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物流與供應鏈管理及物流方式

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現(xiàn)代物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段：

60年代到70年代初期為第一階段,稱作“實物配送階段”,通過對與食物配送有關的一系列活動進行系統(tǒng)管理,以最低的成本確保把產(chǎn)品有效地送達顧客,注重制成品到消費者的環(huán)節(jié)

70年代初期到80年代為第二階段，稱作“綜合物流管理階段”，它是在實物配送的基礎上，引入了物料管理的新概念和新技術，使實物配送與物料管理相結合，改進了物流系統(tǒng)的管理水平，大大提高經(jīng)濟效益和社會效益

第三階段出現(xiàn)在80年代后期，稱作“供應鏈管理階段”

供應鏈的概念

供應鏈是一種由組織構成的網(wǎng)絡，這種組織網(wǎng)絡通過上游和下游的連接，涉及不同的過程和服務，這些過程和服務以到最終消費者手中的產(chǎn)品和服務來產(chǎn)生價值。
例如，襯衣生產(chǎn)是供應鏈的一部分，供應鏈通過紡織的編制者延伸供應鏈的上游，通過零售商和配送者到達最終消費者延伸供應鏈下游。

供應鏈管理

對整個供應鏈進行一種全面協(xié)調性的合作管理，不僅考慮制造商企業(yè)內部過程的管理，還更應注重供應鏈中各個環(huán)節(jié)、各個企業(yè)之間資源利用的合作，即對供應商、制造商、物流服務企業(yè)、分銷商、客戶和最終消費者之間的物流和信息流進行計劃、協(xié)調和控制等。其目的，就是讓各個企業(yè)之間進行一場合作博弈（Cooperative Game），通過優(yōu)化所有與供應鏈相關的過程，最終達到“雙贏”，獲得更高的效益和效率。


供應鏈管理競爭的新規(guī)則

• 組織的快速反應和需求的柔性化能夠提供有力的競爭優(yōu)勢
• 需求的集中性導致更多大的客戶越來越有實力要求他們的供應商提供更多的服務需求

• 產(chǎn)品創(chuàng)新將轉變?yōu)檫^程創(chuàng)新

贏得供應鏈管理競爭優(yōu)勢的方法

• 建立成功的“聯(lián)系”

• 重構組織

• 將供應鏈作為一個網(wǎng)絡來管理

1.共同的戰(zhàn)略發(fā)展

2.雙贏

3.相關信息的公開化

一、第一方物流

第一方物流（the First Party Logistics, 1PL）是指由物資提供者自己承擔向物資需求者送貨，以實現(xiàn)物資的空間位移的過程。

第二方物流

第二方物流（the Second Party Logistics, 2PL）是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實現(xiàn)物資的空間位移。傳統(tǒng)上的一些較大規(guī)模的商業(yè)部門都備有自己的運輸工具和儲存商品的倉庫，以解決從供應站到商場的物流問題。

第三方物流

1、第三方物流的概念

隨著市場競爭的加劇，以及對效率的追求，使得在組織之間的社會勞動分工日趨細化。企業(yè)為了提高自己的核心競爭能力，降低成本，增加企業(yè)發(fā)展的柔性，越來越愿意將自己的不熟悉的業(yè)務分包給其他社會組織承擔。正因為如此，一些條件較好的，原來從事與物流相關的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、貨代企業(yè)開始拓展自己的傳統(tǒng)業(yè)務，進入物流系統(tǒng)，逐步成長為能夠提供部分或全部物流服務的企業(yè)。我們把這種服務稱之謂“第三方物流”（Third party Logistics, 3PL）。

2、第三方物流服務的內容

隨著物流技術的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費用和資金流動時間的有效方法，正在引起人們越來越多的重視。常見的第三方物流服務的內容如下：

• 開發(fā)物流策略 / 系統(tǒng)

• 電子數(shù)據(jù)交換能力

• 管理狀態(tài)報告

• 貨物集運

• 選擇承運人、貨代、海關代理等

• 信息管理

• 倉儲

• 咨詢

• 運費支付

• 運費談判

按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將物流企業(yè)分為功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)

功能性物流企業(yè)也叫做單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能，可將其進一步分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等

綜合性物流企業(yè)則能夠完成和承擔多項甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務信譽。物流自理企業(yè)就是平常人們所說的物流企業(yè)。

第三方物流服務能為生產(chǎn)型企業(yè)帶來的利益

• 可以集中精力處理其熟悉的核心業(yè)務

• 可以取回從前在物流活動中的固定資產(chǎn)的投入

• 從事第三方物流的公司能夠提供更多相關服務，如環(huán)保、搬運包裝物的多次利用等

• 可以節(jié)省費用；由于第三方物流公司處理的物流量大，有能力投資大型的物流設施，且保持較低的物流費用

• 增加自己核心業(yè)務的靈活性

• 第三方物流公司在從事物流業(yè)務中所擁有的經(jīng)驗和責任；

• 物流的服務質量因專業(yè)化分工而得到大大提高

3、第三方物流與物流一體化
物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎。

物流一體化的實質是一個物流管理的問題。即專業(yè)化物流管理人員和技術人員，充分利用專業(yè)化物流設備、設施，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，以求取得整體最優(yōu)的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。

第四方物流

隨著信息技術和計算機網(wǎng)絡技術的發(fā)展，在物流行業(yè)中必然會出現(xiàn)憑借對物流信息和知識的擁有從事物流服務的行業(yè)，這就是所謂的“第四方物流”。

現(xiàn)在人們所說的第四方物流，是指從事物流服務業(yè)務的社會組織不需要自己直接具備承擔物資物理移動的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術和實現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，并加上對于物流運作勝人一籌的理解，所開展的物流服務。這種業(yè)務與現(xiàn)有的貨運代理業(yè)務十分相象，故也可以稱為物流代理業(yè)務。

第五方物流的提法

關于“第五方物流”的提法目前還不多，但是確實有人已經(jīng)注意到這一領域。

一般認為，第五方物流是指從事物流業(yè)務培訓的一方。

隨著現(xiàn)代綜合物流的開展，人們對物流的認知需要有個過程，目前就是處在這樣一種狀況，當傳統(tǒng)的物流方式正在被人們否定的時候，在大量的有關建立新的物流體系的介紹中，人們開始茫然和不知所措。因此，提供現(xiàn)代綜合物流的新的理念以及實際運作方式便成為物流業(yè)中的一項重要的行業(yè)。即物流人才的培養(yǎng)。

上述所提的多方物流形式將會長期并存，這正是社會多樣化的表現(xiàn)。但是，其中第三方物流在物流活動中的作用將越來越重要，而第四方、第五方物流隨著知識經(jīng)濟社會的到來，必將成為物流業(yè)發(fā)展的新的領域。

盡管如此，第一方和第二方物流仍然會與新興的物流方長期共存下來，以滿足社會某些方面的特殊需求。

值得一提的是，從事第三方物流的企業(yè)可以同時從事第四方、第五方物流的業(yè)務，從事第四方物流的企業(yè)也可以同時介入第五方物流的業(yè)務。
 

發(fā)布：2007-04-16 15:27    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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