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關(guān)于綜合物流信息平臺(tái)的功能構(gòu)想---功夫應(yīng)在系統(tǒng)之外
我們分析一下成功的商業(yè)平臺(tái)(見(jiàn)下圖)從而進(jìn)行總結(jié):功夫應(yīng)在系統(tǒng)之外,董老師的這句話得到了驗(yàn)證,我們發(fā)現(xiàn)成功的平臺(tái)無(wú)疑都是把功夫花在系統(tǒng)之外,它們找到了商業(yè)的脈絡(luò),有了自己的生態(tài)圈,在不同的領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷:盛大、攜程、珍愛(ài)、前程,他們的成功無(wú)疑都在系統(tǒng)之外,這給物流公共信息平臺(tái)提供的很好的借鑒,不過(guò)我們的投身于此的企業(yè)家,都無(wú)視這一規(guī)律,糾結(jié)的在完美的信息系統(tǒng)上去下功夫,但商業(yè)世界從來(lái)不以你的意志為轉(zhuǎn)移,你不關(guān)心誰(shuí)使用你的平臺(tái),誰(shuí)在平臺(tái)上收益,你該補(bǔ)貼誰(shuí),零界數(shù)量怎樣達(dá)到,你的戰(zhàn)略停留在紙上談兵,你責(zé)怪物流從業(yè)者文化水平太低,不去認(rèn)真的學(xué)習(xí)操作,你怪政府不去引導(dǎo)給你補(bǔ)貼,你怪大家都在觀望不給你投資,唯一不怪的只有你自己。
記住你所設(shè)計(jì)的公共平臺(tái)就是一個(gè)生態(tài)圈,你不顧及生態(tài)鏈里邊的小魚(yú)小蝦,你的底層基礎(chǔ)就會(huì)是空中樓閣!
物流公共商業(yè)平臺(tái)的商業(yè)模式的精髓,在于打造一個(gè)完善的,成長(zhǎng)潛力強(qiáng)大的商業(yè)生態(tài)圈,
(不是自己閉門造車出門不合轍的一個(gè)平臺(tái))。
它應(yīng)有用獨(dú)樹(shù)一幟的精密規(guī)范的機(jī)制系統(tǒng),能夠有效的激勵(lì)多方面的互動(dòng),形成貨主,貨運(yùn)企業(yè)、金融、保險(xiǎn)、評(píng)估、支付、搜索平臺(tái)等多方面的一個(gè)良性爭(zhēng)相循環(huán),通過(guò)此平臺(tái)的交流,各方都會(huì)借助平臺(tái)的力量成培增長(zhǎng),達(dá)到其戰(zhàn)略目地,包括規(guī)模的擴(kuò)大和規(guī)則的完善,乃至競(jìng)爭(zhēng)者,甚至是拆解產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀,重塑市場(chǎng)格局,建立起良好的平臺(tái)生態(tài)圈,鏈接兩個(gè)以上的群體,彎曲,打亂現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈,扶持一批優(yōu)秀的零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè),從金融、保險(xiǎn)、支付、系統(tǒng)等各方面給予他們幫助,從而形成新的物流平臺(tái)、最終彌補(bǔ)電子商務(wù)的短板,形成零擔(dān)貨運(yùn)的生態(tài)圈。
人們對(duì)于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)總有一種留戀,認(rèn)為它與商業(yè)模式的變革好不相干。然而在新的世紀(jì),改變就發(fā)生在身邊,盛大文學(xué)改變了出版業(yè),攜程改變了旅游業(yè),珍愛(ài)改變了婚介,前程無(wú)憂改變了求職渠道,物流公共平臺(tái)需要解決的問(wèn)題:
應(yīng)向誰(shuí)收費(fèi)?應(yīng)該補(bǔ)貼哪一方,需要什么手段迅速達(dá)到臨界點(diǎn),并且正向循環(huán),采用什么機(jī)制是客戶產(chǎn)生依賴,如何建立零擔(dān)行業(yè)生態(tài)圈,是開(kāi)放還是管制,利潤(rùn)池產(chǎn)生于那個(gè)環(huán)節(jié)?在那個(gè)環(huán)節(jié)形成引爆點(diǎn),這個(gè)顛覆零擔(dān)物流的課題時(shí)刻困擾著我!
