國美在線大躍進千億目標(biāo)，流量不足成軟肋

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昨日國美在線推開放平臺，擬造千億級電商平臺，但國美電器2014年上半年零售管理系統(tǒng)額僅290億。分析稱被邊緣化的國美搞營收大躍進雖有野心，但流量不足是致命軟肋，憑首年免傭金招商難有吸引力。

消息傳出，坊間議論聲四起，電商開放平臺已然不是一個新生事物，前有天貓京東已經(jīng)取得不俗成績，同類蘇寧也已經(jīng)開始開放平臺，國美在線能否在眾多對手中突圍殺出一條血路成為大家討論焦點。

國美在線做開放平臺，引入全品類商家，本質(zhì)上是想利用傳統(tǒng)3C優(yōu)勢產(chǎn)品吸引客戶，而通過全品類產(chǎn)品生態(tài)提高用戶的購買率，畢竟3C市場盤子將對較小，幾乎是觸手可及天花板。

國美在線實現(xiàn)千億平臺的兩大武器。其一為免傭金，主要由四大原則，最重要一條為“保證零售管理系統(tǒng)價格低于其他電商”，本質(zhì)是希望以免傭金為胡蘿卜，讓商家給國美在線更低價格，以價格驅(qū)動吸引用戶。從商業(yè)模式方面考慮，入駐商家用傭金費用降低費用吸引更多消費者，以此有足夠出貨率，且此出貨率是在不降低其利潤的前提下獲得的，商家自然是政策的獲利方；

而消費者則可以獲得低于其他平臺的產(chǎn)品，體驗也自然無話可說；國美在線作為平臺方不僅獲得全品類招牌，更重要獲得低于其他平臺價格的產(chǎn)品，在價格敏感的電商戰(zhàn)中底氣增加了幾分。

其二為物流。物流的速度以及服務(wù)已經(jīng)成為電商平臺品牌的重要標(biāo)識。而過去不少電商平臺將物流重心全部傾斜在自營商品中，以京東為例，其自營品牌可實現(xiàn)“當(dāng)日達”“次日達”，但入駐商家卻很難享受京東物流高效。

而國美今年五月對外宣布，國美已經(jīng)實現(xiàn)物流體系與各地分公司的分離，成立“安信物流”。“安信物流”最大特點是結(jié)合線上與線下，服務(wù)線上線下的所有訂單，并將線下店作為物流的派送點以及取貨點，大大提高了國美線下門店的利用率，使在O2O時代線下成為重要武器而不是包袱。據(jù)悉，國美在線今年底要實現(xiàn)全國200多座城市“一日三達”“送裝同步”的物流計劃，物流或可成為國美在線區(qū)別他家的最大招牌。

作為一家戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)線下零售巨頭，此番國美電商來勢兇猛并非毫無原因。國美上市公司2014年第二季度財報顯示，二季度全渠道零售管理系統(tǒng)收入為157.7億，上半年總零售管理系統(tǒng)收入291.2億，同比增長7.4%。利潤約人民幣6.9億元，同比增長115.2%；2014年上半年，線上交易額同比提升53.7%，其中二季度單季提升64.8%，移動端交易額占比提升至20%。在國內(nèi)B2C網(wǎng)購市場份額排名中，國美在線也由第一季度的第9位躋身至第5位。

盡管國美推行的是線上線下一盤棋的“開放式全渠道零售商”戰(zhàn)略，但是相對于被BAT巨頭投資的其他電商平臺，缺乏其他互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的流量輸送，國美在線不可避免陷入流量稀缺的尷尬，只能通過砸錢從BAT巨頭購買流量可能又讓目前滋潤的國美深陷電商虧損泥潭。

即使是有微信入口導(dǎo)流的京東商城，目前已坐擁3800萬的活躍用戶都難以滿足京東平臺的進一步發(fā)展需求，何況毫無大樹可傍的國美在線，如果在發(fā)展執(zhí)行中出現(xiàn)問題，將重創(chuàng)原有經(jīng)營模式和原來積累的口碑，反而讓國美陷入更大的風(fēng)險之中。

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