企業(yè)物流供應鏈管理相關(guān)綜述

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物流供應鏈可分為兩大類：企業(yè)物流和物流企業(yè)。企業(yè)物流按照產(chǎn)品生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)又可以分為采購物流、生產(chǎn)物流、分銷物流、回收物流、廢棄物流。物流企業(yè)也稱第三方物流，為社會提供專業(yè)物流服務的企業(yè)。

這些物流形式中有三點非常重要：

第一是分銷物流，特別是食品、藥品、消耗品、百貨等，被分銷的產(chǎn)品涉及到千家萬戶的普通民眾。分銷物流涉及到倉庫的合理分布和宏觀庫存管理，其要求庫存與生產(chǎn)和區(qū)域銷售相匹配，即要求產(chǎn)品庫存量合適，既不多也不少。庫存太多，庫存資金占有就大，物流成本就會上升，庫存太少則會出現(xiàn)斷貨的風險，從而失去一些商機。

第二是生產(chǎn)物流，其最大作用就是保障及時供貨（JIT），這就要求企業(yè)福州OA系統(tǒng)和SCM系統(tǒng)的計劃相匹配。供應商與生產(chǎn)廠商可以通過物流信息系統(tǒng)和福州OA系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，共享信息，以協(xié)調(diào)供貨與生產(chǎn)供需關(guān)系，達到JIT的要求。

第三就是回收物流，國家現(xiàn)在非常重視回收物流業(yè)的發(fā)展。中國現(xiàn)在是電子產(chǎn)品的第一生產(chǎn)大國，也是電子產(chǎn)品的第一消費大國，由于電子產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期越來越短，中國成了資源和能源消耗大國，廢舊電子垃圾(辦公電子設備、家用電氣等)越來越多，民間回收電子垃圾和極端落后的再生物資提煉方法，造成嚴重的環(huán)境污染和破壞，回收電子垃圾及加工生成再生資源，成為整個社會關(guān)注的重要話題，國家立法并投入大量資金，建立電子垃圾回收體系和現(xiàn)代化的資源再生體系，使中國向資源節(jié)約型和環(huán)境保護型社會發(fā)展。

以上物流管理都需要IT技術(shù)和信息系統(tǒng)的支撐，包括各種硬件設備，如GPS/GIS，地球定位系統(tǒng)/地理信息系統(tǒng)，RF無線射頻技術(shù)，自動化設備，電子標簽、RFID等，以及各種軟件，如操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫和中間件，以及物流專用軟件（倉儲軟件、運輸管理軟件、報關(guān)軟件、貨代管理軟件）等。一體化物流供應鏈管理信息系統(tǒng)可有多個模塊組合而成，如物流計劃管理、訂單管理、倉儲管理、計費管理、運輸管理等，系統(tǒng)通過這些模塊的協(xié)同運作，提高物流供應鏈訂單執(zhí)行效率和準確率，物流運作的信息在供應鏈中共享，優(yōu)化的系統(tǒng)降低物流成本。

2007年12月，在上海舉辦的亞洲運輸與物流高峰論壇會上，一家國外咨詢公司(BarloworldOptimus)公布了一組數(shù)據(jù)，中國物流成本占GDP總量的20%左右(中國有關(guān)統(tǒng)計資料為18%-20%左右)，而發(fā)達國家物流成本占GDP的總量一般在10%左右，從如此大的差異中不難發(fā)現(xiàn)，中國在現(xiàn)代供應鏈管理和現(xiàn)代物流管理方面還很落后。物流供應鏈的現(xiàn)代化、物流體系優(yōu)化、物流服務方面還有很大的改造和發(fā)展?jié)摿ΑＨ绻阎袊锪鞒杀驹贕DP中的占有率降低2個百分點，將是一筆多大的財富！我們知道了差距，就要找出引起差距的原因，這是一個龐大而又復雜的“系統(tǒng)工程”，在此我們根據(jù)所了解的一些情況，舉一些例子來說明。

首先，在中國企業(yè)供應鏈管理上存在盲區(qū)或嚴重的缺陷。有不少企業(yè)缺乏供應鏈管理的概念，更缺乏供應鏈協(xié)調(diào)能力，對供應商只是合同買賣關(guān)系，沒有結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

在此舉一例，在江蘇省某城市，有一家規(guī)模不小的代加工生產(chǎn)(OEM)電器用品的生產(chǎn)廠，承擔的任務之一為歐洲某著名電工品牌商代加工電工工具。曾在接到一個較大的電工工具生產(chǎn)訂單后，因缺少關(guān)鍵零部件，影響了生產(chǎn)進度，為了不影響對客戶承諾交貨的日期，數(shù)個集裝箱的貨物由海運轉(zhuǎn)為空運，不考慮誤工損失，僅物流費用的大幅增加，做了一筆虧大本的生意。

