中鐵二十局西成客專十工區(qū)房家灣隧道施工紀實

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“西成客專項目標準要求高、推進速度快、檢查評比多，我們不敢有半點懈怠。不過，大家的艱苦努力與辛勤付出沒有白費，再有段時間，隧道開挖支護就能突破兩千米大關(guān)了呵。”走出施工橫洞，十工區(qū)經(jīng)理曹運祥介紹工程情況時難掩滿臉的喜悅。

西成客專項目開工建設(shè)以來，來自祖國各地的筑路大軍披荊斬棘、櫛風沐雨，為這一重大工程的早日告竣鏖戰(zhàn)在秦巴山水間。

跑步進場，迅速決戰(zhàn)臨建工程

作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重點項目和陜西“米字形”鐵路交通網(wǎng)的重要組成部分，西安至成都鐵路客運專線是我國首條穿越秦嶺的高鐵線路，線路全長509公里，設(shè)計時速250公里/小時，建成后將大大縮短西安至漢中、成都的鐵路距離，成為溝通西北西南的交通大動脈。

西成客專陜西段最長隧道和最長橋梁等控制性工程均在漢中市境內(nèi)。兩千多年前，人類的科技只夠修出棧道，而今天生活在天漢大地的人民，渴盼著能融入全國高速鐵路網(wǎng)，突破層巒疊嶂的千年束縛。位于勉縣境內(nèi)的西成客專房家灣隧道全長8561米，這里屬于大巴山低中山區(qū)，大部分山勢陡峻、溝谷狹窄，隧道設(shè)計將穿越溶洞、膨脹巖土、富水斷層帶等不良地質(zhì)區(qū)域，工期32個月。

建設(shè)的重任交到了中鐵二十局五公司第二隧道工程隊。

由中鐵二十局西成客專十工區(qū)負責施工的房家灣隧道進口段工程包括進口150米橫洞、主線正洞2764米的施工任務。接到上級組建施工工區(qū)的通知，經(jīng)理曹運祥、總工陳其達立即帶領(lǐng)6名技術(shù)人員于2013年2月26日到達現(xiàn)場踏勘工地，開展前期工作，3月3日進駐工區(qū)正式辦公，為后期人員到場及開始工作創(chuàng)造了條件。經(jīng)過兩個月日夜奮戰(zhàn)，工區(qū)標準化建設(shè)5月14日、15日一次性順利通過了由西成公司組織的工區(qū)駐地、拌合站標準化驗收。

筑路人沒有現(xiàn)成的路可走，養(yǎng)家河擋住了前面的去路。有了團隊精心組織資源、不等不靠、雷厲風行的工作作風，跨養(yǎng)家河54米鋼便橋只用一個月時間就建成通車，成為后期進場單位中開通便橋的第一家，并于5月12日舉行了進洞儀式，隧道掘進施工從此拉開了帷幕。

以人為本，狠抓質(zhì)量安全進度

隧道建設(shè)任務刻不容緩，安全和質(zhì)量永遠銘記心頭。“安全、質(zhì)量是企業(yè)的生命，進度是政治任務”，這不僅是十工區(qū)的口號，也是他們深植于意識和行動的第一準則。

沒有安全的進度是盲目的進度,沒有安全就沒有質(zhì)量和效益。在施工每道工序中，十工區(qū)絕不放過每一處細微的質(zhì)量、安全隱患。他們按照要求配齊配強專兼職安質(zhì)檢人員，及時投入質(zhì)量措施費、安全經(jīng)費，建立完善的質(zhì)量、安全生產(chǎn)的管理制度和規(guī)定，并明確了每個工點、每道工序的責任人，真正實現(xiàn)了責任到人。不斷強化規(guī)章制度的執(zhí)行力，使人人能遵章會遵章，不敢“越雷池、紅線一步”，施工生產(chǎn)全過程和每一環(huán)節(jié)始終處于規(guī)章制度的約束與規(guī)范之下。堅持標準化作業(yè)管理,按照“管理制度標準化，人員配備標準化，現(xiàn)場管理標準化，過程控制標準化”要求，緊緊圍繞過程控制和現(xiàn)場管理兩個關(guān)鍵，以質(zhì)量安全管理的“物的標準化、人的標準化、管理的標準化”的“三化”建設(shè)來促進項目管理“四化”要求，形成了安全質(zhì)量管理長效機制。

