珠三角一卡通去“卡”為“通”不容易？

文章來源：泛普軟件

不久前廣東省交通運(yùn)輸廳為發(fā)展珠三角綜合交通運(yùn)輸體系計劃在2012年發(fā)行一種珠三角通用的公交卡，據(jù)介紹此卡可通用于珠三角九市的公交、地鐵，還具有部分超市便利店的小額支付、停車計費(fèi)、門禁出入等功能。理想的狀態(tài)是希望在2010年起逐步實(shí)現(xiàn)珠三角范圍內(nèi)的公交一體化。此外，2012年珠三角9市預(yù)將實(shí)現(xiàn)年票互認(rèn)，5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)珠三角統(tǒng)一的公交“一卡通”。除了能用于各城市的公交、地鐵，還能用于城際輕軌，目前設(shè)想像香港八達(dá)通一樣能具有超市購物、停車咪表等小額支付功能。

不論從任何角度方面來看，這對于珠三角一帶的居民看起來是一件好事，但是仔細(xì)思考背后會發(fā)現(xiàn)實(shí)施起來依然有諸多的問題存在，有部分城市之間關(guān)于新的一卡通的談判出現(xiàn)一些艱難的局面。

第一，一卡通最大的糾結(jié)點(diǎn)在于目前廣東珠三角各市已經(jīng)在運(yùn)營中的公交卡。正如除了中山市外，珠三角城市均已發(fā)行自己的公交卡，廣州、深圳更是發(fā)卡數(shù)量驚人，其中廣州一城之內(nèi)就有不同體系，甚至有部分地區(qū)之間的公交卡也并不互認(rèn)。

當(dāng)然，交通廳明確表示新卡推出后將與舊卡并存，讓大家選擇，但新卡無疑將對原有利益方構(gòu)成沖擊。據(jù)透露，目前全省已發(fā)出2400多萬張公交卡，各市使用的體系之間不兼容，發(fā)行新卡意味著要全面改裝原有讀卡器;此外，各地對使用公交卡消費(fèi)的優(yōu)惠各不相同，發(fā)行新卡必將要出臺統(tǒng)一的優(yōu)惠政策，需要進(jìn)行大面積的協(xié)調(diào)與談判。

第二，關(guān)于部分交通卡有些地方可以透支，而有些地區(qū)則是“卡”的很死不夠人性化，以及一些地區(qū)的公交卡市場會出現(xiàn)一些多扣錢和消費(fèi)信息不明確，在這個過程里也存在很多細(xì)碎但是卻備受市民關(guān)注的問題。

比如：深圳某論壇網(wǎng)友訴說親身經(jīng)歷“本人初次充值200一張普通租用版深圳通卡，押金30元、卡內(nèi)余額是170元。但為何我坐了3次公交車后卡內(nèi)余額就變成了108元?剛才在網(wǎng)上查了一下，好像好多人都有這種不明不白的扣錢?深圳通刷卡不明不白消費(fèi)，亂扣錢的貓膩在哪呢?個人覺得深圳通網(wǎng)站應(yīng)該完善刷卡消費(fèi)記錄查詢，讓百姓明明白白消費(fèi)。讓百姓實(shí)實(shí)在在的體驗到優(yōu)惠”

我們暫且不用去考慮是否全部的網(wǎng)友內(nèi)容都真實(shí)可信，但是這樣的案例并不少，不僅僅是一個地區(qū)有類似情況發(fā)生，除此之外還有卡內(nèi)資金不足;透支為多少;老百姓沒有辦法查詢自己的消費(fèi)記錄，這些問題往往讓人一頭霧水但又無可奈何;而對于卡的押金和卡的自身成本也成為大家討論一個熱點(diǎn)，市民們在買卡之后大多不會去退還卡更不會拿走押金。面對如此龐大的人群，這當(dāng)中如果沒有嚴(yán)格的制度和措施的額外獲利數(shù)目是驚人的。

綜觀之，需要完善和改變的地方可以說還需要去商酌討論，而對于即將要統(tǒng)領(lǐng)珠三角的一卡通，是不是將會賦予更多的責(zé)任和功能呢，如何堵住悠悠眾口，必須要先從卡的各種功能和人性化管理下手。

面對即將實(shí)行的珠三角一卡通，只有全面有效的考慮各種問題，才可以讓真正的變“卡”為“通”，讓百姓真正在未來生活中體會到便利安心。

發(fā)布：2007-04-21 10:16 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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