模具ERP

后模具erp時代的企業(yè)管理信息化建設藥方（五）<br>

“我們會議室的這個屏幕可能是亞洲最大的，它是由40塊數(shù)字屏幕拼到一起的。Infosys 可以通過這個超大屏幕召開虛擬會議，讓其全球供貨鏈的每一個關鍵成員隨時都能參加會議，所以美國設計者們可以同時與印度的程序員和亞洲的制造商一起商談項目，我們坐在屏幕前就可以和紐約、倫敦、波士頓、舊金山的合作伙伴一起進行實時對話?；蛟S我們要在新加坡實施項目，那么新加坡人也可以在這兒現(xiàn)場直播看到。……在屏幕的上端有8 個時鐘，可以最形象地概括Infosys 的工作時間，即一年365 天，一周7 天，一天24小時。8 個時鐘分別標出了美國西區(qū)、美國東區(qū)、格林尼治標準時間、印度、新加坡、香港地區(qū)、日本和澳大利亞的當?shù)貢r間。”這是奈里卡尼（Nandan Nilekani），印度軟件公司Infosys的首席執(zhí)行官，在《世界是平的》一書中對自己公司全球會議中心的描述。

看到這里，A公司的IT經理合上書，想象著全球會議中心的輝煌氣勢，頓時心潮澎湃。一道靈感劃過腦際，是否可以采取類似的辦法解決目前企業(yè)內像梅花樁一樣的各類系統(tǒng)和每次集團戰(zhàn)略決策會議時一堆散亂的數(shù)據(jù)呢？結合最近被熱炒的系統(tǒng)，解決方案的雛形立刻在IT經理的腦中形成。

第二天上班，IT經理興沖沖的走進總經理辦公室，向其陳述他已經找到了解決信息孤島、信息爆炸等棘手問題的方案——搭建企業(yè)自己的管理駕駛艙。所謂管理駕駛艙，是指通過詳盡的指標體系，實時反映企業(yè)的運行狀態(tài)，將采集的數(shù)據(jù)形象化、直觀化、具體化。其充分融合了人腦科學、管理科學和信息科學的精華，以人為產品的核心，從管理者的決策環(huán)境、綜合指標的定義以及信息的表述，都圍繞著激發(fā)人的智能、有利于思維連貫和有效思維判斷為目的。將企業(yè)管理決策提升到一個新的高度。最大化地發(fā)揮高層經理了解、領導和控制公司業(yè)務的管理室，實際上是一個為高層管理層提供的“一站式”決策支持的管理信息中心系統(tǒng)。它以駕駛艙的形式，通過各種常見的圖表，形象標示企業(yè)運行的關鍵指標，直觀的監(jiān)測企業(yè)運營情況，并可以對異常關鍵指標預警和挖掘分析。

IT經理為公司總經理描繪的駕駛艙藍圖令人向往，對其脫離信息苦海，更有效率的做出決策，提供有力支持。經過再三考慮后，責成IT經理實施他的宏偉計劃。

“管理駕駛艙”不能成為無源之水

“管理駕駛艙”，也就是大家對BI的一種形象比喻。從技術角度來說，BI是一個復雜的技術集，它包含數(shù)據(jù)倉庫、分析規(guī)則、展現(xiàn)工具等，而其應用的基礎是數(shù)據(jù)，大量來自業(yè)務部門。就像飛機的智能報警系統(tǒng)是建立在執(zhí)行和飛行控制系統(tǒng)之上一樣，使用BI進行分析決策之前必須有穩(wěn)定的業(yè)務系統(tǒng)和管理體系。

如一座金字塔的塔尖一樣，下面有一層一層的基石不斷累積，越來越高。管理駕駛艙就是這個塔尖，下面有諸如系統(tǒng)，系統(tǒng)，會計系統(tǒng)，報表系統(tǒng)，成本管理系統(tǒng)等等，把所有關聯(lián)的信息匯集到一起，通過BI進行整合、分析，最后為高層管理人員提供及時、精練、明確的信息，幫助其決策和制定戰(zhàn)略。若企業(yè)并不具備一定的軟件基礎，談BI，談管理駕駛艙，都是沒有任何意義的，如無源之水，如空中樓閣。

IT經理知道，管理駕駛艙是要建立在眾多獨立軟件平臺上的，因此，第一步需要了解企業(yè)現(xiàn)存的使用情況。目前，公司擁有預算系統(tǒng)、成本管理系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、模具erp、內部控制系統(tǒng)等。如何才能把這些系統(tǒng)整合到一個管理平臺上，即把數(shù)據(jù)整合到管理駕駛艙中，成為IT經理必須攻克的難題。

