亞航空難與恐襲無關(guān) 調(diào)查人員繼續(xù)解讀黑匣錄音

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據(jù)報道，印度尼西亞調(diào)查人員19日稱，目前沒有證據(jù)顯示，失事的亞航QZ8501客機涉及恐怖活動。調(diào)查人員稱，他們已聽完失事客機駕駛艙通話記錄器的整段錄音，但解讀工作只進行到一半。

　　報道稱，印尼國家交通運輸安全委員會發(fā)言人安德雷斯稱，他率領(lǐng)的10人調(diào)查團對印尼亞航QZ8501的駕駛艙通話記錄器進行解讀后發(fā)現(xiàn)，客機“沒有受到威脅”，因而排除這起空難涉及刑事犯罪的可能性。

　　當(dāng)被問及是否有證據(jù)顯示，這起空難涉及恐怖活動時，安德雷斯說：“沒有，因為如果涉及恐怖活動，那意味著客機受到某種威脅。但記錄顯示，在那個關(guān)鍵時刻，機師正忙于應(yīng)付緊急狀況?！?/p>

　　調(diào)查人員稱，他們已聽完駕駛艙通話記錄器的整段錄音，但解讀工作只進行到一半。

　　另一名調(diào)查人員努查約說：“除了兩名機師之外，我們沒有聽到其他人的聲音。我們也沒聽到槍聲或爆炸聲。在現(xiàn)階段，根據(jù)這一點，我們可以排除恐怖活動的可能性?！?/p>

　　安德雷斯稱，調(diào)查人員可聽見駕駛艙通話記錄器收錄的“幾乎全部”聲響，但他拒絕透露兩名機師在客機失事前的談話內(nèi)容。

　　安德雷斯還推翻了客機墜毀前曾發(fā)生爆炸的說法。他表示，如果發(fā)生爆炸，飛行數(shù)據(jù)會顯示出來。

　　他解釋說，QZ8501航班墜毀前的最后幾分鐘充滿了“機械和警告聲響”，這些雜音都必須先過濾掉，才可取得機師的完整通話記錄。

　　據(jù)透露，駕駛座艙記錄器記錄飛行員與航空管制員的通話，只能循環(huán)記錄兩小時的信息。目前，調(diào)查人員已解讀一半的信息，這包括前一趟班機的通話錄音，以及QZ8501的前半段通話錄音。

　　安德雷斯表示，調(diào)查團希望能在本周內(nèi)完成客機黑箱的解讀工作。

　　印尼搜救隊共找到亞航實施客機的兩個黑匣子，一個是駕駛座艙記錄器，另一個則是記錄飛行數(shù)據(jù)的飛行記錄器。這兩個記錄器對于解釋客機失事原因至關(guān)重要。

　　安德雷斯說，飛行記錄器的數(shù)據(jù)需要較長時間解讀，因為調(diào)查人員必須逐一分析失事客機之前72趟航班的記錄。調(diào)查人員希望，初步報告下周初就能完成，最終報告則需要一年的時間，但那不包括駕駛艙的完整通話記錄。

　　印尼國家交通運輸安全委員會主席塔唐說：“印尼法律規(guī)定，這不能公布。報告只包括一些重點。”

　　載有162人的印尼亞航QZ8501去年12月28日從印尼泗水起飛約40分鐘后墜毀。客機出事前，機師曾以“天氣惡劣”為由要求爬升，但因該空域當(dāng)時擁擠而不獲批準(zhǔn)，幾分鐘后客機就與控制塔失聯(lián)，期間機師沒發(fā)出求救信號。

　　印尼氣象局初步懷疑，客機是因遭遇惡劣天氣導(dǎo)致引擎結(jié)冰及失速而墜毀。