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物流基建項目建設(shè)類型分析

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來源:泛普軟件

由于前些年物流園區(qū)“空置”現(xiàn)象較為嚴重,物流基建項目的速度一度有所放緩。而隨著最近出現(xiàn)的物流地產(chǎn)熱,其溫度又急劇上升,致使中間沒有留下太多的時間來總結(jié)經(jīng)驗教訓、沒有太多的時間來冷靜思考,更沒有太多的時間來消化吸收。面對眼前各式各樣的物流項目,讓人眼花繚亂,不知所措。對于物流園區(qū)的類型,很多文章進行了研究,不同的學者從不同的角度進行了分類,通創(chuàng)物流咨詢有限公司課題組還專門編寫了有關(guān)物流園區(qū)發(fā)展方面的書籍,對物流園區(qū)的相關(guān)分類進行了詳細總結(jié)。

而筆者要談的物流基建項目除了物流園區(qū)外,還有物流中心、配送中心、中轉(zhuǎn)聯(lián)運中心等。文章不是就物流項目而談項目分類,而是從目前已經(jīng)建設(shè)完成或規(guī)劃建設(shè)中的基建項目中,針對物流基建過程中出現(xiàn)的一些常見模式進行總結(jié),分析各種類型的物流基建項目的特點,為投資者、建設(shè)者、規(guī)劃者、運營者、政府部門的有關(guān)決策提供參考。

通過對已建及擬建項目的歸納總結(jié),文章把已有的物流基建項目類型分為六大類:商貿(mào)流通類物流項目、工業(yè)園區(qū)類物流項目、倉儲類物流項目、配送中心類物流項目、大型物流園區(qū)或物流集中區(qū)、保稅類物流項目。

商貿(mào)流通類物流項目

商貿(mào)流通類物流項目是指建設(shè)在商貿(mào)流通市場內(nèi)部或者周邊,為市場商貿(mào)流通活動的需要而設(shè)立,提供配送、中轉(zhuǎn)、倉儲、流通加工、干線運輸?shù)任锪髯鳂I(yè)的現(xiàn)代物流服務(wù)設(shè)施。其產(chǎn)生基于以下背景,即伴隨著社會經(jīng)濟活動發(fā)展以及市場經(jīng)濟體系的逐步形成,商貿(mào)流通業(yè)得到了快速的發(fā)展,全國各地出現(xiàn)了一批有影響的商貿(mào)市場,這些市場占據(jù)這當?shù)啬硞€行業(yè)流通交易的很大一部分市場分額,涉及行業(yè)有五金機電、服裝、汽車及其零部件、鋼材、小商品等,為商貿(mào)活動的集中化及規(guī)?;l(fā)揮了重要功效。這些市場有些是自發(fā)形成的,有些是經(jīng)過簡單規(guī)劃后形成的,大多數(shù)的市場建設(shè)初期沒有考慮到物流作業(yè)的需要,也很少配備相應(yīng)的作業(yè)場地,由于顧客服務(wù)要求的日益提高以及人們對市場相關(guān)配套設(shè)施的高要求,缺少了現(xiàn)代物流體系的支撐的商貿(mào)流通市場的競爭力及吸引力有逐漸變?nèi)醯内厔荩芏嗑鞯纳碳疫m應(yīng)現(xiàn)代商貿(mào)流通一體化的需要,紛紛在市場周邊建設(shè)服務(wù)與商貿(mào)活動的物流項目。商貿(mào)流通類物流項目具有明確的服務(wù)對象及服務(wù)范圍,投資及建設(shè)規(guī)模中等偏小,一般容易收回投資及創(chuàng)造新的利潤增長點,得到了很多市場管理及投資方的青睞。政府部門也需要建立分工細致,面向特定行業(yè)的物流服務(wù)設(shè)施,一般會積極的支撐此類型的物流項目,需要注意的就是控制此種類型的物流項目的用地性質(zhì)不發(fā)生變化,能夠確實用于物流業(yè)務(wù)。宜昌現(xiàn)代商貿(mào)物流中心、武漢萬商云集商貿(mào)園等均屬于此類項目。