IT經理為了能夠成功建立管理駕駛艙，廣泛學習其他企業(yè)的實施經驗和教訓，咨詢軟件供應商、相關管理專家和學者，基本上對駕駛艙的構建有了一定的概念。一個完整的管理駕駛艙應涉及企業(yè)的各個層面，各個管理職能。

系統(tǒng)需求定型

管理駕駛艙實際上是一個商業(yè)信息室和決策管理室，它使管理層能更好地規(guī)劃業(yè)務活動，作出決策，為一個優(yōu)秀管理人員離開細枝末節(jié)而放眼全局，奠定了基礎。

通常情況下，管理駕駛艙的建立首先是進行數(shù)據(jù)源定義，企業(yè)有很多的數(shù)據(jù)，要把數(shù)據(jù)定義好。第二步，要做數(shù)據(jù)的清洗、關聯(lián)，目的是建立一個中央的數(shù)據(jù)倉庫，一個集合的集成的數(shù)據(jù)倉庫。有了這個數(shù)據(jù)倉庫以后，接下去要建一個OLAP的Cube，一個Cube滿足一種分析的需求，有了這個Cube之后可以根據(jù)這個Cube建立很多讓最終用戶看起來很方便的用戶界面，用戶可使用這個界面，看圖形或者報表等等。

一個基礎的駕駛艙，應具備直觀性、可配制性、方便性和多維性的特點，才可以滿足高層管理人員在有限的時間內掌握全局，開展精細化經營的需求。

1．直觀性，進入駕駛艙頁面就像進入駕駛艙一樣，展現(xiàn)在面前的將是各種各樣的圖形界面，例如：成本、產值等企業(yè)中各種經濟指標的具體數(shù)據(jù)，這樣管理者就能夠更直觀、全面地了解到了企業(yè)中所有指標的具體情況，從而方便快速地做出下一步決策；

2．可配置性，駕駛艙可以靈活配置，根據(jù)用戶習慣，選擇合適的圖形來顯示想要了解的具體指標，實現(xiàn)了一個圖形可以反映多種指標，一種指標可以由多個圖形顯示的交叉實現(xiàn)模式，使配置更加靈活。

3．方便性，在駕駛艙進行完配置后，用戶可以把這些配置進行保存，要想查看這種配置下的各種指標顯示情況，只需進行一步操作就可以實現(xiàn)，真正實現(xiàn)了讓用戶的操作更加方便的設計思想。

4．多維性，駕駛艙真正實現(xiàn)了多用戶、不同權限的不同操作，每個有權限的用戶都能夠配置適合自己的圖形，從而能夠讓各個管理層都能夠查看到自己所關心的經濟指標，從技術和實現(xiàn)上達到了多用戶、多權限、多圖形、多指標的多維操作的目的。

我們可以看到，通過引入“管理駕駛艙”平臺，可以為管理人員提供決策支持，同時幫助其脫離信息繁雜的困境。因此，眾多企業(yè)對它趨之若鶩。但是，該軟件平臺的搭建一定要從企業(yè)經營情況、業(yè)務出發(fā)，否則將不會得到預期的效果。另外，正確的使用駕駛艙提供的信息和數(shù)據(jù)，也是保證企業(yè)正常運營的關鍵。正如擁有完善儀表的飛機一樣，大多數(shù)空難都是由于人為失誤造成的，而非本身的硬件及其提供信息的問題。

管理駕駛艙的出現(xiàn)，標志著一個更簡便更有效的信息工具時代的到來，標志著在未來的企業(yè)管理系統(tǒng)中，信息產品會更多地考慮人的主體因素。雖然其是一個高技術含量的軟件管理平臺，但并非適合每個企業(yè)。企業(yè)在決定是否搭建BI系統(tǒng)，引入管理駕駛艙時，要充分考慮成本、管理者及員工支持、與已有信息系統(tǒng)融合等問題。

結論

正如《世界是平的》一書中奈里卡尼說所說的，“當今世界的競技場已經被夷為平地”。全球化競爭已經不可避免的到來，如何才能在競爭中生存與發(fā)展，如何才能取得競爭優(yōu)勢，是每個管理人員必須思考的問題。管理駕駛艙的實施與否，不能采取盲目跟風的態(tài)度，明確理由，結合企業(yè)實際，讓管理駕駛艙真正起到提供信息、支持決策，輔助管理、保駕護航的效用。

來源：諾亞舟咨詢

責編：姜玲

發(fā)布：2007-03-23 14:13 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

相關欄目：