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道路施工一體化管理系統(tǒng)

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　　要致富先修路，道路的建設(shè)是一個國家國計民生的大事，是經(jīng)濟發(fā)展的首要保障。中國過去十幾年來在經(jīng)濟增長和減貧上取得了舉世矚目的成就，其重要成就是基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的進步，信息技術(shù)的與交通理論和規(guī)劃的融合，都加速了道路信息化的進程。道路監(jiān)控及信息誘導(dǎo)技術(shù)的綜合應(yīng)用，成為利用信息技術(shù)改善交通秩序，提高道路利用率的不可或缺的方法和手段。

　　一、傳統(tǒng)道路施工質(zhì)量管控方法的不足

　　當前質(zhì)量管理工作主要采用“巡查+抽檢”的傳統(tǒng)模式，實際工程中表現(xiàn)出對項目總體質(zhì)量管理的力度和效率越發(fā)凸顯出不足。

　　1.質(zhì)量標準不準確

　　有限檢測，隨機抽檢，并不能有效反應(yīng)整個工程的質(zhì)量;

　　2.缺乏健全的管理機制

　　“事前控制”、“事后把關(guān)”質(zhì)量管理方法，不能實時獲取現(xiàn)場施工情況進行糾偏。

　　3.數(shù)據(jù)混亂，責任難辨

　　傳統(tǒng)工程中紙質(zhì)文件眾多，歷史質(zhì)量追溯繁瑣;

　　4.缺少數(shù)據(jù)分析

　　缺少對大量施工數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)分析，不利于確定施工中的主要問題以提高質(zhì)量。

進度上的管理難題1.png

　　二、道路行業(yè)特點

　　經(jīng)過近二十年的探索與發(fā)展，公路工程施工監(jiān)理制度為我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了舉足輕重的作用，監(jiān)理單位也取得了令人矚目的成績。然而，隨著公路建設(shè)市場的進一步發(fā)展。公路工程施工監(jiān)理卻出現(xiàn)了“道路越走越窄”的局面。

　　1.高速公路項目的個性化特點

　　高速公路建設(shè)項目，不同于一般的建設(shè)項目，具有自身特點：周期長、投資大、技術(shù)復(fù)雜、項目本身和項目參與方在地域上分布廣。

　　2.信息數(shù)據(jù)量大

　　由于建設(shè)周期長，信息類型多，建設(shè)過程產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)在傳統(tǒng)手工處理模式下給管理人員對項目信息的獲取不可避免的造成滯后和產(chǎn)生偏差。

　　3.工程建設(shè)分工細致、協(xié)作緊密

　　由于項目參與方多，各自都是一個相對獨立的管理體系，為了保證工作順利進行，對信息交流和溝通的要求很高，給整體項目管理帶來困難。

　　三、道路施工一體化管理模式應(yīng)用優(yōu)勢

　　在當前實踐及發(fā)展背景下在,道路工程一體化管理模式的應(yīng)用優(yōu)勢主要包括:

　　1.可充分應(yīng)用各類物資資源，保障資源的高效配置。

　　2.能夠為工程管理工作提供經(jīng)驗及指導(dǎo),為項目管理提供決策。

　　3.設(shè)計單位與建設(shè)單位，需要將日常化管理轉(zhuǎn)交給專門的管理公司,合理分配工作任務(wù)，保障功能目標的有效實現(xiàn),優(yōu)化專項技術(shù)。

　　4.不斷引入先進管理技術(shù)、總結(jié)管理經(jīng)驗,保障監(jiān)理及管理的針對性,以此保障工程建設(shè)的經(jīng)濟效益。

施工過程.png

　　四、泛普軟件

　　泛普軟件采用先進的移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可幫助項目管理者在一個頁面實時地查看所需的項目信息(如活動，資源，可交付成果，依賴，成本及變更等)。同時，項目團隊成員也可在一個頁面實時地查看最新的項目計劃(所有的變化與狀態(tài)都是實時更新的)。

　　項目團隊成員可隨時隨地提交可交付成果，項目活動及項目狀態(tài)會實施自動地更新?；诳山桓冻晒奶峤磺闆r來自動更新項目狀態(tài)的最大好處并非在于節(jié)約人工操作，而是提高和保障項目信息的準確性與及時性，從而大大提高項目團隊成員的自覺性與責任心。

發(fā)布：2022-03-22 15:55    編輯：泛普軟件 · zengshan    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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