140億件！2014年中國快遞業(yè)務量全球最多

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 1月6日，2015年全國郵政管理工作會議在北京召開。國家郵政局局長馬軍勝在會上介紹，2014年全國快遞業(yè)務量完成140億件，首次超過美國，躍居世界第一；快遞最高日處理量超過1億件，同比增長52%；快遞業(yè)務收入完成2040億元，同比增長42%。

  國家郵政局預計，2015年快遞業(yè)務量將完成196億件，同比增長40%；快遞業(yè)務收入完成2650億元，同比增長30%。

  據(jù)記者了解，僅僅8年時間，中國快遞業(yè)務量從10億件增至100億件。截至2014年11月，全國快遞累計業(yè)務量已經(jīng)連續(xù)45個月同比平均增幅超過50%。然而，在業(yè)務量飛速發(fā)展的背后，快遞服務的“含金量”、行業(yè)的現(xiàn)代化水平等與美國等發(fā)達國家還有明顯差距。

  對此，有業(yè)內人士分析稱，要使“快遞大國”真正成為“快遞強國”，中國快遞業(yè)還有很長的路要走。

  上述工作會議提到，2015年要全面開放國內包裹快遞市場，組織實施配套方案，對符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務范圍和經(jīng)營地域發(fā)放經(jīng)營許可。鼓勵和支持外資快遞企業(yè)在華投資經(jīng)營冷鏈快遞、供應鏈管理等高端服務，創(chuàng)新國內快遞供給。

  “外資企業(yè)即將進入國內快遞市場，這無疑將加劇快遞業(yè)的競爭。”申通快遞四川公司一位負責人對記者表示，快遞公司在“向西”、“向下”規(guī)?；l(fā)展的同時，還應當抓緊時間提升硬實力和軟服務，迎接更大的挑戰(zhàn)。

  2014年9月，國務院表態(tài)向所有資本放開國內快遞市場。2014年12月30日，國家郵政局經(jīng)過法定程序審核，批準雅瑪多、歐西愛司、嘉里大通經(jīng)營國內包裹快遞業(yè)務。至此，包括2012年批準的聯(lián)邦快遞、優(yōu)比速在內，已有5家外資快遞企業(yè)獲準在中國開展除信件之外的國內快遞業(yè)務。

  有業(yè)內人士認為，未來快遞市場無疑還將增添更多資金實力雄厚的巨頭，競爭更趨激烈。

  馬軍勝指出，為了適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的要求，2015年國家郵政局將著重打造快遞 “升級版”。“提升郵政、快遞物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術應用能力和水平，引導企業(yè)加強數(shù)據(jù)分析與應用，鼓勵企業(yè)在科技創(chuàng)新提高生產力效能上加大投入。”

  對此，業(yè)內人士認為，國內快遞行業(yè)將迎來了第二輪洗牌。

  圓通速遞集團董事長喻渭蛟日前表示，從2015年開始的未來3年，快遞行業(yè)將進入巨變期。隨著成本的進一步飆升，每票5毛錢的利潤將進一步壓縮，大規(guī)模虧損會使大量快遞企業(yè)倒閉，其中不乏較大的快遞企業(yè)。

  “人工、設施、場地等成本都在上漲，利潤持續(xù)下滑，甚至虧本。”四川一家快遞企業(yè)的負責人坦言，“體量雖大，但生存危機時刻存在。”

  事實上，2006~2008年，快遞行業(yè)已經(jīng)歷了第一輪洗牌。東方萬邦、路通等就是在這期間被淘汰或退出一線的。2014年，能達快遞等三線快遞公司陸續(xù)停業(yè)或倒閉，也預示快遞業(yè)的第二輪洗牌初現(xiàn)。

  “洗牌遲早會來，而且會波及三線以上企業(yè)。”中國物流與供應鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛表示，在第二輪洗牌中，企業(yè)拼的是創(chuàng)新能力、信息化程度、服務水平，跟不上時代的公司，最終會被市場淘汰。