當(dāng)前位置:工程項(xiàng)目OA系統(tǒng) > 領(lǐng)域應(yīng)用 > 物流管理OA系統(tǒng) > 車隊(duì)管理軟件
全程費(fèi)收項(xiàng)目
申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話:400-8352-114
發(fā)布時(shí)間:2011-11-09全程費(fèi)收項(xiàng)目
1. 貨物運(yùn)費(fèi)
(1)確定運(yùn)價(jià)等級(jí):
貨物運(yùn)價(jià)分級(jí)的確定,按“貨物運(yùn)價(jià)分級(jí)表”的規(guī)定進(jìn)行。先根據(jù)貨物運(yùn)單記載的貨名,從分級(jí)表中判定貨物的運(yùn)價(jià)等級(jí);具體步驟參見(jiàn)1993年7月1日交通部頒布的“價(jià)規(guī)”總則第六、七、八條。
(2)確定運(yùn)價(jià)里程:
運(yùn)價(jià)里程是指為計(jì)算貨物運(yùn)價(jià)所規(guī)定的里程。貨物運(yùn)價(jià)里程按《運(yùn)價(jià)里程表》所規(guī)定的里程計(jì)算。未規(guī)定里程的地點(diǎn)按實(shí)際里程計(jì)算,實(shí)際里程當(dāng)時(shí)難以確定時(shí),按里程表中距離起運(yùn)或到達(dá)地點(diǎn)鄰近較遠(yuǎn)地點(diǎn)的里程計(jì)算。遇到同一起迄點(diǎn)有多條航線可通航的,按最近航線里程計(jì)算。因特殊情況必須繞道航行的,應(yīng)按實(shí)際航行里程計(jì)算。
里程的計(jì)算單位沿海為海里(n mile),江河為千米(km)。海里與千米的折算是1n mile=1.852km。計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起碼里程,沿海為50海里,長(zhǎng)江和黑龍江水系為50千米,內(nèi)河有些地方按船舶噸位大小分別以20t以下為5千米,20t以上為30千米。超過(guò)起碼里程按區(qū)段計(jì)算。
(3)確定計(jì)費(fèi)重量:
計(jì)算運(yùn)費(fèi)和港口費(fèi)所使用的重量稱為計(jì)費(fèi)重量。其單位為計(jì)費(fèi)噸。貨物計(jì)費(fèi)噸分重量噸(W)和體積噸(M)。
重量噸是按照貨物的毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位,以1 000kg為1重量噸。每一運(yùn)單每項(xiàng)貨物的起碼重量為10kg。體積噸是按貨物“滿尺丈量”的體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位,以1m3貨物體積為一體積噸。每一運(yùn)單每項(xiàng)貨物的起碼體積為0.01m3。
在《貨物運(yùn)價(jià)分級(jí)表》中,計(jì)費(fèi)單位為“ W/ M”的貨物,按貨物的重量噸(W)和體積噸(M)二者比較擇大者為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。
屬于按《貨物重量換算表》計(jì)費(fèi)的貨物,應(yīng)按換算重量計(jì)費(fèi)。例如,對(duì)于木材和籠裝的豬仔、家禽家畜及其他不能確定重量的貨物,規(guī)定每立方米(或每頭)換算為若干計(jì)費(fèi)噸(或千克)。
(4)運(yùn)費(fèi)計(jì)算:
根據(jù)已確定的運(yùn)價(jià)等級(jí)和運(yùn)價(jià)里程,在運(yùn)價(jià)率表中查出兩港間的運(yùn)價(jià)率,然后以計(jì)費(fèi)重量乘該運(yùn)價(jià)率即得出該批貨物的運(yùn)費(fèi)。但應(yīng)注意辦理貨物種別(零星、整批)的運(yùn)費(fèi)區(qū)別。
船舶運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)噸×所確定的運(yùn)價(jià)率 (元)
長(zhǎng)江干線、北方沿海、華南沿海、閩浙沿海等運(yùn)費(fèi)的計(jì)算和確定方法同上述相同,但在查找運(yùn)價(jià)里程和運(yùn)價(jià)率時(shí),應(yīng)根據(jù)起迄港所處區(qū)域,選用所屬區(qū)域的運(yùn)價(jià)里程表和運(yùn)價(jià)率表進(jìn)行計(jì)算。如上海至大連沿海屬北方沿海區(qū)域,應(yīng)選用北方沿海的運(yùn)價(jià)里程表和運(yùn)價(jià)率;上海至浙江、福建沿海屬閩浙沿海區(qū)域,應(yīng)選用閩浙沿海的運(yùn)價(jià)里程表和運(yùn)價(jià)率表;廈門至三亞則屬華南沿海區(qū)域;宜昌至萬(wàn)縣屬長(zhǎng)江上游區(qū)域等。