由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響,物流業(yè)的條塊分割,部門分割,缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,重復(fù)建設(shè)加劇,加上市場(chǎng)發(fā)育滯后,全國(guó)物流企業(yè)處于小、多、散、亂、弱狀態(tài)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,到2006年底,我國(guó)中小企業(yè)數(shù)量超過(guò)4200萬(wàn)家,物流企業(yè)數(shù)量及規(guī)模嚴(yán)重失控,很多地區(qū),三五個(gè)人、兩三輛車、一部電話就能成立一家物流公司,物流公司的業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)還停留在原始的手工操作狀態(tài),這種粗放經(jīng)營(yíng)模式,造成了物流運(yùn)作效率低、成本高、質(zhì)量差、物流公司內(nèi)部管理混亂。工商企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)客戶有物流需求時(shí),基本是選擇多家物流企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù),一單簡(jiǎn)單的貨物,有時(shí)甚至被炒幾次才能完成運(yùn)輸,造成大量的物流信息無(wú)法匯集,同時(shí)每個(gè)物流公司對(duì)客戶信息管理及服務(wù)也很難做到唯一標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)識(shí),對(duì)發(fā)貨人來(lái)說(shuō)不同物流企業(yè)不同的客戶編碼,也很難保證發(fā)貨工人能夠準(zhǔn)確填報(bào),后期物流信息的查詢及服務(wù)很難統(tǒng)一,物流企業(yè)各自為戰(zhàn)的網(wǎng)站查詢,給發(fā)貨人造成了非常大的困擾。因此物流行業(yè)急需通過(guò)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化將社會(huì)上的物流資源信息進(jìn)行整合。
其實(shí)投身與物流信息的企業(yè)都存在一個(gè)通病,在技術(shù)領(lǐng)域自我陶醉,對(duì)外面的世界感覺(jué)慢慢的蛻化,
而甲骨文、IBM、SAP等優(yōu)秀的企業(yè)我們發(fā)現(xiàn)他們正轉(zhuǎn)化為平臺(tái)企業(yè),從平臺(tái)、金融,方案,系統(tǒng)全方位的提供服務(wù)。而曾經(jīng)優(yōu)秀過(guò)的企業(yè)如招商迪辰、杰合偉業(yè)、源流科技,取得了一些成績(jī):在國(guó)內(nèi)的企業(yè)還不知道怎樣選擇系統(tǒng)供應(yīng)商的時(shí)候得到了第一桶金子,但后知后覺(jué),在所有的項(xiàng)目中如金融融合、保險(xiǎn)融合、搜索融合、第三方支付融合等于市場(chǎng)接軌的各個(gè)平臺(tái)上看不到他們的身影。從此就消聲覓跡。
而制造業(yè)金星貨架、高科貨架、太原剛玉則將系統(tǒng)與產(chǎn)品相融合,得到了不錯(cuò)的成績(jī)單。
系統(tǒng)企業(yè)短視,只在客戶身上看到了利潤(rùn),忘了將最好的服務(wù)給終端,所以就有了QQ、微信等的誕生。未來(lái)的系統(tǒng)企業(yè)(應(yīng)該叫平臺(tái)企業(yè))是這樣的,在物流行業(yè)打造自己的生態(tài)圈,將結(jié)算、搜索、金融、保理、保險(xiǎn)、質(zhì)押,支付,結(jié)算等項(xiàng)目進(jìn)行融合,給物流企業(yè)真正的提供增值的服務(wù),這樣的系統(tǒng)才是企業(yè)所需要的。
在實(shí)際市場(chǎng)過(guò)程中,已經(jīng)有很多重復(fù)的投資了,翟學(xué)魂的中華配貨網(wǎng)是一個(gè)很好的案例,車源無(wú)法在平臺(tái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化,車源還是需要專線企業(yè)和信息部踐行,因?yàn)槠脚_(tái)無(wú)法解決1、信息的共享。2、信息的及時(shí)性、3信息的誠(chéng)信度。哈哈哈這是這是政府做的事情!
樓主@heroes3player 說(shuō)了很多1、 訂單管理平臺(tái)系統(tǒng)
2、 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng) 3、 運(yùn)輸管理系統(tǒng)
4、 費(fèi)用結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)
5、6、7、8
一個(gè)完善的商業(yè)計(jì)劃書(shū)還需要資金使用方式,盈利模式,客戶類型,N輪的融資方式,最終目標(biāo)是會(huì)隨著市場(chǎng)變化的。股權(quán)結(jié)構(gòu)分析,可分拆股份?業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì),市場(chǎng)團(tuán)隊(duì),客戶定位。
哈哈見(jiàn)到過(guò)很多熱衷于此的技術(shù)專家和頭腦發(fā)熱的企業(yè)家,至今沒(méi)有看到成功的案例。(錦程、物流寶除外,為特定的行業(yè)和人群定向服務(wù))
希望樓主有了激情之外還需要一個(gè)市場(chǎng)和資本的運(yùn)作團(tuán)隊(duì),不想又看到臣本布衣,躬耕于南陽(yáng)(才華橫溢)先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂(成為先烈)!
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