企業(yè)在整個(gè)鏈條中是否有足夠的實(shí)力SCM是關(guān)鍵

摘要： 認(rèn)識(shí)到產(chǎn)業(yè)合作、分工的重要性; 其次從自身的管理、經(jīng)營(yíng)模式上已經(jīng)具備了這種條件。對(duì)于廠商來(lái)說(shuō),需要從企業(yè)內(nèi)部管理、整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的管理入手去分析、研究,開發(fā)適應(yīng)于企業(yè)需要的SCM產(chǎn)品,或與物流 erp系統(tǒng)集成的SCM產(chǎn)品,進(jìn)而去引導(dǎo)客戶認(rèn)識(shí)到SCM的重要性。總之,這個(gè)過

　用戶要想有效的運(yùn)行SCM，關(guān)鍵要解決哪些問題呢？

　　競(jìng)爭(zhēng)的加劇要求企業(yè)能夠更敏捷地響應(yīng)市場(chǎng)需求，縮短產(chǎn)品上市周期，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)相匹配。

　　對(duì)于很多企業(yè)而言，物流成本占據(jù)了企業(yè)總成本的10～30%，高效的物流管理和資金周轉(zhuǎn)構(gòu)成了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心。

　　由于是一種較為復(fù)雜的鏈接，即對(duì)供應(yīng)鏈上的合作伙伴及相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的一體化管理，因而，造成了很多用戶對(duì)SCM有望而生畏的感覺。

　　那么用戶要想有效的運(yùn)行SCM，關(guān)鍵要解決哪些問題呢？

　　不同的行業(yè)和企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈有著各自不同的理解和訴求。

　　煤炭、建筑等企業(yè)主要側(cè)重于對(duì)集團(tuán)內(nèi)部供應(yīng)鏈的管理;醫(yī)藥、食品等企業(yè)既有對(duì)內(nèi)部供應(yīng)鏈的管理，也有對(duì)下游經(jīng)銷商和銷售終端的銷售、庫(kù)存、商業(yè)流向的管理;而對(duì)于像航天這樣的由于對(duì)高可靠性、高準(zhǔn)時(shí)交付能力的要求，就對(duì)上游的供應(yīng)商要求較高，要求納入到統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理之中。

　　客戶的差異性和個(gè)性化要求，不僅給提供商帶來(lái)了很大的壓力，同時(shí)對(duì)用戶自身也要較高的要求。

　　對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為要使SCM能真正運(yùn)行起來(lái)，關(guān)鍵在于用戶能否有能力推行SCM，而能否推行的關(guān)鍵又在于企業(yè)在供應(yīng)鏈中所處的地位，即該企業(yè)在整個(gè)鏈條中是否有足夠的實(shí)力、經(jīng)濟(jì)規(guī)模以及對(duì)外談判力量。

　　許多國(guó)際性的大企業(yè)集團(tuán)，具有龐大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，對(duì)上下游皆有相當(dāng)大的談判力量，在推行SCM上有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。

　　比如像汽車行業(yè)的主機(jī)廠商一汽大眾、上海大眾等;家電行業(yè)的海爾、TCL;電腦制造業(yè)的DELL;商業(yè)連鎖的沃爾瑪、家樂福等。而處于供應(yīng)鏈中后端的話語(yǔ)權(quán)較弱企業(yè)，在SCM的推行過程中，則有相當(dāng)大的難度。

　　簡(jiǎn)單的來(lái)看，SCM市場(chǎng)要想快速發(fā)展是客戶自身要解決很多問題：

　　首先企業(yè)要成為虛擬企業(yè)的一分子，并要認(rèn)可這種理念。認(rèn)識(shí)到產(chǎn)業(yè)合作、分工的重要性;

　　其次從自身的管理、經(jīng)營(yíng)模式上已經(jīng)具備了這種條件。

　　對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，需要從企業(yè)內(nèi)部管理、整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的管理入手去分析、研究，開發(fā)適應(yīng)于企業(yè)需要的SCM產(chǎn)品，或與集成的SCM產(chǎn)品，進(jìn)而去引導(dǎo)客戶認(rèn)識(shí)到SCM的重要性。

　　總之，這個(gè)過程需要兩方面共同努力來(lái)完成。

(編輯：)

發(fā)布：2007-03-23 10:47 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]

相關(guān)欄目：