隧道工程現(xiàn)狀

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 　　隧道是專供汽車運輸行駛的通道。隨著社會經(jīng)濟和生產(chǎn)的發(fā)展,高速公路大量出現(xiàn)，對道路的修建技術提出了較高的標準,要求線路順直、坡度平緩、路面寬敞等。因此在道路穿越山區(qū)時,過去盤山繞行的方案多改為隧道方案。隧道的修建在改善公路技術狀態(tài)、縮短運行距離、提高運輸能力、減少事故等方面起到重要的作用。

　　1、山區(qū)的高速公路隧道不斷增加，截至2019年我國的高速公路隧道數(shù)量為19067座，總長度達到1896.66米。以及地鐵線路的不斷增加，工程量也在不斷的增加，這對于隧道行業(yè)的發(fā)展也是在不斷發(fā)提高要求。

　　2、交通發(fā)展趨勢一直都是在逐年變好，長大的隧洞一直都在增加，處于社會主義經(jīng)濟發(fā)展建設的重要時期，交通設施的發(fā)展也是國家極其看重的工程，隧道設施也是貫徹在了人們的生活方方面面，例如供水、排污、供氣等設施。

　　3、隧道工程已經(jīng)擁有較大的規(guī)模，并且由于我國地域廣闊，地大物博，地質(zhì)復雜多樣性的特點，技術水平的發(fā)展也在創(chuàng)新。在管理方面更是欠缺一些專業(yè)化的方案，致使管理水平良莠不齊。

　　4、在地質(zhì)勘察層面上，我國的地質(zhì)勘察無法滿足實際需求，地質(zhì)條件復雜，導致無法滿足實際的考察需求，經(jīng)驗不足，致使地下工程施工水平難以提高，在安全方面留下隱患，制約著行業(yè)的發(fā)展。

　　5、與其他施工行業(yè)一樣，隧道行業(yè)永遠需要更多經(jīng)驗豐富的產(chǎn)業(yè)工人。許多在隧道和采礦業(yè)度過職業(yè)生涯的人員即將退休，而地下工程的作業(yè)多數(shù)是高污染和高風險性，所以很少會成為年輕一代的選擇，行業(yè)人員流失嚴重。

　　6、隧道一般修建在地下或者水下山體當中，這就意味著維護與病害的處理要更加細致，難度要更加的大，出現(xiàn)嚴重事故將會引起交通癱瘓。

　　隨著我國綜合實力的不斷提高，新技術的不斷研發(fā)，我國的隧道工程的前景是非常廣闊的。而交通、水利的發(fā)展，特別是西部地區(qū)的交通發(fā)展與隧道工程的發(fā)展有著千絲萬縷的聯(lián)系，逐漸成為了制約交通、水利工程發(fā)展的瓶頸所在。隨著近年來，我國高速公路網(wǎng)以及鐵路網(wǎng)在全國范圍內(nèi)鋪開，特別是向著我國多山區(qū)地帶的西部地區(qū)不斷的延伸，越來越體現(xiàn)出隧道工程發(fā)展的重要性。