監(jiān)理公司管理系統(tǒng) | 工程企業(yè)管理系統(tǒng) | OA系統(tǒng) | ERP系統(tǒng) | 造價(jià)咨詢管理系統(tǒng) | 工程設(shè)計(jì)管理系統(tǒng) | 甲方項(xiàng)目管理系統(tǒng) | 簽約案例 | 客戶案例 | 在線試用
X 關(guān)閉

清除物流障礙 發(fā)展現(xiàn)代物流

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

       在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和電子商務(wù)的推動(dòng)下，社會(huì)物流需求明顯增加，許多地方政府正在積極籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，把物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。我國物流社會(huì)化、專業(yè)化水平也在不斷提高，第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)。
 
       現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展主要面臨什么問題呢?
 
       一、路橋費(fèi)依然較高。一項(xiàng)調(diào)查顯示，運(yùn)輸型企業(yè)的過路過橋費(fèi)支出占運(yùn)輸成本的20.5%;30.6%的企業(yè)反映公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較高，28.8%的企業(yè)反映超期收費(fèi)、延期收費(fèi)情況依然存在。部分地區(qū)本已不該收費(fèi)的二級(jí)公路依然繼續(xù)收費(fèi);部分地區(qū)地方保護(hù)主義嚴(yán)重，對(duì)于外地車輛，公路收費(fèi)明顯偏高;運(yùn)送國家重大工程設(shè)施的大件物流企業(yè)跨區(qū)域通行困難重重。
 
       二、稅收負(fù)擔(dān)過高。受物流業(yè)納入營改增試點(diǎn)影響，去年企業(yè)稅收支出平均增加37.3%，遠(yuǎn)高于主營業(yè)務(wù)收入6.2%的增長。90%的調(diào)查企業(yè)繳納增值稅與營業(yè)稅體制下繳納營業(yè)稅相比有所增長，平均增長52.9%。
 
       而這些都是物流成本過高的表現(xiàn)，也阻礙了經(jīng)濟(jì)的流動(dòng)性、活躍性，顯然不利于經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展;另一方面，高昂的物流費(fèi)用最終還是要消費(fèi)者來買單，而物流費(fèi)用的居高不下又導(dǎo)致了貨物價(jià)格的居高不下。
 
       國內(nèi)物流費(fèi)用過高這已是公認(rèn)的事實(shí)，物流費(fèi)用過高的癥結(jié)在于企業(yè)規(guī)模小和設(shè)施不完善。正是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)實(shí)力薄弱，投入的建設(shè)資金有限，所以導(dǎo)致物流配套基礎(chǔ)設(shè)施的不健全，又影響到了物流成本的降低和物流企業(yè)的發(fā)展。所以，未來中小物流企業(yè)越來越難做，靠信息轉(zhuǎn)包生存的物流企業(yè)將走向末路。
 
       那么，怎樣來清除現(xiàn)代物流發(fā)展的“路障”呢？
 
       一、需要相關(guān)部門重新制定物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，對(duì)于一些稅費(fèi)進(jìn)行調(diào)研、分析之后進(jìn)行統(tǒng)籌和調(diào)整。
 
       二、創(chuàng)造便捷交通，緩解“行路難”。沒有暢通無阻的大市場就沒有自由低廉的商品流通，就沒有真正的市場經(jīng)濟(jì)。所以物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，其最大目的或者說最高境界就是要“物暢其流”，就是要為經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)繁榮做好保障和服務(wù)。
 
       三、改革投融資體制，解決“融資難”。物流業(yè)資金需求量大，固定資產(chǎn)投資回收期長，普遍存在融資瓶頸。企業(yè)普遍反映，行業(yè)融資渠道較單一，銀行貸款仍然是主要的融資渠道。行業(yè)缺乏產(chǎn)業(yè)基金、股權(quán)融資、債券融資等融資模式，融資成本較高。此外，由于客戶資金緊張，資金回款賬期進(jìn)一步延長。這樣，也可以使一些中小型的物流企業(yè)在資金有所保障的情況之下，更加完善基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)力有所增強(qiáng)，從而降低一定的物流成本。
 
       解決這些問題，當(dāng)然不是一蹴而就的事情，比如要有相關(guān)政策的扶持和引導(dǎo)。只要各級(jí)政府在《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》的指導(dǎo)之下，做好自己該做的，不做自己不該做的，給市場以足夠的空間和活力，那么在不久的將來就一定能夠?qū)崿F(xiàn)真正的“暢通無阻”。
發(fā)布：2007-04-07 13:16    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
相關(guān)文章：
物流管理OA系統(tǒng)
聯(lián)系方式

成都公司：成都市成華區(qū)建設(shè)南路160號(hào)1層9號(hào)

重慶公司：重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務(wù)大廈18樓

咨詢：400-8352-114

加微信，免費(fèi)獲取試用系統(tǒng)

QQ在線咨詢

泛普車隊(duì)管理軟件其他應(yīng)用

物流行業(yè) 物流ERP 物流配送軟件 運(yùn)輸管理軟件 車隊(duì)管理軟件 配送管理軟件 免費(fèi)物流管理系統(tǒng) 物流管理軟件下載