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“大物流時(shí)代”的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

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摘要:

  20家 短短一年,全市跨境電商商務(wù)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)20家。1.4倍 今年上半年,“飛”往重慶的入境快件數(shù)量迅速攀長(zhǎng),同比增長(zhǎng)1.4倍。3.22億元 上半年重慶共檢疫查驗(yàn)入境快件2358批,36.38萬(wàn)件,貨值3.22億元,分別同比增長(zhǎng)132.29%、141.53%和186%。

  昨日,記者從重慶服務(wù)貿(mào)易(外包)協(xié)會(huì)跨境電子商務(wù)分會(huì)了解到,短短一年,全市跨境電商商務(wù)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)20家。受此影響,今年上半年,“飛”往重慶的入境快件數(shù)量迅速攀長(zhǎng),同比增長(zhǎng)1.4倍。

  來(lái)渝快件數(shù)量翻倍;“重慶批準(zhǔn)成為跨境電子商務(wù)試點(diǎn)城市以來(lái),短短一年,跨境電子商務(wù)已經(jīng)成為投資熱點(diǎn)。”昨日,重慶跨境電子商務(wù)分會(huì)負(fù)責(zé)人告訴記者,到目前為止,本土開展跨境電子商務(wù)的企業(yè)數(shù)量已達(dá)到20余家。

  據(jù)了解,這其中包括本周上線亮相的“世紀(jì)購(gòu)”這一類“新兵”,也包括卓益網(wǎng)、愛(ài)購(gòu)保稅、大龍網(wǎng)等搶先入駐的企業(yè)。記者從重慶海關(guān)了解到,截至7月中旬,重慶海關(guān)驗(yàn)放進(jìn)口清單3326票,其中涉稅清單1160票,主要商品為食品、紡織品及其制成品、廚房用具、奶粉等,主要進(jìn)口國(guó)為意大利和馬耳他等地。

  此外,還驗(yàn)放了出口清單3033票,貨值27.86萬(wàn)元,主要商品為女式圍巾、竹炭促睡眠眼罩、自行車警告燈、紡織男女拖鞋等,主要出口國(guó)為巴西、印度、俄羅斯美國(guó)等。

  逐漸攀升的交易量,直接帶動(dòng)物流的增長(zhǎng)。據(jù)重慶檢驗(yàn)檢疫局統(tǒng)計(jì),今年上半年重慶共檢疫查驗(yàn)入境快件2358批,36.38萬(wàn)件,貨值3.22億元人民幣,分別同比增長(zhǎng)132.29%、141.53%和186%。

  實(shí)際上,依托“渝新歐”鐵路大通道作用,重慶跨境電商的壯大帶來(lái)了政策的關(guān)注。商報(bào)記者從渝北區(qū)區(qū)委了解到,渝北區(qū)正依托航空物流園,引進(jìn)國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)設(shè)立航空快遞運(yùn)轉(zhuǎn)中心和區(qū)域性分撥中心,“我們將打造國(guó)際快件集散中心,到2020年年快件處理量達(dá)到8000萬(wàn)件。”

  渝企紛紛加碼物流;深圳怡亞通是一家上市公司,就在前不久這家公司在重慶西永設(shè)立分公司,并以之為其西部片區(qū)總部投資運(yùn)營(yíng)主體。該公司負(fù)責(zé)人表示,重慶分公司包含三塊,除了跨境貿(mào)易平臺(tái)和生活超市總部外,還將打造物流倉(cāng)儲(chǔ)中心和結(jié)算中心,“我們預(yù)計(jì)到2017年,實(shí)現(xiàn)50億元的銷售額。”

  重慶物流協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)焦飛對(duì)記者表示,物流快遞在跨境貿(mào)易電商化進(jìn)程中正扮演重要角色。他認(rèn)為,物流成本、效率及可到達(dá)性,大幅影響跨境電商的消費(fèi)體驗(yàn),此外跨境電商的資金流控制對(duì)物流信息的依賴性更強(qiáng)。他坦言,跨境電商涉及的大部分產(chǎn)品都是比較高端的食品、化妝品等,這種高端物流處理量的爆發(fā),將為本土的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝等企業(yè)帶來(lái)很多機(jī)會(huì)。

