汽車行業(yè)erp系統(tǒng)

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 　　一、汽車行業(yè)特點

　　對售后服務管理有較高要求;零配件采購量大、品種多,物料管理復雜;由 于零配件多,成本構成復雜,對成本核算的要求較高;以市場預測和用戶訂單 組 織生產(chǎn),并采用庫存適應市場變化;混合生產(chǎn)類型即大量流水與多品種小批量相 結合的生產(chǎn)制造類型;產(chǎn)品價值較高,質(zhì)量的管理要求較高,對成品、關鍵部件 都 要求有質(zhì)量跟蹤;由生產(chǎn)計劃推動逐漸向客戶需求拉動的模式轉(zhuǎn)換,要求更 高的制造水平和管理水平;單輛車的成本高,往來的資金額巨大,因而資金控制 十分嚴格,尤其是對客戶信用的管理和對供應商付款的管理。

　　二、汽車行業(yè)存在的問題

　　生產(chǎn)難以均衡,經(jīng)常發(fā)生缺件現(xiàn)象;市場信息不靈,生產(chǎn)預測數(shù)據(jù)不準;成本核算工作不細,不能有效地控制成本;售后服務體系龐大而復雜,難以做到 高 效運轉(zhuǎn);采購量大、品種多,入出庫頻繁,管理不能快速、準確;企業(yè)各部門業(yè) 務處理和信息交流不暢通,周期長、效率低、誤差率高。計劃能力不強,生產(chǎn)對定單的響應速度不夠快捷,難以做到按定單生產(chǎn);生產(chǎn)過程中在制品多,原材料、中間產(chǎn)品及產(chǎn)成品庫存量大,占用大量流動資金;與原材料、零配件的供應商以及外協(xié)廠商的溝通和質(zhì)量控制不到位,影響產(chǎn)品交貨期以及產(chǎn)品質(zhì)量。

　　三、汽車行業(yè)對ERP的要求

　　1.大型、功能齊全又靈活的軟件系統(tǒng)支撐。

　　許多汽車制造商都是大型的集團公司,所以軟件一定要能支持大型集團公司的管理模式。隨著產(chǎn)銷鏈的逐步結合,制造商也需要與銷售商建立緊密的合作關系,不同企業(yè)實體的聯(lián)合構成了特大型的產(chǎn)業(yè)鏈,這都需要大型的、功能齊全又靈活的軟件系統(tǒng)做支撐。

　　2.支持特有的銷售和生產(chǎn)模式。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的逐步成熟,電子商務也將在汽車銷售中逐漸起主導作用,大量的汽車選型將是一種趨勢,所以軟件一定要支持這種銷售和生產(chǎn)模式。比如,銷售定單和生產(chǎn)單可以根據(jù)用戶的需求靈活組合。

　　3.系統(tǒng)的可擴展性和靈活性。

　　一個汽車企業(yè)實施ERP,一般會先實施財務、成本控制、物料管理和銷售等幾個模塊,另外的深層次需求有些可以在原有模塊的基礎上進行深入實施,有些必須使用新的模塊,例如產(chǎn)品周期管理、工作流等,有些則必須要進行二次開發(fā),將現(xiàn)有的幾個系統(tǒng)進行集成和增強,因此,必須考慮系統(tǒng)的可擴展性和靈活性。

　　4.要有相當?shù)目蓴U張性。

　　汽車行業(yè)的生產(chǎn)工藝比較復雜,BOM(Bill Of Material,物料清單)的層次多,往往由于汽車行業(yè)本身作業(yè)的類型和工藝的特殊性造成BOM結構非常復雜,所以選擇軟件一定要有相當?shù)目蓴U張性,小型軟件是無法滿足的。

　　5.具有良好的集成性。

　　除了需要考慮汽車行業(yè)本身的特點和系統(tǒng)的功能以外,最值得注意的是erp系統(tǒng)應具有良好的集成性,這樣在系統(tǒng)里做深入實施和配置時,各個模塊之間才可能進行良好的協(xié)作。只有ERP系統(tǒng)具有良好的可擴展性,在系統(tǒng)里做大量增強和開發(fā)時,才能夠使其與原有系統(tǒng)融為一體。

　　6.支持汽車行業(yè)成本核算辦法。

　　汽車行業(yè)涉及的零部件相當多,成本核算一般采用標準成本法,所以軟件一定要支持這種成本核算方法。汽車行業(yè)的ERP的成本核算子系統(tǒng),必須能夠完成產(chǎn)品或零部件標準成本的制定;能夠計算入庫產(chǎn)成品或自制半成品的標準成本和標準成本差異;能夠從價格成本差異和用量成本差異方面進行控制,為企業(yè)分析生產(chǎn)成本變動的原因提供詳細資料。

　　四、汽車行業(yè)ERP的電子商務模式

　　1.全球網(wǎng)絡采購

　　汽車制造商為了提高自己的核心競爭力將致力于汽車的設計和研發(fā)幾乎不生產(chǎn)汽車部件將零、部件生產(chǎn)協(xié)作配套分離使它們成為供應商從而減少低利潤的企業(yè)精簡公司的投資。通過電子商務平臺實現(xiàn)全球的廣域網(wǎng)絡采購( iProcurement ),可以使汽車制造商與上游供應商( 汽車部件供應商零件供應商原材料供應商)組成一個有效的上游零、部件產(chǎn)品供應鏈將供應商送來的汽車部件進行最后組裝然后打上自己的品牌。

　　2.用CRM 觸發(fā)ERP客戶訂制訂單

　　當網(wǎng)上支付、安全保密和認證體系非常完善時汽車的“發(fā)燒友”用戶的個性化需求通過汽車制造商的CRM 系統(tǒng)進行定制訂單成為可能形成的“批量訂制”訂單觸發(fā)汽車制造商的ERP系統(tǒng),拉動其“批量生產(chǎn)”。CRM 也是對整個營銷過程進行的管理,包括市場活動及售后服務等環(huán)節(jié)的管理。

　　3.第三方物流配送

　　隨著社會化、專業(yè)化的物流體系逐步完善原材料及汽車零、部件供應商、汽車制造商的物流配送體系將與其主業(yè)剝離由第三方物流配送中心完成汽車產(chǎn)品供應 鏈 物流配送 功能。第三方物流配送中心通過先進的管理模式和信息系統(tǒng)網(wǎng)絡、對物料的采購、進貨、儲存、分揀、加工和配送等業(yè)務過程進行科學、統(tǒng)一、規(guī)范的管理,使整個物流運動過程高效、協(xié)調(diào)、有序從而減少損失節(jié)省費用實現(xiàn)最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。