汽配軟件下載關(guān)系要不要“一分錢一分貨”？

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汽車銷售管理系統(tǒng)下載：一分錢，一分貨。給多少錢做多少事。

汽配軟件下載：一分貨，一分錢。做多少事就給多少錢。

這樣的對話也許不能概括汽配軟件下載與汽車銷售管理系統(tǒng)下載之間關(guān)系的全貌，但不可否認的一個事實是，這樣的對話或者稱這樣的心理，仍在一定程度上反映著汽配軟件下載人力資源管理的現(xiàn)實。假若再進行一定層次的深入分析，我們發(fā)現(xiàn)這段簡單的對話更多則是在反映著汽配軟件與績效之間關(guān)系的話題。

到底是先有汽配軟件，還是先有績效，誰為先，誰為后。討論這樣的問題就如同探討“雞生蛋，還是蛋生雞”的問題一樣。畢竟，在人力資源管理實踐工作中，汽配軟件與績效向來都是進行聯(lián)動反映。汽車銷售管理系統(tǒng)下載績效好，那么在自然會在汽配軟件有所反映;同樣，汽配軟件上去了，汽車銷售管理系統(tǒng)下載的績效自然也會有所改善，因為根據(jù)研究數(shù)據(jù)顯示，汽配軟件激勵仍然是主流而又有效的激勵手段。

那么，在這種略顯撲朔迷離的情況下，我們又應(yīng)該做出怎樣的選擇呢?到底是先有汽配軟件激勵，還是先有優(yōu)良績效呢?汽配軟件與績效如何聯(lián)動才具有合理性和科學(xué)性?明確二者之間NO.1與NO.2的關(guān)系，也許對于我們了解人力資源管理工作的核心，把握人力資源管理工作的主流大有裨益。因為明確他們之間的關(guān)系，我們獲知不僅是如何運用汽配軟件與績效這兩大管理手段的藝術(shù)，更多則是可以深入管理的精髓，把握汽配軟件下載與汽車銷售管理系統(tǒng)下載之間關(guān)系的本真。

記得幾年前曾看過一本汽配軟件管理方面的書籍，在書籍的扉頁上寫了這樣一句話： “現(xiàn)在的汽配軟件觀念已經(jīng)改變了，原來講‘得

到的依賴于付出的’，現(xiàn)在最新的觀念是‘付出依賴于得到的’。”當時，我的同事在我的案頭上看過這本書時也生出了很多感慨： “是啊，看人家說的多好，付出依賴于得到的，為什么在我們公司就沒有這種好事，為什么我們要求加薪那么難?什么時候老總的觀念能轉(zhuǎn)變了就好了。”看的出，同事對這個觀念深有感慨。

幾年時間過去了，這種西方最新的觀念并沒有在中國得到很好的普及，更多的則是在繼續(xù)玩著博弈的游戲。最近，我又去了幾家公司，對這種博弈也有了一些新的認識。如在很多民營汽配軟件下載，公司的薪資體系都是不公開的，老板說你拿多少，你就拿多少，而老板又給不出一個充分的理由告訴汽車銷售管理系統(tǒng)下載為什么要拿這么多。另一方面，汽車銷售管理系統(tǒng)下載又是一個有著思想和主見的人，并不是所有的事情都是老板說了算，于是有人就會找老板問，“我為什么拿這個數(shù)，張某為什么要比我拿得到。”其實，問題到這個層面，已經(jīng)說明公司的管理體系出了問題，需要的是一種管理藥方。然而，汽配軟件下載的老板卻根本不把這當一回事，一句“放心吧，不會虧待你的，好好干，工資不會少給你。”就“解決”了汽車銷售管理系統(tǒng)下載所有的困惑。在這樣的管理方式下，最終導(dǎo)致汽車銷售管理系統(tǒng)下載與汽配軟件下載博弈的現(xiàn)象越來越嚴重，“一分錢，一分貨”與“一分貨，一分錢”的心理也越來越普遍。

但從根本上說，持這種觀點的汽車銷售管理系統(tǒng)下載或汽配軟件下載，其更多的只是對公司管理的一種情緒化表現(xiàn)。因為，從操作層面來講，這種觀念和做法根本就不具有可操作性。以前在汽配軟件下載工作時，曾做過一項汽車銷售管理系統(tǒng)下載滿意度調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)汽車銷售管理系統(tǒng)下載最不滿意的就是汽配軟件下載的汽配軟件。當時，我很納悶，為什么汽車銷售管理系統(tǒng)下載最不滿意的就是汽配軟件下載的汽配軟件呢?畢竟，我們實行的是75分位的汽配軟件策略，這在市場上是處于中上等的。當時，有位汽車銷售管理系統(tǒng)下載找我投訴汽配軟件方面的問題，稱“為什么我與別人做同樣的事，別人的工資要比我的高”，這樣的狀況讓他不滿意。我開玩笑的說，既然不滿意，你可以去其他的汽配軟件下載工作啊，結(jié)果他笑著回答，“我去別的公司可能會比這里的工資更少”。由此可見，我們關(guān)注汽配軟件時，既應(yīng)該關(guān)注汽配軟件的外部競爭性，又應(yīng)該關(guān)注汽配軟件的內(nèi)部公平性。否則，這一方面會降低汽車銷售管理系統(tǒng)下載的汽配軟件滿意度，滋生“一分錢，一分貨”的心理，另一方面也會影響到汽配軟件下載的凝聚力，乃至汽配軟件下載關(guān)鍵人才的吸引和保留。