針對施工中存在的風險源，十工區(qū)認真編制了多種應急預案，并組織開展演練和現(xiàn)場檢查，加大對施工現(xiàn)場的監(jiān)管力度，對發(fā)現(xiàn)的問題限期整改并建立問題庫逐一銷號。針對陜南雨季洪水來勢急猛，該工區(qū)雙90拌合站地勢低洼，極易受到山洪侵蝕，該工區(qū)按照編制的防洪應急預案認真演練，安全抵御了2013年6、7月幾次洪水的侵襲。不良地質(zhì)是隧道施工的克星，房家灣隧道設(shè)計穿越溶洞、膨脹巖土、富水斷層等不良地質(zhì)地帶，深不測底的暗河、倒掛林立的鐘乳石，雖給單調(diào)的隧道洞內(nèi)掌子面環(huán)境點綴了美麗風景，卻給施工帶來了更大難度。每遇到這樣不良地質(zhì)，工區(qū)認真編制隧道防坍塌、防巖溶涌水等預案，并按照預案及技術(shù)處理方案會同設(shè)計部門，積極探測溶洞范圍及流水走向，提出科學處理方案，保證了隧道在溶洞群中穩(wěn)步前進。開工以來已順利越過大小溶洞15處，其中較大溶洞5處。

工區(qū)以標準化管理杜絕各類質(zhì)量、安全事故發(fā)生，以詳實的預案沉著應對突發(fā)情況，爭取了企業(yè)效益最大化。開工以來，該工區(qū)沒有發(fā)生一起質(zhì)量、安全問題，進度一路領(lǐng)先。

精雕細琢，努力鑄就行業(yè)精品

“以百分百的細致，創(chuàng)百分百的優(yōu)質(zhì)”，十工區(qū)短短十余字的標語，道出了參與房家灣隧道進口施工任務工作人員的行為標桿，濃縮了一年來發(fā)生在各工序的點點滴滴。

他們懷舊情深。為節(jié)約成本，該工區(qū)占地23畝的五號拌合站為從杭長高鐵項目搬遷2HLS90站，運至工地進行恢復性修理、安裝就位，承擔阜川隧道出口、房家灣隧道進口及養(yǎng)家河大橋共25萬立方混凝土供應；針對西成客專信息化管理要求，為確保拌合站正常運轉(zhuǎn)，工區(qū)竭力想盡一切辦法，除調(diào)集施工力量、翻新大修理外，還邀請拌和機廠家技術(shù)人員現(xiàn)場指導、全面檢修，高薪聘請專業(yè)維修人員隨時對拌和機進行日常維護，現(xiàn)場儲備足夠的易損配件、確保及時更換，制定詳細的拌合站管理制度，聯(lián)合廠家、軟件商現(xiàn)場對配料計量系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)徹底改修及調(diào)試。目前，每盤砼計量誤差均控制在3%范圍內(nèi)，徹底解決了舊站信息化控制“頭痛”難題，做到了按期達到生產(chǎn)混凝土的能力，目前已完成混凝土7萬余立方。

他們善于攻關(guān)。針對隧道二襯防水施工要求高，而防水板、鋼邊止水帶、中埋止水帶等施做很難定位準確的通病，他們結(jié)合施工實際，探討采取定位槽鋼、定位鋼筋等加固措施，確保成型后各種預埋位置的準確。針對防水板與熱熔墊片焊接容易焊穿的缺陷，他們一方面考察多家墊片的材料質(zhì)量，找到與現(xiàn)有防水板相匹配材質(zhì)，同時多次試驗焊接溫度、焊接時間等參數(shù)，順利克服了技術(shù)難關(guān)。隧道開挖光面爆破是關(guān)鍵，工區(qū)領(lǐng)導親自帶領(lǐng)技術(shù)人員認真研究不同圍巖的鉆爆參數(shù)，現(xiàn)場嚴格測量鉆爆點位，使得每循環(huán)進尺超挖均在規(guī)定容許范圍內(nèi)。

他們善于創(chuàng)新。隧道二襯是保障隧道及運營安全的最后一道防線，保證二襯混凝土質(zhì)量最為關(guān)鍵。實際鉆芯取樣數(shù)據(jù)顯示，每12米臺車端部混凝土往往強度欠佳，如何解決這個難題，他們探討了溜槽、串筒等措施，通過各種嘗試，最后采取輸送泵三通管加溜管的方式，既滿足每層四孔進混凝土，也方便了工人快速操作。