各省、市規(guī)定的內(nèi)河運(yùn)價(jià)分級(jí)和運(yùn)價(jià)率都不相同,計(jì)算內(nèi)河運(yùn)費(fèi)時(shí),應(yīng)根據(jù)各省、市規(guī)定的運(yùn)價(jià)內(nèi)容,參照上述計(jì)費(fèi)的確定方法進(jìn)行計(jì)算。
在內(nèi)河還有許多加成內(nèi)容,由于內(nèi)河情況比較復(fù)雜,各地區(qū)、各種情況的加成標(biāo)準(zhǔn)千差萬(wàn)別,故加成標(biāo)準(zhǔn)要查找各省、市、自治區(qū)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。需要加成的內(nèi)容如:零星貨物加成;20t以下小船或30t以下機(jī)動(dòng)船加成;客貨班輪加成;困難航段加成;難行航道加成;急流枯水減載部分的加成;笨重超長(zhǎng)貨物的加成等。
交通部直屬水運(yùn)企業(yè)計(jì)劃運(yùn)輸?shù)募映蓛?nèi)容標(biāo)準(zhǔn),貨物承運(yùn)后發(fā)生運(yùn)輸變更時(shí)的費(fèi)用計(jì)收及包船、包艙運(yùn)費(fèi)的計(jì)收,可按《直屬水運(yùn)企業(yè)貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》有關(guān)規(guī)定處理。
2. 港口費(fèi)用
在港口發(fā)生的各種費(fèi)用,按《港口費(fèi)收規(guī)則》核收,大體可分為與船舶有關(guān)的港口費(fèi)和與貨物有關(guān)的港口費(fèi)兩大部分。
可由下式確定:
(1)船舶港口費(fèi)=相應(yīng)港口費(fèi)率×船舶凈噸(元)
(2)貨物港口費(fèi)=相應(yīng)港口費(fèi)率×計(jì)費(fèi)噸(元)
- 1施工管理軟件
- 2店鋪管理軟件
- 3服裝庫(kù)存管理軟件
- 4服裝銷售管理軟件
- 5出納管理軟件
- 6預(yù)算管理軟件
- 7資料管理軟件
- 8合同管理軟件
- 9上網(wǎng)行為管理軟件
- 10工作任務(wù)管理軟件
- 11運(yùn)輸管理軟件
- 12配送管理軟件
- 1請(qǐng)問(wèn)目前的道路運(yùn)輸管理軟件哪個(gè)比較好?
- 2大數(shù)據(jù)構(gòu)建一站式服務(wù)
- 3大勢(shì)所趨:搭建“電商+物流+金融”運(yùn)輸管理平臺(tái)
- 4車隊(duì)管理軟件前后的效率對(duì)比
- 5什么是總噸位?
- 6車隊(duì)管理系統(tǒng)分享知識(shí)、財(cái)富、價(jià)值觀
- 7什么是船長(zhǎng)?
- 8用物聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)煤炭物流
- 9水路運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)
- 10中國(guó)式物流低成本攻略!
- 11水運(yùn)運(yùn)價(jià)的構(gòu)成及作用
- 12水運(yùn)運(yùn)價(jià)種類
- 13安徽省大力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)
- 14降低剛性成本 走出物流困境
- 15物流發(fā)展態(tài)勢(shì)放緩 手機(jī)或成轉(zhuǎn)型突破口
- 164G帶來(lái)的物流行業(yè)變革
- 17泛普軟件物流電商平臺(tái) 讓傳統(tǒng)物流步入信息化
- 18車隊(duì)管理系統(tǒng)能為企業(yè)帶來(lái)哪些益處?
- 19投資16.7億元 臺(tái)州打造三大物流基地
- 20我國(guó)食品類物流發(fā)展空間巨大
- 21運(yùn)輸車隊(duì)管理軟件
- 22貨運(yùn)年會(huì)行:論貨運(yùn)信息流轉(zhuǎn)機(jī)制與平臺(tái)搭建
- 23什么是干舷高度?
- 24物流業(yè)成為大連新產(chǎn)業(yè)加速器
- 25正視營(yíng)改增 優(yōu)化企業(yè)自身管理水平
- 26海運(yùn)運(yùn)費(fèi)如何計(jì)算
- 27信息
- 28山東物流企業(yè)齊“抱團(tuán)”打造物流界“淘寶網(wǎng)”
- 29船舶營(yíng)運(yùn)數(shù)量指標(biāo)
- 30唐山打破傳統(tǒng)公路貨運(yùn)市場(chǎng)格局
成都公司:成都市成華區(qū)建設(shè)南路160號(hào)1層9號(hào)
重慶公司:重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務(wù)大廈18樓