事后在咨詢中，我們分析原因，企業(yè)在供應鏈中缺乏對供應商的考核，因此不了解供應商的設計能力、生產(chǎn)能力、應變能力和抗風險能力等，也沒有在某供應商供貨能力出問題時的應急預案，因此在遇到突發(fā)事件時出現(xiàn)致命的傷害，付出了承重的代價。另外，企業(yè)的原材料和零部件采購不符合實際的生產(chǎn)需求，整個采購、生產(chǎn)和物流支持缺乏計劃性和合理性，倉庫管理混亂，庫存管理沒有科學性可言，其中有的零部件庫存大量積壓，甚至可用幾年。有些零部件經(jīng)常斷貨，且得不到及時補貨，影響生產(chǎn)，最終影響到交貨。分析后總結(jié)，最主要的問題是企業(yè)的管理跟不上業(yè)務的發(fā)展，沒有有效整合供應鏈資源，沒用利用現(xiàn)代信息手段來幫助管理生產(chǎn)和物流管理。

其二，在市場經(jīng)濟中，企業(yè)沒有正確預測市場的需求，生產(chǎn)的產(chǎn)品不符合市場的需求，造成庫存的大量積壓或嚴重脫銷，前者大大提高了物流成本，造成資金的積壓；后者丟失商機，甚至會嚴重影響企業(yè)競爭能力。在快速消費品生產(chǎn)銷售的供應鏈內(nèi)，特別是分銷系統(tǒng)中，未根據(jù)市場實際需求建成合理的物流網(wǎng)絡，因此在庫存分配上造成供需的不平衡，大大增加了物流費用。

舉一例，在華中地區(qū)的某洗滌劑生產(chǎn)廠商，由于沒有有效的信息手段，無法及時掌握終端的銷售信息，即市場需求信息，也無有效手段掌控分銷商庫存，各級庫存背離市場需求，結(jié)果對市場預測出現(xiàn)較大的偏差，造成很大的庫存壓力，物流成本大增，為了加速資金的流轉(zhuǎn)，減少庫存，削價銷售(名曰促銷)是唯一手段，代理商乘機低價大量吸納，這種生產(chǎn)、銷售方式很可能引起惡性循環(huán)，對生產(chǎn)企業(yè)而言非常危險。

分析總結(jié)，生產(chǎn)快速消費品的企業(yè)必須使用現(xiàn)代信息化管理手段，建立整合的管理信息系統(tǒng)體系，包括SCM系統(tǒng)、福州OA系統(tǒng)、DRP系統(tǒng)和LMS系統(tǒng)，并實現(xiàn)各系統(tǒng)間數(shù)據(jù)共享，使采購計劃、生產(chǎn)計劃、銷售計劃、物流計劃協(xié)調(diào)一致。

物流管理信息系統(tǒng)非常重要，通過該系統(tǒng)建立一個支持分銷體系的物流網(wǎng)絡，掌控各級倉庫的庫存信息和代理商庫存，實現(xiàn)VMI管理，了解商品的流向，在宏觀上優(yōu)化倉庫的分布，以及商品的各級庫的庫存量，既能滿足市場需求，又能有效降低物流成本和使商品以最佳方式流動。

其三，在中國，物流行業(yè)服務費用收取沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準。由于惡性的競爭，物流服務的費用常常被壓得很低，因此產(chǎn)生了名目繁多的收費項目，使物流計費變得異常復雜，物流服務商為之投入很大的人力、物力來計算物流費用，不僅效率低下，還容易出現(xiàn)差錯。在中國，公路運輸收取的路橋費可能是世界上是最高的，不合理的設置收費點，甚至還有假冒的；各地方實施保護主義，對本地車輛與外來車輛執(zhí)行不同的費率，限制外地車在本地區(qū)的通行；有些收費站已收回公路的總投資，按規(guī)定應撤銷這類收費站，但收費站繼續(xù)收費……行業(yè)內(nèi)急切盼望相關(guān)交通管理部門制定有關(guān)政策和法規(guī)，并進行監(jiān)督檢查。

