民營(yíng)快遞集體觀望電商專列

摘要：

　　3日，北京商報(bào)記者從多家快遞公司了解到，這些企業(yè)尚未與鐵路方面實(shí)現(xiàn)全面對(duì)接。據(jù)了解，“電商專列”由中國(guó)快遞協(xié)會(huì)與中國(guó)鐵路總公司共同推動(dòng)。由于能夠兼顧空運(yùn)的時(shí)間優(yōu)勢(shì)，以及陸運(yùn)的成本優(yōu)勢(shì)，一直被業(yè)界看好。日前有媒體稱，中國(guó)鐵路總公司于7月1日在北京、上海、廣州、深圳四地開通3對(duì)6列“電商專列”，專門針對(duì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物商品進(jìn)行運(yùn)輸。北京商報(bào)記者從快遞協(xié)會(huì)方面了解到，目前只開通了上海至深圳1對(duì)，其他兩對(duì)仍在測(cè)試，將于近期開通。

　　首列“電商專列”共有18節(jié)車箱，平均時(shí)速160公里/小時(shí)，全程用時(shí)17小時(shí)20分鐘，之前兩到三天的收派件流程將壓縮到24小時(shí)以內(nèi)。

　　北京商報(bào)記者從順豐、“三通一達(dá)”等多家快遞企業(yè)了解到，各家企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)與鐵路部門全面對(duì)接。申通快遞有關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者表示，申通已開始使用“電商專列”，但并未實(shí)現(xiàn)滿載運(yùn)輸，仍在進(jìn)行測(cè)試。但各家快遞企業(yè)均表示對(duì)“電商專列”具有濃厚的興趣。中通快遞副總裁金任群表示，公司運(yùn)營(yíng)部門仍在與相關(guān)部門對(duì)接，未來肯定會(huì)加入到“電商專列”的陣營(yíng)。

　　“電商專列”瞄準(zhǔn)的是巨大的快遞市場(chǎng)。去年，我國(guó)快遞企業(yè)累計(jì)完成業(yè)務(wù)量92億件，市場(chǎng)規(guī)模升至世界第二，同比增速超過60％。今年一季度，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成26億件，同比增長(zhǎng)51.9%。但目前國(guó)內(nèi)快遞主要采用公路和航空兩種運(yùn)輸模式，其中，公路運(yùn)輸占總量的50%，鐵路運(yùn)輸占比不到1%。在業(yè)內(nèi)看來，新開放的鐵路運(yùn)輸在快遞行業(yè)具有時(shí)效性強(qiáng)、受天氣影響小、成本低、安全系數(shù)高等多個(gè)優(yōu)勢(shì)，未來占比有望達(dá)到40%。

　　但鐵路運(yùn)輸目前仍存在不少問題有待解決。金任群指出，與目前公路、航空運(yùn)輸不同，鐵路運(yùn)輸并沒有與航空港相對(duì)應(yīng)的“鐵路港”，快件運(yùn)輸需要經(jīng)過兩次分撥。有快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者表示，目前鐵路運(yùn)輸可作為惡劣天氣下的替補(bǔ)方案，全面實(shí)施仍需時(shí)日。

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發(fā)布：2007-04-07 10:06 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]

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