工業(yè)園區(qū)類物流項目

工業(yè)園區(qū)類物流項目一般建設(shè)在工業(yè)技術(shù)開發(fā)區(qū)或高新區(qū)內(nèi)部,為開發(fā)區(qū)內(nèi)的各類型企業(yè)提供物流服務(wù)。此種類型的物流項目有些是開發(fā)區(qū)管理方為了吸引企業(yè)入駐而提供的增殖服務(wù),有些是服務(wù)于大型制造企業(yè)的物流企業(yè)跟進服務(wù),有些是開發(fā)區(qū)內(nèi)的大型制造企業(yè)為了滿足自身業(yè)務(wù)的需要而投資建設(shè)。工業(yè)園區(qū)作為企業(yè)集中區(qū),物流需求較商貿(mào)流通業(yè)大,也迫切需要園區(qū)能夠提供相應(yīng)的物流服務(wù)。近幾年來,一些政府部門為了增加自己工業(yè)開發(fā)區(qū)的吸引力,紛紛表示會在園區(qū)內(nèi)部建設(shè)相配套的物流設(shè)施或者引進大型物流企業(yè)入駐園區(qū)提供物流服務(wù)。工業(yè)園區(qū)類物流項目同商貿(mào)流通類物流項目一樣,也有比較明確的服務(wù)對象,物流需求比較穩(wěn)定,投資建設(shè)的風險較小,項目的規(guī)模視工業(yè)園區(qū)內(nèi)部企業(yè)的物流需求而定,一般比商貿(mào)流通類物流項目大,但是小于大型物流園區(qū)項目,主要的物流業(yè)務(wù)為倉儲、運輸、集裝箱作業(yè),有些沿海的工業(yè)園區(qū)還可能擁有保稅區(qū)的相關(guān)的功能。蘇州工業(yè)園區(qū)物流中心就屬于工業(yè)園區(qū)類物流項目。

倉儲類物流項目

倉儲類物流項目,通俗來講就是倉庫,雖然我國目前的倉庫數(shù)量眾多,但是標準化、自動化程度高,具有恒溫、冷藏、保鮮等功能的倉庫還顯不足。為了滿足標準化、高層次的倉儲需要,有些是制造企業(yè)為了滿足自己產(chǎn)品需要而建設(shè)的(由于找不到符合要求的倉儲設(shè)施,我國很多煙草企業(yè)、汽車制造企業(yè)、大型連鎖流通企業(yè)就建設(shè)了不少自動化立體倉庫以及保溫、保鮮庫),有些是物流企業(yè)為了滿足市場需要建立的(近幾年像中儲集團、寶供集團就在全國就建設(shè)了一批標準化程度較高的倉儲類項目),有些是工業(yè)地產(chǎn)商和房地產(chǎn)商投資物流業(yè)務(wù)而建立的。倉儲類物流項目的主導(dǎo)功能為倉儲,一般還兼有一定的流通加工與配送服務(wù)功能,由于其專業(yè)化程度高,概念比較明晰,一般不容易出現(xiàn)明修棧道、暗渡陳倉的情況。中儲成都物流中心、海爾國際物流中心就屬于此類項目。

配送中心類物流項目

對于配送中心,我國國家術(shù)語標準有比較明確的界定,即從事配送業(yè)務(wù)具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織,應(yīng)基本符合下列要求:(1)主要為特定的用戶服務(wù); (2)配送功能健全;(3)輻射范圍??;(4)多品種、小批量、多批次、短周期; (5)主要為末端客戶提供配送服務(wù)。從配送中心的定義可以看出,配送中心的規(guī)模一般小于物流中心、工業(yè)園區(qū)類物流項目,主要服務(wù)對象為市域內(nèi)的末端消費者,與倉儲類物流項目相比,其流轉(zhuǎn)快,輻射范圍小,以配送功能為主,倉儲為輔。目前,配送中心的建設(shè)一般由連鎖流通企業(yè)、第三方物流企業(yè)以及大型制造企業(yè)進行。一些具有健全營銷網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)來說,一般會建立完善的配送體系來滿足全國范圍的銷售需要,配送中心根據(jù)規(guī)模及所處流通渠道位置的不同,又可以分為中央配送中心(CDC)、地區(qū)配送中心(RDC)兩大類。配送中心的建設(shè)同樣具有相對明確的物流需求,相對其它大型物流類項目來說,投資回收期小,經(jīng)營風險小。聯(lián)想集團的各類配送中心、聯(lián)華生鮮食品加工配送中心、沃爾瑪深圳配送中心屬于此類項目。

