來自消費(fèi)時(shí)代的召喚

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    麥當(dāng)勞加薪了、教師加薪了、軍隊(duì)加薪了，就連一些大型私營企業(yè)也都開始為它的員工增加薪水。

    中國在八十年代出現(xiàn)過一次普遍加薪，許多中國人對(duì)那個(gè)時(shí)期記憶猶新，告別了三十七塊八毛的工資，物質(zhì)生活開始不斷豐富，彩電、冰箱和洗衣機(jī)等三大件陸續(xù)走進(jìn)平常的家庭，人民的生活質(zhì)量得到了一個(gè)根本性的提高。

    而新的一輪加薪會(huì)帶給我們什么？不出意外的話，更寬闊的住房、私家汽車和高檔文化類消費(fèi)將進(jìn)入千家萬戶，帶給我們更滋潤的生活。同時(shí)，原有各類消費(fèi)的質(zhì)量也將大大提高，向更加舒適化和個(gè)性化的方向發(fā)展。

    中國能不能通過加薪打造一個(gè)相當(dāng)規(guī)模的中產(chǎn)階層，改造他們的消費(fèi)習(xí)慣，使他們的消費(fèi)上檔次，這是一件舉世矚目的事情。

    麥當(dāng)勞漲工資的原因很簡單，資方代表說，是因?yàn)槔麧欂S厚，資方愿意將盈利與員工進(jìn)行分享；教師和軍隊(duì)漲工資是因?yàn)橹袊?cái)政寬裕，可以讓保衛(wèi)國家和教書育人的公務(wù)員過上更好一些的生活；一些大型的私營企業(yè)也開始為員工漲工資，因?yàn)楦偁幮袠I(yè)薪酬水平提高了，農(nóng)業(yè)也開始與工業(yè)爭奪有限的勞動(dòng)力，除了漲薪別無它法。這些行業(yè)漲薪看來似乎都是合情合理的，實(shí)際上互有關(guān)聯(lián)，這是中國政府為消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長布下的一個(gè)局。

    略微研究一番我們的近邦日本和韓國的發(fā)展進(jìn)程，可以發(fā)現(xiàn)，肇始于國民收入的增加，由此帶來商業(yè)的繁榮和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，最終造就了這兩個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)崛起。

    1960年底，日本池田內(nèi)閣宣布實(shí)施為期10年的“國民收入倍增計(jì)劃”，其第一項(xiàng)措施，就是提高國民收入，并且建立完善的社會(huì)保障體系。1967年，日本提前完成這一十年計(jì)劃。

    “國民收入倍增計(jì)劃”在日本發(fā)起了一場消費(fèi)者革命，并成為日本經(jīng)濟(jì)起飛的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。從50年代末期到80年代初期，日本先后發(fā)生了三次消費(fèi)革命，由“生活合理化”向“更加舒適化”、追求“實(shí)現(xiàn)物質(zhì)需求欲望”發(fā)展，日本國民的消費(fèi)水平和消費(fèi)質(zhì)量得到極大提高。在1965-1974年間，日本迎來了“3C”（空調(diào)、汽車和彩電）時(shí)代，彩電、空調(diào)當(dāng)時(shí)的平均價(jià)格為20萬-25萬日元，約為當(dāng)時(shí)職工2-3個(gè)月的工資，小汽車的普及則出現(xiàn)在70年代后期，此時(shí)制造業(yè)工人工資在20-25萬日元，而每輛普通型轎車的售價(jià)平均為100萬日元，大約等于一般工人5個(gè)月的工資。

    消費(fèi)升級(jí)，也同時(shí)促進(jìn)了日本的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。消費(fèi)升級(jí)為企業(yè)提供了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)會(huì)，并幫助企業(yè)打開了巨大的利潤空間。以汽車行業(yè)為例，在國民增收的大背景下，日本的汽車銷售在60年代顯示出了前所未有的增長勢(shì)頭，1967年國內(nèi)產(chǎn)銷量達(dá)到300萬輛，超過了當(dāng)時(shí)的西德而一躍成為世界第二大汽車大國。

    80年代，韓國全斗煥總統(tǒng)上臺(tái)后，也針對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了系列變革，提出了“安定化、開放化和自律化”的“三化”方針。其中一大根本措施，就是普遍提高國民收入。在實(shí)行了這一改革之后，韓國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個(gè)前所未有的高速增長期。

    得益于這一政策，韓國人均收入在8年內(nèi)增長了2倍，國民購買力的提高，為其本土品牌的成長提供了肥沃的土壤，作為韓國企業(yè)標(biāo)志的現(xiàn)代汽車，就是在此時(shí)期異軍突起，迅速成為國民普及消費(fèi)品。

    在中國加薪的大背景下，內(nèi)需的列車正在緩緩啟動(dòng)。但是正如靜摩擦總是大于動(dòng)摩擦一般，起步階段的阻力總是來自方方面面。

    值得注意的是，要切實(shí)拉動(dòng)內(nèi)需，就必須通過建立社會(huì)保障體系先行解決國民的后顧之憂?？梢灶A(yù)料，在社保、養(yǎng)老保險(xiǎn)、失業(yè)保障和醫(yī)療保障以及子女的教育經(jīng)費(fèi)沒得到解決之前，要想使國民消費(fèi)水平出現(xiàn)一個(gè)質(zhì)的飛躍是不現(xiàn)實(shí)的。同時(shí)，中國政府也應(yīng)當(dāng)在控制通脹方面做出一些更積極的舉措，當(dāng)房產(chǎn)等大宗必須消費(fèi)品因價(jià)格上漲超出國民收入的增長速率而逼得人們不得不購買的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)就偏離了以需求拉動(dòng)增長的軌道，成為一種徹頭徹尾的揠苗助長。