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意義深遠(yuǎn)的鐵路行貨運(yùn)快遞班列
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摘要：8月2日10:00，臨沂-大朗快速貨物班列X231/4/1X232/3/2次首列緩緩駛出臨沂站，這意味著濟(jì)南鐵路局首列貨運(yùn)快運(yùn)班列破冰。
此次由臨沂開(kāi)往大朗的首列貨運(yùn)班列采取一站直達(dá)式，期間不再進(jìn)行甩掛作業(yè)，大大縮短了貨物到達(dá)的時(shí)間，首次開(kāi)行的貨運(yùn)班列可謂是鐵路濟(jì)南局的“搶金之旅”和“破冰之旅”。
鐵路總公司當(dāng)下仍是國(guó)內(nèi)超級(jí)運(yùn)輸企業(yè)，仍然擔(dān)負(fù)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的作用，憑借路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)和諸多貨運(yùn)新政，占領(lǐng)貨運(yùn)市場(chǎng)半邊天應(yīng)該是情理之中，也是大勢(shì)所趨?？涩F(xiàn)實(shí)是貨運(yùn)量一度成縮水狀態(tài)，市場(chǎng)所占份額呈下降趨勢(shì)。
隨著物流市場(chǎng)的快速發(fā)展，搶貨源、搶效益也就成了當(dāng)下物流快遞行業(yè)工作的重點(diǎn)，公路物流雖然具有螞蟻啃大象的韌性，但畢竟載荷較小，且長(zhǎng)距離運(yùn)輸并不占優(yōu)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量接近130億件，收入完成1441.7元，首次超過(guò)美國(guó)成為全球第一快遞大國(guó)，而作為運(yùn)輸行業(yè)的龍頭，鐵路在快遞業(yè)所占比重僅為3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于公路航空，與處在改革中的鐵路極不協(xié)調(diào)。
如何讓“火車圍著市場(chǎng)轉(zhuǎn)”，實(shí)現(xiàn)“火車一響、黃金萬(wàn)兩”，時(shí)刻尋找商機(jī)才是鐵路快運(yùn)今后發(fā)展的主題。鐵路濟(jì)南局的貨運(yùn)快速班列、上海局的電商班列可謂是很好的嘗試，安全、快捷、環(huán)保及價(jià)格的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑都被班列囊括其中，航空運(yùn)輸雖然占據(jù)著速度優(yōu)勢(shì)，但是運(yùn)量小、運(yùn)價(jià)高以及兩端“門到門”的短搬運(yùn)輸仍是短板。公路運(yùn)輸雖然便利，但是卻少了速度和運(yùn)量的支撐，受氣候環(huán)境的制約。對(duì)于鐵路快運(yùn)來(lái)說(shuō)，高精尖、專業(yè)性和附加值高的快運(yùn)品類將是首選，從品類上做大行包快運(yùn)班列、零擔(dān)快運(yùn)班列和“五定班列”，從運(yùn)輸方式上做強(qiáng)高鐵快遞、電商班列、集裝箱專列，只要鐵路企業(yè)充分發(fā)揮快捷、價(jià)格、服務(wù)和品牌的優(yōu)勢(shì)，注定會(huì)找回曾經(jīng)失去的市場(chǎng)。
隨著臨沂開(kāi)往大朗的貨運(yùn)班列汽笛聲遠(yuǎn)去，一站到達(dá)式的貨物運(yùn)輸方式也必將隨著市場(chǎng)的需求成為常態(tài)化，當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流快運(yùn)市場(chǎng)的格局也必將因鐵路貨運(yùn)班列的加入而逐漸重新洗牌，盡管鐵路貨運(yùn)班列目前規(guī)模較小，也才剛開(kāi)始起步，勢(shì)必會(huì)掀起物流市場(chǎng)的漣漪，加快物流各行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的進(jìn)程和營(yíng)銷戰(zhàn)略的頂層高端設(shè)計(jì)?？梢哉f(shuō)鐵路貨運(yùn)班列的開(kāi)行，對(duì)于促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)發(fā)展意義注定深遠(yuǎn)。
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