其四，在中國造成物流成本高的原因還有商品的質(zhì)量問題、包裝質(zhì)量問題和野蠻裝卸問題，發(fā)生上述問題一定會發(fā)生退貨或換貨的逆向物流，從而大大增加物流成本。如果建立完整的物流供應鏈信息系統(tǒng)，一定會紀錄退貨和換貨的事件，經(jīng)過系統(tǒng)的統(tǒng)計分析后，把這些信息返回給制造商、代理商和物流服務商，可以幫助他們及時改進產(chǎn)品質(zhì)量、包裝質(zhì)量和物流服務質(zhì)量。近幾年來一些大中型企業(yè)在市場經(jīng)濟的競爭中有較大的改進，但還有一些生產(chǎn)“廉價商品”的中小型企業(yè)還是存在這方面的問題。

其五，在中國的汽車運輸中，離散的社會運輸車輛較多，運輸?shù)馁Y源不能有效整合和利用，往往會造成車輛配載效率問題、線路優(yōu)化問題、空駕駛率問題、安全問題，還有惡性競價問題、行業(yè)規(guī)范問題、多式聯(lián)運的銜接與協(xié)同問題等。要解決這些問題必須要國家有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會、運輸企業(yè)及運輸個體共同參與。政府制定或修正有關(guān)政策、扶持物流企業(yè)的發(fā)展，建立公共物流信息平臺，使運輸?shù)墓┬桦p方，以最快、最佳方式結(jié)合。行業(yè)協(xié)會制定行業(yè)作業(yè)標準和規(guī)范。行業(yè)協(xié)會成員遵守政府政策，執(zhí)行行業(yè)標準和規(guī)范。由專業(yè)軟件公司開發(fā)適合中國國情又符合現(xiàn)代物流理念的物流管理信息系統(tǒng)，并指導用戶正確使用和日常的維護。只有這樣才能解決以上提到的運輸問題，從而提高運輸效率，提高服務水平，降低宏觀物流成本。目前浙江省交通廳，浙江省運輸協(xié)會及下屬成員，專業(yè)軟件開發(fā)商上海博科資訊股份有限公司等多家機構(gòu)參與，正在共同實施這一個社會工程，構(gòu)建優(yōu)化的物流運輸鏈，減少物流過程的損耗，將其轉(zhuǎn)化為社會的效益。

以上所述的問題，僅僅是問題的一部分，并不代表全部，所以會有考慮不周或不妥之處。我們的目的是拋磚引玉，透過一些現(xiàn)象的分析，能找到一個比較好的解決問題的方法。

物流供應鏈管理的核心內(nèi)容是在確保供應鏈中的服務水平的前提下，為了使供應鏈系統(tǒng)內(nèi)成本最小化，供應鏈內(nèi)的供應商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商、物流服務商共同參與，有效結(jié)合，一體進行產(chǎn)品生產(chǎn)，并在正確的時間將正確的商品以正確的數(shù)量、正確的狀態(tài)送達正確的地點。供應鏈管理是一個復雜且龐大的系統(tǒng)，供應鏈成員間要有效集成，并建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，在供應鏈內(nèi)信息共享和制定互相關(guān)聯(lián)的作業(yè)計劃是關(guān)鍵所在。

21世紀的競爭發(fā)展為供應鏈的競爭，如制造業(yè)(汽車、電器、食品、藥品)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)等。在某一供應鏈中一定包含產(chǎn)品設計、采購、生產(chǎn)、銷售、物流配送、回收、售后服務等過程，為了適應激烈競爭，供應鏈中各企業(yè)都向?qū)I(yè)化方向，商流與物流分離，企業(yè)集中精力財力發(fā)展核心業(yè)務，非核心業(yè)務外包，電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)的高速發(fā)展，推動這一過程的進程，第三方物流、第四方物流業(yè)應運而生，形成一個新的服務性行業(yè)。企業(yè)的信息化也發(fā)生了變化，向?qū)I(yè)化、集成化方向發(fā)展，物流供應鏈信息化系統(tǒng)在供應鏈管理中成為越來越重要且必不可少的物流管理和物流執(zhí)行的工具。

一個企業(yè)要應用物流供應鏈管理信息系統(tǒng)，必須考慮本行業(yè)或本企業(yè)的特點，在選擇軟件供應商時，首先要考慮軟件供應商是否有物流供應鏈管理的行業(yè)經(jīng)驗，考察成功案例，其次是了解該供應商提供的物流供應鏈管理信息系統(tǒng)架構(gòu)和功能是否能滿足企業(yè)目前和未來發(fā)展的需求，還要了解它的技術(shù)研發(fā)能力和售后服務能力，這些都是企業(yè)上物流供應鏈信息系統(tǒng)成敗的重要因素。（CIO時代網(wǎng)）