[湖北]武漢：地鐵11號(hào)線光谷開建 將成最快地鐵線

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28日，光谷火車站正式開建，同日地鐵11號(hào)線光谷段也正式開工。昨日，記者從光谷交通公司獲悉，11號(hào)線光谷段（光谷火車站—左嶺站）于7月28日全面開建，并計(jì)劃于2018年底通車運(yùn)營。此條線路，最高時(shí)速達(dá)100公里，將成武漢最快地鐵線。

設(shè)計(jì)更便民

所有站點(diǎn)換乘無縫對接

六成站點(diǎn)設(shè)24小時(shí)過街通道

地鐵11號(hào)線光谷段在設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮站點(diǎn)周邊行人過街需求，在教育中路站、藥監(jiān)局站、生物園站等8個(gè)站點(diǎn)中設(shè)置了11處24小時(shí)過街通道，擁有24小時(shí)過街通道的站點(diǎn)占六成。

11號(hào)線光谷段所有站點(diǎn)將計(jì)劃與公交站無縫換乘，市民出了地鐵站就能坐上公交車，其中在藥監(jiān)局站、光谷四路站、光谷七路站、未來三路站等4個(gè)站點(diǎn)分別設(shè)置港灣式停靠站，確保同時(shí)停放4-6輛公交車。

在教育中路站、藥監(jiān)局站、未來三路站、左嶺站等4個(gè)地鐵站均設(shè)置P+R（停車+換乘）停車場，確保地鐵與社會(huì)車輛的無縫銜接，教育中路站點(diǎn)將建設(shè)最大的停車場，能夠容納1000輛車停放，從根本上解決私家車和地鐵換乘問題。在生物園站、教育中路站、藥監(jiān)局站將實(shí)現(xiàn)與BRT公交的無縫換乘。

更快更舒適

車輛更寬敞多兩節(jié)車廂

半個(gè)小時(shí)從新城區(qū)抵中心城區(qū)

作為三條市域快線中的一條，地鐵11號(hào)線對速度的要求較高，從左嶺前往中心城區(qū)只需半小時(shí)左右，相當(dāng)于洗個(gè)澡的工夫。

武漢光谷交通公司總工程師周小華介紹，目前正在運(yùn)營的地鐵三條線路使用的是六節(jié)車廂的B型車，常規(guī)地鐵列車時(shí)速最高是80公里，而11號(hào)線光谷段通車以后，將采用A型地鐵列車，在B型車原有6節(jié)車廂的基礎(chǔ)上增加2節(jié)，最高運(yùn)行時(shí)速可以達(dá)到100公里。

由于運(yùn)距較長，A型車的車廂比B型車更為寬敞，因此乘客的舒適度會(huì)更高，“國內(nèi)對于地鐵列車內(nèi)的舒適度的標(biāo)準(zhǔn)是每平米站的人不得超過6個(gè)，目前，通過客流的預(yù)測計(jì)算，在高峰期，車廂內(nèi)每平米可以站4.5人，位置更為寬敞。”

展望

11號(hào)線將成光谷發(fā)展主軸線

武漢光谷交通公司總經(jīng)理黃正新介紹，東湖高新區(qū)成立至今20多年來，一直以魯巷廣場為核心區(qū)域“東進(jìn)南擴(kuò)”，向周邊區(qū)域逐漸擴(kuò)散。“但是目前情況有了變化，高新區(qū)的管轄面積已達(dá)518平方公里。而僅以魯巷地區(qū)為‘大本營’的短板日益凸顯。”因此黃正新認(rèn)為，建設(shè)快速化的軌道交通，帶動(dòng)相關(guān)區(qū)域的發(fā)展，成為下一步發(fā)展的必然。

11號(hào)線光谷段則擔(dān)起了這樣的重任，19.7公里長的線路貫穿光谷火車站、光谷生物城、光谷中心城、未來科技城、左嶺新城等重要節(jié)點(diǎn)，成為橫穿高新區(qū)主軸線。

2018年，光谷地區(qū)最大的綜合交通樞紐——光谷火車站與11號(hào)線光谷段同步建成投入使用，可在此實(shí)現(xiàn)與武九客專，武黃、武咸2條城際鐵路，地鐵2號(hào)線南延線，BRT快速公交以及地面常規(guī)公交的無縫換乘。

觀察

光谷立體交通網(wǎng)格局初現(xiàn)

有軌電車和地鐵今后在光谷的“交融”備受矚目，有軌電車T1、T2示范線已于去年12月28日開工建設(shè)。光谷交通公司副總工程師何小林介紹，T1、T2沿線途經(jīng)光谷步行街、關(guān)山大道、三環(huán)線、WTA國際網(wǎng)球中心、光谷中心城、光谷生物城、未來科技城等光谷發(fā)展核心區(qū)。向南沿大學(xué)園路可實(shí)現(xiàn)與湯遜湖城鐵站互通，沿光谷一路與佛祖嶺流芳片區(qū)聯(lián)通，是區(qū)域內(nèi)軌道交通線網(wǎng)的重要補(bǔ)充。

通過在三環(huán)線——關(guān)山大道路口和光谷一路——光谷大道路口分別設(shè)置三通道岔，實(shí)現(xiàn)2條線路6個(gè)交路的互通運(yùn)營，交路區(qū)域的遷改工作將于8月初全面拉開，建成后將實(shí)現(xiàn)東西南北互通，運(yùn)營里程將由原來的35.4公里增加到101.5公里。

據(jù)了解，有軌電車T1、T2等2條示范線計(jì)劃于2016年建成通車，地鐵11號(hào)線、地鐵2號(hào)線南延線等2條地鐵線計(jì)劃于2018年建成通車。屆時(shí)，光谷地區(qū)將形成2條地鐵線、2條有軌電車線，光谷火車站、光谷廣場綜合體等兩大綜合交通樞紐等共同構(gòu)成的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

特色站點(diǎn)

國內(nèi)首個(gè)泉水文化站

未來三路站是國內(nèi)首個(gè)泉水文化站。“我們希望能夠?qū)⒒铎`泉的優(yōu)勢利用起來，做一個(gè)下沉式的廣場，打造國內(nèi)首個(gè)泉水文化站。”黃正新表示。在未來三路站點(diǎn)前期勘測時(shí)，突然涌出一米多高的水柱。后來才得知，這是有名的“活靈泉”，有數(shù)百年歷史。所以在施工中，專門留意這股泉水。在站點(diǎn)設(shè)計(jì)上，就地取材，將這股泉水充分利用起來，打造國內(nèi)首個(gè)泉水站點(diǎn)。

首個(gè)有軌電車和地鐵換乘站

光谷七路站為國內(nèi)首個(gè)有軌電車和地鐵無縫換乘站點(diǎn)。建成后，地鐵站客流從出口出來后，走過地下人行通道，就可以來到位于光谷七路中央的有軌電車T2示范線站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)輕松換乘。