大型物流園區(qū)或物流集中區(qū)

主要有物流中心和物流園區(qū)兩種類型。我國物流術(shù)語標準同樣對其概念進行了界定。物流中心是從事物流活動的具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。應(yīng)基本符合下列要求:(1)主要面向社會提供公共物流服務(wù);(2)物流功能健全;(3)輻射范圍大;(4)存儲、吞吐能力強,能為轉(zhuǎn)運和多式聯(lián)運提供物流支持;(5)對下游配送中心提供物流服務(wù)。物流園區(qū)也稱物流基地,是多種物流設(shè)施和不同類型物流企業(yè)在空間上集中布局的場所,是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的特定區(qū)域。此兩種類型的物流項目建設(shè)規(guī)模大、所需投資多、需要配套設(shè)施較高(主要是由于其一般位于城鄉(xiāng)結(jié)合部或者交通樞紐旁邊,離城區(qū)較遠,道路及其它水、電、通訊網(wǎng)絡(luò)等附屬設(shè)施較差,需要政府部門的前期投入大。),大多數(shù)為政府主導(dǎo)性,有很少一部分為企業(yè)主導(dǎo)。近幾年以來,很多地方政府在進行物流規(guī)劃中提出要建立物流園區(qū)或物流中心,以提升地方物流服務(wù)水平、改善投資環(huán)境、調(diào)整城市用地功能布局、發(fā)展當?shù)亟?jīng)濟及增加就業(yè)。由于政府資金及管理能力有限,一般大型物流園區(qū)或物流集中區(qū)規(guī)劃選址后,一般進行招商引資以吸引大型物流企業(yè)或物流地產(chǎn)商進入。由于一些地方在建設(shè)此兩種物流項目時,需求分析環(huán)節(jié)比較薄弱,有政績工程的成分,招商引資過程中優(yōu)惠政策過多,后期的監(jiān)督管理不力,導(dǎo)致出現(xiàn)一些圈地或園區(qū)空置的現(xiàn)象發(fā)生,背離了物流園區(qū)及物流中心建設(shè)的初衷,也擾亂了物流項目建設(shè)的秩序。由于此兩類物流項目所需的前期需求分析、科學規(guī)劃工作十分重要,所需投資大,政府部門需要認真思量,企業(yè)投資方也應(yīng)該考慮自己的資金、運營管理實力,不應(yīng)帶有投機行為。南京龍?zhí)段锪骰亍⑸虾N鞅蔽锪鲌@區(qū)、深圳平湖物流中心、浙江傳化物流基地均屬于此類項目。

保稅類物流項目

保稅物流園區(qū)目前已經(jīng)成為各界關(guān)注的焦點,由于其特有的政策優(yōu)勢比其它物流類項目更具有競爭力,其一般享有出口加工區(qū)和保稅區(qū)的雙重優(yōu)勢,是向自由貿(mào)易區(qū)過渡過程中的一個中間產(chǎn)物,目前很多地方政府以爭取建立保稅物流園區(qū)作為自己公關(guān)的重點,以此吸引外部投資,各大港口城市也紛紛建立保稅園區(qū)以提升競爭力。來上海港來說,通過建立外高橋保稅園區(qū),利用其擁有的進口退稅、外匯管理放寬、工商管理放寬、稅收優(yōu)惠、海關(guān)監(jiān)管、通關(guān)便利、功能提升等政策吸引企業(yè)入駐,目前上海外高橋園區(qū)和外高橋港區(qū)還在開展區(qū)港聯(lián)動政策,以充分發(fā)揮保稅園區(qū)的各項國家優(yōu)惠政策,促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。目前,在我國的天津、上海、蘇州、青島、張家港、深圳等地均開展了保稅園區(qū)建設(shè)工作,而且取得了顯著效果,正在向全國其它城市鋪開。上海外高橋保稅物流園區(qū)、廈門象嶼保稅物流園區(qū)、青島保稅物流園區(qū)、張家港保稅物流園區(qū)、大連保稅物流園區(qū)、深圳鹽田港保稅物流園區(qū)、天津保稅物流園區(qū)等均屬于此類項目。

來源:現(xiàn)代物流報

發(fā)布:2007-04-23 09:52    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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