服務當?shù)?，培養(yǎng)和睦路地關(guān)系

干一項工程、占一片市場、交一方朋友是該工區(qū)的經(jīng)營思路。該工區(qū)自上場以來，注重并不斷維護與當?shù)卣?、村民的關(guān)系，至今施工現(xiàn)場未出現(xiàn)阻工和惡意影響施工進度的現(xiàn)象。十工區(qū)曾與勉縣阜川鎮(zhèn)政府及村組達成協(xié)議，無償利用隧道棄渣為陰壩村墊路1.5公里，解決了該村莊多年以來不動車路的現(xiàn)狀。修整村鎮(zhèn)混凝土道路500米，為村民免費鋪墊院壩2000立方，在施工區(qū)域創(chuàng)造了和諧的路地關(guān)系。

和諧向上，奉獻青春無悔追夢

俗話說：火車跑得快，全靠頭來帶。剛四十出頭的工區(qū)經(jīng)理曹運祥，曾參加過黃延高速亞洲第一高橋、寶天高速麥積山亞洲第二長隧及川藏公路高海拔拉納山隧道等十多個國家重點項目建設(shè)，他帶領(lǐng)32名職工，以施工現(xiàn)場為中心，沒有白天黑夜之分，哪里出現(xiàn)了問題總會第一時間看到他的身影。妻子腿摔傷住院、父親心臟病住院都沒時間回家照看，只是自嘆工程單位男兒總是忠孝兩難全。他那直率的性格、踏實敬業(yè)的精神感染著身邊一群員工。

十工區(qū)工程部部長任福寬，是畢業(yè)五年的大學生。身患腎結(jié)石的他，帶病奔波在隧道掌子面、二襯臺車下，有時發(fā)作時疼得趴在辦公桌上。當同事勸他去醫(yī)院好好治療下時，他總是說等忙過這段時間再去。十工區(qū)的團隊就是一群像曹運祥、任福寬這樣以筑路為使命、將長路奉獻給遠方的年輕人，他們遠離家鄉(xiāng)和親人，早把工地當成了第二個家。辦公室主任孫智慧是工區(qū)為數(shù)不多的幾位女同志之一，接到上級工作安排，義無反顧地放下老家一歲多的女兒，思念之情只能在工作空閑時間打打電話，或者網(wǎng)絡視頻看看，以此溝通、培養(yǎng)母子之情。

工區(qū)領(lǐng)導班子深知，一個思想統(tǒng)一、眾志成城、積極向上的團隊，是完成一切任務的堅強基礎(chǔ)。在用心用情關(guān)懷職工，以高標準的駐地建設(shè)、齊全的業(yè)余活動設(shè)施，為職工以工地為家、安心踏實工作奠定良好基礎(chǔ)的同時，工區(qū)始終將參加房家灣隧道建設(shè)的政治認識作為抓班子、抓隊伍、抓教育、抓落實的思想主線，制定了一整套學習教育制度：每月一次黨員學習，形成黨員干部模范帶頭的氛圍；每周的工程例會，及時總結(jié)分析現(xiàn)場存在問題并提出解決措施；工余時間對一線工人進行工藝工法教育，提升一線工人施工技能及質(zhì)量意識；結(jié)合群眾路線教育組織參加員工進行“加強執(zhí)行力”、“弟子規(guī)”等視頻教育……

抓施工隊伍建設(shè)，提升隊伍管理水平，直接反映一個項目、一個企業(yè)的管理水平，也是能否創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程的重要體現(xiàn)。工區(qū)自上場以來，認真執(zhí)行公司隊伍管理規(guī)定，加強考核獎懲力度，有力提高了隊伍的戰(zhàn)斗力、凝聚力和現(xiàn)場標準化管理力度。2013年度在集團公司內(nèi)審、北京聯(lián)合智業(yè)認證公司外審中得到了一致好評，多次在局指揮部舉辦的“五比五創(chuàng)”評比中獲得第一名、“先進黨支部”榮譽，獲得集團公司“2013年質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系先進單位”，施工進度一路領(lǐng)先、曾被局指揮部授予“青年突擊隊”和“隧道施工流動紅旗”等。

虎頭山下金戈鐵馬鑄精品，養(yǎng)家河畔筑路英豪樹豐碑。對于這支筑路勁旅來說，最美的青春在沒有路的路上。隧道貫通的喜悅，是他們追夢路上永不止息的昂揚力量。