2015年安全工程師考試《案例分析》模擬題（13）

　　某企業(yè)為小型貨車生產(chǎn)廠，地處我國華北地區(qū)，年產(chǎn)小型貨車5萬輛，現(xiàn)有職工1100余人。廠區(qū)主要建筑物有沖壓車間、裝焊車間、涂裝車間、扳金車間、裝配車間、外協(xié)配套倉庫、半成品庫和辦公樓。
　　沖壓車間設有三條沖壓生產(chǎn)線。庫房和車間使用6臺5噸單梁橋式起重機吊裝原材料，裝配生產(chǎn)線上設置多臺地面操作式單梁電動葫蘆和多臺小噸位的平衡式起重機，在汽車板材沖壓生產(chǎn)線上設置4臺大噸位橋式起重機。
　　車身涂裝工藝采用三涂層三烘干的涂裝，涂裝運輸采用自動化運輸方式。漆前表面處理和電泳采用懸掛運輸方式，中層涂層和面漆涂裝線采用地面運輸方式。生產(chǎn)線設中央控制室監(jiān)控設備運行狀況。噴漆室采用上送風、下排風的通風方式。噴漆室外附設有調(diào)漆室。
　　整車總裝配采用強制流水裝配線。
　　車身裝焊焊線機選用懸掛點焊機、固定焊機、二氧化碳氣體保護焊機等。車身裝焊工藝主要設備包括各類焊機、夾具、檢具、車身總成調(diào)整線和輸送設備。車架裝焊機采用胎具集中裝配原則、組合件和小型部件預先裝焊好與其它零件一起進入總裝胎具焊接線。焊接方法采用二氧化碳氣體保護焊。裝焊設備主要包括焊機、總成焊接胎具、部件焊接胎具、小件焊接胎具以及輸送系統(tǒng)設備等。裝焊車間通風系統(tǒng)良好。
　　該企業(yè)采用無軌運輸，全廠原材料、配套件、成品和燃料等的運輸采用汽車運輸，廠內(nèi)半成品運輸以車輛運輸為主，全廠現(xiàn)有小客車8輛，貨車16輛，電瓶車15輛。廠區(qū)道路采用環(huán)形布局，主干道寬度8米，轉彎半徑大于9米，次干道寬度5米、轉彎半徑大于6米，廠區(qū)主要道路兩側進行了綠化、種植有草坪、灌木、松樹和楊樹。
　　該企業(yè)主要公用和輔助設施有變電站、鍋爐房和空壓站、變配電壓等級為35KW，內(nèi)設5臺變壓器，總裝機容量為3900KVA，廠區(qū)高、低壓供電系統(tǒng)均采用電纜放射式直埋或電纜溝敷式，廠區(qū)道路設路燈照明。鍋爐房內(nèi)設3臺4T/H燃煤爐，為廠區(qū)生產(chǎn)和生?產(chǎn)和生活提供蒸汽?？諌赫景惭b有4臺容量為20M3/MIN的空氣壓縮機，為全廠生產(chǎn)提供壓縮空氣。
　　某日，沖壓車間進行起重機吊裝板材作業(yè)，工人甲、乙掛上吊鉤后，示意天車司機開始起吊。隨著板材徐徐升起，工人甲發(fā)現(xiàn)板材傾斜，與工人乙商議是否需要停車調(diào)整，工人乙說："不必停車，我扶著就行"。作業(yè)場所地面物品擺放雜亂，工人乙手扶板材側身而行，被腳下物品絆倒，板材隨之傾斜、脫鉤砸在工人乙身上，造成工人乙死亡。
　　根據(jù)上述事故案例回答下列問題：

　　1．按照《企業(yè)職工傷亡事故分類》標準，辨識出該企業(yè)生產(chǎn)過程中引發(fā)事故的主要危險因素，并指出所辨識出的危險因素存在于哪些設備、設施或場所。
　　本題目要求大家熟悉事故類型，在熟悉事故類型的基礎上，根據(jù)材料中現(xiàn)場描述的實際狀況回答問題：
　　材料給定的沖壓、裝焊、涂裝、板金、裝配共5個車間，外協(xié)配套、半成品2個庫，都存在危險因素。
　　沖壓車間危險因素有物體打擊、機械傷害、起重傷害、觸電、高處墜落。
　　涂裝車間危險因素有觸電、火災、化學性爆炸、中毒和窒息。
　　裝配車間危險因素有物體打擊、車輛傷害、觸電。
　　裝焊車間危險因素有物體打擊、車輛傷害、觸電、火災、化學性爆炸、中毒和窒息。
　　板金車間和外協(xié)配套、半成品2個庫沒具體介紹可不回答。
　　另外，配電站危險因素有觸電。鍋爐房和空壓站危險因素有觸電、物理性爆炸。
　　危險設備場所已述，設備、設施主要有起重機械、焊機等器具、輸送設備、沖壓設備、車輛（包括*車）、鍋爐、空壓機、電纜等。

　　2．說明該事故調(diào)查取證中應該取得哪些主要資料和證據(jù)。
　?。?）國家現(xiàn)行的有關法律法規(guī)；
　?。?）企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度；崗位安全生產(chǎn)工作的操作規(guī)程和安全規(guī)程等；職工的安全培訓教育記錄（包括超重司機的持證上崗情況和證件）；
　?。?）設備、裝置等的維修、保養(yǎng)、檢測記錄及有關證件；
　?。?）企業(yè)"三同時"、"五同時"、安評及相關的生產(chǎn)許可文件等；企業(yè)安全管理的檢查記錄、臺帳等；
　　（5）有關事故的描述、人員談話記錄和證詞；
　?。?）物證材料；現(xiàn)場勘察記錄；
　　（7）事故模擬與分析的相關記錄等等

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