中國(guó)鐵路：在非洲制造的故事

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  肯尼亞首都內(nèi)羅畢火車(chē)站響起“祝您旅途愉快”的廣播，月臺(tái)上已沒(méi)有人影。在晚點(diǎn)三個(gè)多小時(shí)后，一趟列車(chē)終于開(kāi)動(dòng)。它行駛的鐵路，還是英國(guó)殖民者在１００年前修建的。由于年久失修、線(xiàn)路老化，火車(chē)一直沒(méi)敢提速，只有每小時(shí)３０公里。

  與這條舊軌平行的，是一條建設(shè)中的現(xiàn)代化新鐵路。當(dāng)?shù)厝硕贾溃@條蒙巴薩到內(nèi)羅畢的新軌（蒙內(nèi)鐵路），來(lái)自他們的中國(guó)朋友：鐵路全部由中國(guó)企業(yè)承包承建，使用的是中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)裝備、中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范。

  曾幾何時(shí)，中國(guó)建設(shè)的坦贊鐵路極大地提升了中國(guó)在非洲的形象，成為中國(guó)的一塊“金字招牌”?，F(xiàn)如今，以新技術(shù)、新裝備為特點(diǎn)的新型中國(guó)鐵路再次走出國(guó)門(mén)，走進(jìn)非洲，成為中國(guó)“走出去”戰(zhàn)略在非洲的“新名片”。

  要想富，也得先修路？

  非洲資源豐富，人力充足，潛力巨大，但苦于沒(méi)有路——非洲鐵路總長(zhǎng)度僅占全球的７％，迄今還有１３國(guó)完全沒(méi)有鐵路。

  在埃塞俄比亞，法國(guó)殖民者建造的鐵路多半已被廢棄，毛驢、駱駝仍是不少地方的主力交通工具。在尼日利亞，因?yàn)榻煌ú槐?，每年大量玉米、花生、芒果成堆爛在地里，無(wú)奈與惋惜寫(xiě)在農(nóng)民臉上……

  種種窘?jīng)r，正因?yàn)橹袊?guó)工程隊(duì)的到來(lái)而發(fā)生改變。今年１月１日，由中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)總承包、中國(guó)路橋有限責(zé)任公司承建的蒙內(nèi)鐵路正式動(dòng)工，將使兩地之間的旅行時(shí)間明顯縮短。這是肯尼亞１００多年來(lái)興建的首條鐵路，全長(zhǎng)４８０公里，貫穿八個(gè)郡。

  去年８月，中國(guó)承建的長(zhǎng)達(dá)１３００多公里的安哥拉本格拉鐵路全線(xiàn)貫通；三個(gè)月后，連接尼日利亞首都阿布賈和卡杜納的鐵路（阿卡鐵路）宣告竣工，中國(guó)企業(yè)接著還要承建全長(zhǎng)１４００公里的沿海鐵路項(xiàng)目；在埃塞俄比亞，中國(guó)公司打造的首條城市輕軌進(jìn)入試運(yùn)行，連接鄰國(guó)吉布提的鐵路也在緊張鋪軌……

  中國(guó)鐵路走進(jìn)非洲，是中非互利共贏的大生意?？夏醽喛偨y(tǒng)肯雅塔說(shuō)，相信蒙內(nèi)鐵路將促使肯經(jīng)濟(jì)增速?gòu)模担福ド粒福?，并將?chuàng)造數(shù)萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，進(jìn)而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。而本格拉鐵路通車(chē)后，３０噸貨物的運(yùn)費(fèi)從之前的１．５萬(wàn)美元驟降到１５００美元左右。

  “要想富，先修路”，這句中國(guó)老話(huà)同樣適用于廣袤的非洲大陸。國(guó)際貨幣基金組織非洲局副局長(zhǎng)羅熱·諾爾說(shuō)：“非洲鐵路建設(shè)活躍度很高。從經(jīng)濟(jì)角度而言，這將幫助非洲建立通向全球市場(chǎng)的途徑，也將有助于刺激當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。”

  對(duì)中國(guó)企業(yè)而言，非洲已成為其“走出去”的重要市場(chǎng)。中國(guó)在非修建的鐵路項(xiàng)目多數(shù)采用“中國(guó)制式”，每個(gè)項(xiàng)目都會(huì)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)機(jī)械裝備、建筑材料和機(jī)車(chē)的出口。而中國(guó)鐵建、中國(guó)路橋、中土集團(tuán)等企業(yè)在非洲承建的鐵路合同，金額都在數(shù)十億到數(shù)百億美元之間。

  鐵路一停運(yùn)，土豆就漲價(jià)

  “這條鐵路如今對(duì)于我們的重要性，就像血管之于人體。”安哥拉莫?？剖「笔￠L(zhǎng)岡巴古這樣評(píng)價(jià)本格拉鐵路。他告訴記者，今年有段時(shí)間，因?yàn)榫€(xiàn)路施工，鐵路停運(yùn)了４５天，當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)立馬有了反應(yīng)，“土豆價(jià)格貴了三四倍”。

  鐵路就這樣悄然改變了當(dāng)?shù)孛癖姷纳?。安哥拉?guó)家鐵路局局長(zhǎng)若里奧·邦古說(shuō)，安哥拉２７年內(nèi)戰(zhàn)幾乎炸毀了所有鐵路，到處貧瘠荒蕪。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束了，人們渴望美好的生活，“本格拉鐵路通了，遠(yuǎn)方的海鮮如今也出現(xiàn)在內(nèi)陸家庭的飯桌上，這在以前是不可想象的”。

