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重慶最大物流項目：果園港物流倉儲年底建成投用
重慶最大物流項目取得新進展。昨日，來自兩江新區(qū)管委會消息稱，斥資20億元，占地40萬方，與鐵路配套建設的大型物流倉儲項目——果園港倉儲項目年底建成投用。屆時，該項目將與周邊公路、鐵路等，實現水運、公運和鐵運“無縫對接”的立體物流模式。
“按目前工程進度，果園港物流倉儲項目計劃于今年年底建成投用。”重慶港九股份有限公司副總經理黃繼介紹，屆時，運輸到果園港的貨物，在港區(qū)內即可完成倉儲、加工、交易、再包裝等，從而節(jié)省貨運環(huán)節(jié)，降低物流成本。據悉，重慶海關和重慶國檢已分別同意在果園集裝箱碼頭設立海關監(jiān)管點和檢驗檢疫場所，使得碼頭具備外貿集裝箱作業(yè)口岸功能。
“水路運費是鐵路運費的五分之一，也是公路運費的十分之一，物流成本較低。”黃繼說，在水路方面，果園港可供5000噸級船舶常年靠泊作業(yè)。
同時，果園港周邊路網便捷，有滬渝、渝宜、成渝高速環(huán)繞，占地100畝的凱東公路物流區(qū)與后方魚嘴組團及周邊產業(yè)群緊密聯系，通過重慶“三環(huán)十射三聯線”立體高速路網，快速到達周邊省市。
此外，連接渝新歐國際鐵路聯運大通道的果園港鐵路專用線也將于年底建成，屆時火車可直達果園港作業(yè)區(qū)，形成水運、公運和鐵運“無縫對接”的立體物流網絡?？焖佟⒈憬莸蔫F水公聯運必將成為降低客戶物流成本的最佳選擇。
“果園港在地理位置上將成為‘絲綢之路經濟帶’和‘長江經濟帶’的交匯點。”黃繼認為，重慶作為長江黃金水道連接太平洋、渝新歐國際大通道、連接大西洋的樞紐城市，依托重慶果園港（內貿港）與寸灘港（外貿港）兩大水港，與重慶江北空港以及鐵路港的聯動，必然會有越來越多的進出口貨物會“借道”重慶。
據介紹，重慶果園港規(guī)劃占地約4平方公里，占用岸線2800米。規(guī)劃布局有三個功能區(qū)，即港口作業(yè)區(qū)、鐵路裝卸作業(yè)區(qū)、倉儲物流配套區(qū)。其中，5000噸級泊位16個，散雜貨泊位3個，商品汽車滾裝泊位3個。
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