  從重慶跨境電子商務(wù)分會(huì)了解到,目前分會(huì)正在空港保稅港區(qū)內(nèi)建設(shè)一個(gè)6000平方米的倉(cāng)儲(chǔ)和一個(gè)可提供年10萬(wàn)件分揀能力的分揀系統(tǒng),最快今年將投入使用,先期實(shí)現(xiàn)年銷1000萬(wàn)美元的跨境交易量。

  跨境電商版圖未定;日前,亞馬遜宣布涉入國(guó)內(nèi)跨境電子商務(wù)市場(chǎng)。重慶工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院教授沈紅兵表示,除去亞馬遜、沃爾瑪1號(hào)店,國(guó)內(nèi)還涌現(xiàn)了諸如我買網(wǎng)、京東、阿里、唯品會(huì)等一波電商正加速爭(zhēng)奪“跨境電子商務(wù)”這塊肥肉。

  此前京東開辟了“海外購(gòu)”頻道;阿里方面則推出了“天貓國(guó)際”網(wǎng)站;唯品會(huì)也正試水海淘業(yè)務(wù),各路電商紛紛在化妝品、家居、服裝等領(lǐng)域切入海外購(gòu)物市場(chǎng)。

  “與此同時(shí),受目前國(guó)內(nèi)零售行業(yè)不景氣影響,不少傳統(tǒng)零售企業(yè)或百貨企業(yè)也紛紛將轉(zhuǎn)型目光瞄上了跨境電子商務(wù)這塊蛋糕。”沈紅兵認(rèn)為,對(duì)消費(fèi)者而言,未來(lái)海外購(gòu)買變得更為方便,選擇更廣;但對(duì)于涉足跨境電子商務(wù)的企業(yè)而言,除了在物流配套方面下足功夫,在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上諸如海外倉(cāng)的建設(shè)、買手選擇和管理、商品描述語(yǔ)言的轉(zhuǎn)換、跨境電子商務(wù)支付等各個(gè)細(xì)節(jié),仍要花費(fèi)更多的精力與財(cái)力。

  沈紅兵表示,以渠道為例,不少涉足跨境電子商務(wù)的平臺(tái)或企業(yè),大多采用通過(guò)經(jīng)銷商或者國(guó)內(nèi)分銷商分銷的渠道,而并非直接從國(guó)外工廠或者產(chǎn)地采購(gòu),無(wú)法保證貨源;企業(yè)在海外招聘或派駐的“買手”,管理不完善,消費(fèi)者購(gòu)得的商品真假無(wú)法保證等問(wèn)題都需要不斷完善。

  跨境電商引航“大物流時(shí)代”;白瑪斯德是首個(gè)外地入渝的跨境電商吃螃蟹者。該公司物流負(fù)責(zé)人陳孟昀接受商報(bào)記者采訪時(shí)表示,重慶在跨境電商政策方面具有先行優(yōu)勢(shì),但是由于居于內(nèi)地,其自身存在短板,尤其是物流快遞方面,不僅物流從外國(guó)配送來(lái)的時(shí)間久,而且往往由于沒(méi)有直航要轉(zhuǎn)機(jī),價(jià)格也會(huì)偏貴。

  實(shí)際上,為了解決物流帶來(lái)的電商之痛,一些跨境電商和快遞公司聯(lián)手開始布局更為便利、快捷的海外倉(cāng)儲(chǔ)物流。今年5月,重慶大龍網(wǎng)與俄速遞在俄羅斯聯(lián)合建設(shè)海外倉(cāng)。大龍網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,海外倉(cāng)用傳統(tǒng)外貿(mào)的方式走貨到倉(cāng),售出后通過(guò)本土物流輸送,這個(gè)銷售是發(fā)生在本土的,所以限制就少了,能規(guī)避一些目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)的貿(mào)易壁壘。

