中國鐵路總公司頻拉快遞生意的原因

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中國鐵路總公司公告稱，經(jīng)充分市場調(diào)研，按照敞開受理的原則推出了電商快遞貨運(yùn)班列新服務(wù)，目前電商快遞貨運(yùn)班列共開行3對6列。而繼8月1日首班順豐京滬快遞專列正式開通后，申通也推出“京廣”快遞專列。

鐵總為何頻頻拉快遞生意，這與其目前的業(yè)績不無關(guān)系。據(jù)了解，因?yàn)槠鋫鶆?wù)倒逼，鐵總從等生意轉(zhuǎn)變?yōu)檎铱蛻?，甚至對只有十幾公斤的貨物也是“來者不拒”?span lang="EN-US">

分析指出，鐵路、郵政雙方有合作需要，快遞業(yè)迅猛增長吸引鐵總介入這一市場，而高效的鐵路運(yùn)輸方式也是快遞公司需要的，未來會(huì)有更多快遞公司加入其中，將逐步形成覆蓋長三角、珠三角、環(huán)渤海及中西部地區(qū)的快遞鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

7月1日鐵總宣布開放電商專列資源，目前，電商快遞貨運(yùn)班列共開行3對6列，分別是上海至深圳1對2列，北京至廣州1對2列，北京至上海1對2列?？爝f公司也紛紛加緊與鐵總方面展開合作。首趟順豐京滬快遞專列時(shí)速120km，比普通貨運(yùn)列車快40~60km，15節(jié)車廂為順豐快件，每節(jié)可載萬余單快遞，而另一節(jié)則為京東商城快件。

順豐人士則表示，公司有標(biāo)準(zhǔn)快遞、即日等時(shí)效件系列產(chǎn)品，會(huì)根據(jù)快件的情況選擇航空還是高鐵、陸運(yùn)。申通快遞副總裁譚飆介紹，“鐵路運(yùn)輸”一直是申通戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分，鐵路運(yùn)輸有著安全性強(qiáng)、受天氣因素影響小、成本低、準(zhǔn)點(diǎn)率高等天生的優(yōu)勢，是其他運(yùn)輸方式無法比擬的。

和以往的鐵路貨運(yùn)相比，電商專列采用一站式直達(dá)的運(yùn)輸模式，將大大縮短快遞運(yùn)輸時(shí)間。順豐專列全程需18小時(shí)，而一般貨物的鐵路運(yùn)輸需要5天左右的時(shí)間。

有分析也指出，1000公里以上長距離運(yùn)輸時(shí)，航空運(yùn)輸時(shí)間短占優(yōu)勢，但綜合考量速度和成本，高鐵運(yùn)輸要優(yōu)于航空和公路，500公里以內(nèi)公路運(yùn)輸較便捷。

值得注意的是，與自營運(yùn)輸相比，快遞班列中間多了幾趟轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，從快遞分撥站點(diǎn)往返鐵路運(yùn)輸場，運(yùn)輸、人力成本增大，而且鐵路發(fā)車時(shí)刻表也需要快遞公司的配合。

在快遞公司開通“京廣”快遞、“京珠急件”服務(wù)后，這意味著消費(fèi)者從北京寄出的快件將會(huì)在21個(gè)小時(shí)內(nèi)抵達(dá)珠三角，以陸運(yùn)的價(jià)格享受了航空運(yùn)輸?shù)姆?wù)，派送時(shí)效提高。