同，均有效地降低了運輸費用。

　　其次，考慮規(guī)模運輸。達到一定規(guī)模后，可采取大噸位的運輸工具，從整體上降低運輸費用。如在國外采購礦石后，若采購數(shù)量增大，可租用10萬噸級以上運礦船，使海運費比5萬噸級運礦船每噸單程運費節(jié)省4美元以上。當企業(yè)一次不需如此噸位時，可幾家企業(yè)協(xié)作運輸。

　　再者，盡量減少原材料的周轉次數(shù)。因為原材料每周轉一次，將增加裝卸費用和相關的倉儲管理費用。目前新建鋼鐵企業(yè)選擇沿海區(qū)域就有這方面的考慮。對于老的鋼鐵企業(yè)，可采取江海聯(lián)運的方式，將原材料運到離企業(yè)最近的堆場后再轉運到廠內(nèi)，如武鋼大量用江海直達型運輸船運送礦石。

　　方案三：合理安排倉儲。

　　必要的倉儲能有效保證企業(yè)的連續(xù)生產(chǎn)，但過量的倉儲不僅大量積壓周轉資金，同時要付出額外的倉儲費用。另外，由于配礦結構的變化，大量采購后使得部分積壓的原料長期得不到使用。

　　鋼鐵企業(yè)的最小庫存量可用Smin=D×L×Hs(D為反應時間、L為日消耗量、Hs為安全系數(shù))公式表達。此時資金最少，反映到原燃料的相關價格最低。同時因使用料場的儲位相對較少，減少了倉儲管理費用。

　　對于因配礦結構發(fā)生變化而引起的原料積壓，應采取必要的處理措施。一方面，在停止采購之后將相關的原燃料用完。另一方面，可將積壓的原材料低配比地參與生產(chǎn)過程，既保證了使用質(zhì)量同時盤活資金。

　　方案四：加強原料管理，減少不必要損失。

　　對于鋼鐵企業(yè)來說，原料從采購到生產(chǎn)一線，經(jīng)過長途運輸，存在一定的途耗，少數(shù)運輸企業(yè)利用它來弄虛作假。

　　采取的對策有：首先，采取必要的檢驗手段，特別應檢測運礦船、火車皮、貨車的中下部，因為原燃料造假主要采取 “裝底賣面”行為。其次，加強計量方面的管理，對運輸造成的途耗需進行分析，超過合理范圍的，應給予懲處。最后，加強鋼鐵企業(yè)職員的技能及思想教育，也是原材料數(shù)量和品質(zhì)的保障。

　　方案五：開發(fā)物流信息決策網(wǎng)，使企業(yè)信息流暢通無阻。

　　由于鋼鐵企業(yè)涉及面廣，原燃料的采購、運輸、倉儲、配比使用環(huán)環(huán)相扣，如果不能準確地掌握物流信息，就不能很好地進行決策，不能有效地、低成本地運用相關資源，造成整個企業(yè)的生產(chǎn)成本增加。因此，開發(fā)鋼鐵企業(yè)信息網(wǎng)，實現(xiàn)信息化管理，勢在必行。

　　韓國浦項自行研制開發(fā)了世界上第一套船舶運輸管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以將生產(chǎn)計劃、原材料需求計劃、船只安排計劃通過網(wǎng)絡聯(lián)系在一起，通過生產(chǎn)計劃確定原材料需求并及時通知供應商，同時還能隨時監(jiān)測運輸船只所在地以及裝卸貨情況和未來的運輸方向，從而快速安排裝卸貨物。我國的寶鋼的信息化走在了國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的前列，武鋼投資2億元興建的整體產(chǎn)銷資訊系統(tǒng)也已投入運營。

　　鋼鐵企業(yè)在原料供應日趨緊張、運價上漲、運力不足、企業(yè)間競爭加劇的嚴峻挑戰(zhàn)下，為爭取更多的利潤空間，必須從長遠著手，建立中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，一方面尋找戰(zhàn)略合作伙伴，另一方面，改善企業(yè)物流運作和管理方式，從保證穩(wěn)定且價格合理的采購、選擇最優(yōu)運輸方式、適當倉儲到信息化管理，扣緊每一個細小的環(huán)節(jié)，及時獲取有利信息，將成本降至合理的范圍。

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發(fā)布：2007-04-07 09:58 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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