  不過(guò),一位業(yè)內(nèi)人士坦言,海外倉(cāng)雖好,但并非完美,這只適合庫(kù)存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品,否則容易壓貨。同時(shí),對(duì)賣家在供應(yīng)鏈管理、庫(kù)存管控、動(dòng)銷管理等方面提出了更高的要求。

  不過(guò),對(duì)于快遞行業(yè)而言,跨境電商所引發(fā)的“大物流時(shí)代”,正在督促更多快遞公司變革。

  從順豐了解到,在涉足航空、電商、便利店之后,順豐日前開辦了一家名為“SFbuy”的網(wǎng)站,主要試水“跨境寄遞+海淘”業(yè)務(wù)。此外,民營(yíng)快遞巨頭申通在美國(guó)洛杉磯的公司近日正式掛牌,通過(guò)招收美國(guó)當(dāng)?shù)氐募用松蹋_辟美國(guó)專線等國(guó)際業(yè)務(wù),將國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)模式向外輸出。

  而經(jīng)過(guò)過(guò)去幾年的資本積累和外部投資的一些民營(yíng)快遞巨頭,也開始動(dòng)起了“上天”的主意。繼順豐速運(yùn)、中國(guó)郵政組建貨運(yùn)航空公司后,圓通快遞也向民航局遞交了申請(qǐng)書,希望籌建自己的貨運(yùn)航空公司。

  此外,圓通新聞負(fù)責(zé)人王娟對(duì)記者表示,圓通昨日與臺(tái)灣統(tǒng)一速達(dá)海簽署了兩岸跨境速遞業(yè)務(wù)合作協(xié)議,正式試水臺(tái)灣快件。

  物流企業(yè)轉(zhuǎn)型良機(jī);價(jià)格戰(zhàn)將變服務(wù)戰(zhàn);國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2013年,全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)61.6%,業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)36.6%,收入增速遠(yuǎn)低于業(yè)務(wù)量增速。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,我國(guó)快遞業(yè)平均利潤(rùn)只有3%~5%。

  重慶物流協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)焦飛表示,近年來(lái)人工成本、運(yùn)輸成本都在不斷上漲,但是快遞價(jià)格卻在向下走,目前不少快遞價(jià)格低于成本價(jià),快遞企業(yè)正面臨微利化、無(wú)利化、虧損化的趨勢(shì),“價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)打下去也會(huì)加速行業(yè)洗牌,倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型,堅(jiān)持到最后的企業(yè)將完成從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)型。”

  相比已經(jīng)趨于確立穩(wěn)定地位的境內(nèi)電子商務(wù),增長(zhǎng)更為迅猛的國(guó)內(nèi)跨境電子商務(wù)的版圖尚未完成,被不同行業(yè)諸多企業(yè)看作是利益藍(lán)海,其中目前國(guó)內(nèi)處于低端競(jìng)爭(zhēng)的快遞行業(yè)更是如此。”重慶工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院教授沈紅兵認(rèn)為,鑒于跨境物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)存在較高壁壘,物流資產(chǎn)、對(duì)接第三方物流的能力等均不易輕易復(fù)制,這種高端物流方式具有良好的盈利模式,這將促使一大批陷于價(jià)格戰(zhàn)的物流企業(yè)努力轉(zhuǎn)型。

  沈紅兵表示,快遞規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí),更多的是在考驗(yàn)一個(gè)快遞公司在信息技術(shù)、包裹管理、客戶服務(wù)以及運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)能力等方面的綜合能力??爝f企業(yè)需清楚地認(rèn)識(shí)到網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模很大,但又有不同的市場(chǎng)細(xì)分,企業(yè)需有所側(cè)重地開拓和提供服務(wù)。

  一位業(yè)內(nèi)人士坦言,真正決定物流服務(wù)水平差異的,是一套完善的跨境物流整體解決方案,尤其是“最后一公里”,要做好在配送端和客服端的服務(wù)。

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發(fā)布:2007-04-07 10:05    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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