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從美國電信并購看中國電信業(yè)重組
在層層深入的變革中,中國電信業(yè)迎來了又一個多事之秋,從高層閃電互換到企業(yè)拆分重組,再到呼之欲出的3G,無不牽一發(fā)而動全身。與此同時,這段時間也正是美國電信業(yè)風波乍起、難以平靜的一年。從2004年年初到2005年,美國電信業(yè)的重大并購事件和傳聞包括:Cingular收購AT&;T無線;Sprint和Nextel合并;Verizon有意收購SprintNextel;SBC收購AT&T;Quest意圖并購MCI;等等。
從這些并購事件中可以看出,在走出低谷、恢復元氣之后,各運營商都有著長遠規(guī)劃和積極行動,力圖通過資源的優(yōu)勢互補,在多變善變的通信格局中搶占市場制高點。這種策略和形勢與目前傳言四起的中國電信業(yè)頗有相似之處。而作為市場化程度更高、競爭更充分的市場,美國電信業(yè)的變化趨勢中當有值得中國借鑒之處。
1、固網(wǎng)和移動業(yè)務相分離
美國電信業(yè)并購行為有著顯著的“同類相吸”的特征。無論是移動運營商還是固網(wǎng)運營商,目標都是針對同類運營商。如Cingular選擇AT&;T無線,而SBC則選擇AT&;T的固網(wǎng)業(yè)務。這種趨勢帶來的直接結果是,運營商的固網(wǎng)和移動業(yè)務相分離,移動運營商越來越獨立于固網(wǎng)運營商,全業(yè)務運營商聲勢漸弱,專攻于某個網(wǎng)絡的運營商則能夠通過精細化運作而異軍突起。
美國電信業(yè)的這種趨勢,主要是因為在FCC的引導下,競爭越來越激烈,運營商不得不開源節(jié)流、壓縮成本,在3G時代,升級網(wǎng)絡需要投入大量資金,而業(yè)務的分離可以為運營商節(jié)約升級費用,市場細分也更加專業(yè)。當然,這也跟美國電信業(yè)原有的格局密不可分。
競爭的激烈化將導致運營商專業(yè)化程度加深,全業(yè)務運營商并不具有優(yōu)勢。這也就能夠解釋,在中國,為什么全業(yè)務經(jīng)營的聯(lián)通最容易成為眾矢之的,成為拆分的第一選擇。不過,也應該看到,盡管固網(wǎng)和移動業(yè)務相分離是市場化的要求,卻仍需要一段時間過渡,不能一蹴而就。
2、尋找獨特賣點,以強濟弱
如果說,Cingular和Verizon作為GSM和CDMA的領先運營商,主動求變是正常之舉,那么,Sprint和SBC則是接連書寫神話。前者對Nextel的收購讓PTT業(yè)務走出艱難處境,繼續(xù)發(fā)揚光大,后者則實現(xiàn)了固網(wǎng)運營商的率先突圍。由于固話業(yè)務逐年萎縮,經(jīng)營狀況不佳,美國的固網(wǎng)運營商始終比較低調(diào),SBC并購AT&;T,倚重點一是IP網(wǎng)絡,二是企業(yè)客戶。
中國的弱勢運營商也擁有許多獨特的賣點,聯(lián)通的C網(wǎng)資源,鐵通的專網(wǎng)業(yè)務,衛(wèi)通的衛(wèi)星電視等。對于因經(jīng)營者實力較弱而無法獲得突破的業(yè)務,強弱合并是好事,能夠促進潛力業(yè)務的蓬勃發(fā)展。
3、3G需要的是戰(zhàn)國時代
如果僅僅為了網(wǎng)絡和技術的便利,美國運營商的趨勢就再簡單不過――移動方面,以Verizon和Cingular為核心進行集中;固網(wǎng)方面,以AT&;T為核心進行整合。而目前未能形成這種局面,正體現(xiàn)出FCC鼓勵競爭的用心,在3G時代,競爭是不可或缺的,只有競爭,才能刺激運營商不斷創(chuàng)新,將蛋糕做大,將流媒體等新業(yè)務變成新的利潤增長源。
在中國,3G前夜,無論是運營商的拆分重組,還是學者的激烈辯論,都是在為即將到來的新一輪競爭而未雨綢繆。但是,3G牌照的頒發(fā)并非唯一重要的,企業(yè)的拆分計劃應對運營商的長遠利益負責。六合三也好,四合二也罷,都是將3G牌照發(fā)放的風險壓縮到了最低點,卻并沒估測到,3G之后,只有百花齊放的競爭,才能夠促進各項業(yè)務的繁榮。當然,這種競爭,并不限于WCDMA、CDMA2000和TD-SCDMA之間的競爭。
綜上所述,筆者認為,美國電信運營商的合縱連橫至少能夠帶來幾點啟示。
首先,拆分聯(lián)通勢在必然,從控制成本和市場細分的角度來說,全業(yè)務被單業(yè)務取代是大勢所趨。至于如何拆分,筆者還是支持保留C網(wǎng)業(yè)務,這有利于聯(lián)通的長期發(fā)展,也契合聯(lián)通在國際資本市場上塑造品牌、吸引投資。
其次,弱勢運營商未必不能成為重組的重點,從這個角度來說,衛(wèi)通也可憑借衛(wèi)星電視的獨特賣點而合并其他強勢運營商,從而大放異彩。
第三,3G牌照未必局限于3種制式的一一對應。其實,在合理的布局下,超出3張牌照也未嘗不可,只要嚴格競爭規(guī)范,競爭所帶來的是發(fā)展動力,而不是重重阻力。
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