  鐵路，改變了很多中國(guó)人和非洲人的命運(yùn)。中國(guó)鐵建阿卡鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理李慶勇告訴記者，在施工過(guò)程中，企業(yè)遇到了各種挑戰(zhàn)，包括５０多度的持續(xù)高溫、征地拆遷、治安問(wèn)題等，還有埃博拉疫情、恐怖襲擊這樣出乎意料的狀況，“但不管怎樣，我和我的同事們一路堅(jiān)持下來(lái)了”。

  他告訴記者：“我２００１年來(lái)尼日利亞，那時(shí)候剛剛研究生畢業(yè)……女兒出生１５天，我就回到工地，她現(xiàn)在４歲，爸爸對(duì)她更多的只是一個(gè)概念。”看這位被烈日曬得黝黑的男人，眼眶已微微泛紅。

  而現(xiàn)年２５歲的尼日利亞小伙子拉克已是一名熟練的焊接工了。他說(shuō)，自己很幸運(yùn)，在阿卡鐵路工地上遇到一位來(lái)自中國(guó)鐵建的“師父”李福財(cái)，手把手地教他焊接鋼軌技術(shù)，現(xiàn)在他靠手藝養(yǎng)家，村里人很是羨慕。

  中國(guó)鐵路工程隊(duì)總有離開(kāi)的一天，但學(xué)到手的技能不會(huì)。這些在中非鐵路合作中培育的產(chǎn)業(yè)工人，不僅有了在社會(huì)上立足的本領(lǐng)，還能在今后的國(guó)家工程建設(shè)中繼續(xù)發(fā)揮力量。

  埃塞吉布提鐵路線(xiàn)施工期間，雇用的當(dāng)?shù)貑T工超過(guò)１萬(wàn)人。中國(guó)工人的“傳、幫、帶”，讓其中不少人成為電焊、機(jī)械操作、電務(wù)通信等領(lǐng)域的行家里手。埃塞總統(tǒng)穆拉圖說(shuō)：“這條鐵路不僅是埃塞的第一條現(xiàn)代化鐵路，也是埃中友誼的一座橋梁。”

  非洲也有一個(gè)鐵路夢(mèng)

  非盟委員會(huì)主席德拉米尼·祖馬曾說(shuō)過(guò)，非洲有一個(gè)“世紀(jì)夢(mèng)想”，就是將非洲所有國(guó)家的首都用高速鐵路連接起來(lái)。

  非洲完全有理由憧憬未來(lái)。國(guó)際貨幣基金組織預(yù)測(cè)，未來(lái)三年，全球經(jīng)濟(jì)增速最快的１０個(gè)國(guó)家，將有７個(gè)來(lái)自非洲。在東非，蒙內(nèi)鐵路將逐漸延展，最終連接烏干達(dá)、盧旺達(dá)、坦桑尼亞等６個(gè)國(guó)家，形成東非交通大動(dòng)脈。在西非，阿卡鐵路和沿海鐵路都是尼日利亞“三縱四橫”國(guó)家鐵路干線(xiàn)網(wǎng)的一部分，最終都將并入龐大的西非共同體互聯(lián)互通鐵路網(wǎng)。

  中國(guó)鐵路工程在非洲遍地開(kāi)花，并非沒(méi)有遇到外部競(jìng)爭(zhēng)，相反很多國(guó)家都對(duì)鐵路是否采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、是否簽約中國(guó)公司等問(wèn)題反復(fù)思量，但最終中國(guó)企業(yè)往往憑借更合理的工期、更有競(jìng)爭(zhēng)力的報(bào)價(jià)和過(guò)硬的質(zhì)量，拿到訂單。

  安哥拉國(guó)家鐵路局局長(zhǎng)若里奧·邦古說(shuō)，本格拉鐵路項(xiàng)目綿延１３４４公里，竣工后運(yùn)營(yíng)狀況良好。事實(shí)證明，中國(guó)鐵路的建設(shè)速度、工程質(zhì)量、服務(wù)水準(zhǔn)都值得信賴(lài)，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”是我們的正確選擇。

  然而，一些西方學(xué)者和媒體仍以有色眼鏡看待中非攜手，給中國(guó)企業(yè)貼上“新殖民主義”“資源掠奪者”等標(biāo)簽。對(duì)于這類(lèi)言論，非盟委員會(huì)負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施與能源事務(wù)的委員埃爾哈姆·易卜拉欣說(shuō)，這類(lèi)指責(zé)毫無(wú)根據(jù)。多年以來(lái)，中國(guó)一直幫助非洲國(guó)家建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，從鐵路、公路到電網(wǎng)、電站，再到移動(dòng)通訊，“發(fā)揮的作用有目共睹，中國(guó)始終是非洲真正的朋友”。

  津巴布韋副總理穆旦巴拉說(shuō)，中國(guó)積極參與非洲建設(shè)，打破了西方國(guó)家的長(zhǎng)久壟斷，導(dǎo)致西方媒體不顧事實(shí)的攻擊與毀謗。隨著中非間長(zhǎng)期投資和大型合作項(xiàng)目的增多，這種“西式批評(píng)”不攻自破。

  “中國(guó)致力于推動(dòng)全方位和互利共贏的中非合作，始終遵循‘真、實(shí)、親、誠(chéng)’的理念，秉持正確義利觀，幫助非洲筑巢引鳳、提高自我發(fā)展能力，惠及非洲人民，共圓發(fā)展振興之夢(mèng)。”中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的誠(chéng)摯之言，植根于綿延的交往歷史和邁向共同繁榮的大愿景，這才是中非合作的真正底色。