要分析這個問題，我認為這幾點應(yīng)該值得探討：

一、汽配軟件下載所處的發(fā)展階段?，F(xiàn)在，多數(shù)中國民營汽配軟件下載正處于由創(chuàng)業(yè)期向發(fā)展期轉(zhuǎn)變的階段。在創(chuàng)業(yè)時期，老板親力親為，和汽車銷售管理系統(tǒng)下載一起抓市場，搶機會，習(xí)慣了一個人的管理，喜歡一管到底，當汽配軟件下載慢慢度過了創(chuàng)業(yè)階段，開始規(guī)模化發(fā)展的時候，老板也認識到需要增加部門和人員。于是，汽配軟件下載需要什么部門增加什么部門，需要什么人員招聘什么人員，沒有系統(tǒng)的規(guī)劃。結(jié)果，導(dǎo)致汽配軟件下載的規(guī)模大了，而老板的觀念并沒有得到改變，一竿子插到底的管理習(xí)慣仍在執(zhí)行，那么這就無形之中會導(dǎo)致基層汽車銷售管理系統(tǒng)下載的績效不能在汽配軟件上得到準確反映，“一分錢，一分貨”的心理就會滋生。

二、老板缺乏對人力資源管理的投資。其實，說老板不重視人才，不舍得對人才也是不公平的，絕大多數(shù)老板非常重視人才，甚至不惜花重金聘請人才。然而，重視人才投資只是一個方面，很多老板忽略了人力資源投資的管理，也就是說，很多民營汽配軟件下載的人力資源管理并沒有做起來，即使有了一個部門，掛了一塊牌子，但權(quán)力仍然是非常小。這必然會導(dǎo)致很多事情都由老板親自去管，尤其是汽車銷售管理系統(tǒng)下載考核和工資，整天忙碌不堪的老板哪有那么的精力去關(guān)注每個汽車銷售管理系統(tǒng)下載的感受，最終的結(jié)果當然只能是汽車銷售管理系統(tǒng)下載先做出業(yè)績來，年底的時候再一起兌現(xiàn)。而汽車銷售管理系統(tǒng)下載也會因此而積極性減弱，能少做一點就少做一點，反正要等到年底才能拿到全部工資。

所以說，這兩方面的問題都為“一分錢，一分貨”心理的滋生提供了土壤。

這個問題的產(chǎn)生，還有以下幾方面原因：

第一方面，絕對的汽配軟件保密策略。汽配軟件保密，這是很多汽配軟件下載都實施的一種汽配軟件策略，但在操作方面，有些汽配軟件下載經(jīng)驗不足，實行一種絕對的汽配軟件策略，也就是既保密汽配軟件數(shù)據(jù)，又保密汽配軟件結(jié)構(gòu)。從理論上講，這確實有助于最大化地實現(xiàn)汽配軟件下載的汽配軟件保密。但在實施這種理論時，我們又要面對一個現(xiàn)實，人是有好奇心的，汽車銷售管理系統(tǒng)下載會私下打聽汽配軟件。結(jié)果打聽來，打聽去，大家知道了彼此之間的汽配軟件，而汽配軟件下載又沒有一個明確的汽配軟件結(jié)構(gòu)來說明彼此汽配軟件數(shù)據(jù)的差異，從而最終導(dǎo)致汽車銷售管理系統(tǒng)下載感覺不公平，于是就采取“一分錢，一分貨”的方式在汽配軟件下載里度日子。

第二方面，汽配軟件的動態(tài)性步伐過慢。什么叫汽配軟件的動態(tài)性步伐過慢，也就是指汽配軟件下載的汽配軟件水平滯后于市場變化。比如，根據(jù)4P原則擬定科學(xué)、合理的汽配軟件的結(jié)構(gòu)，當前的汽配軟件策略也是符合市場水平的，這從內(nèi)部來講，其有助于營造一種內(nèi)部公平，保證汽車銷售管理系統(tǒng)下載在汽配軟件上的滿意度。但這只是營造了一種內(nèi)部的公平性，而當外部市場發(fā)生變化時，如果汽配軟件下載不做出及時性的調(diào)整(一般為年度)，這同樣會使汽車銷售管理系統(tǒng)下載產(chǎn)生不滿，一方面使汽配軟件下載的凝聚力降低，另一方面則也會滋生“一分錢。一分貨”的抱怨心理。

所以，從這兩方面來講，面對有“一分錢，一分貨”心理產(chǎn)生的源頭時，我們既要反思自身的汽配軟件結(jié)構(gòu)和汽配軟件策略，另一方面也不要忽視了汽配軟件水平與市場狀況實現(xiàn)動態(tài)一致。

到底是汽配軟件激勵在先，還是績效表現(xiàn)在先的問題，說到根本還是汽配軟件下載的汽配軟件策略和汽配軟件支付方式。而具體到汽配軟件策略上，我認為需要綜合考慮這幾個方面：

一是汽配軟件的外部競爭力，汽配軟件下載的汽配軟件和市場平均汽配軟件相比，采取什么策略，是領(lǐng)先還是跟隨。

二是汽配軟件的內(nèi)部公平性，主要內(nèi)部崗位的相對價值，通過崗位價值評估確定。

三是汽車銷售管理系統(tǒng)下載的自我公平性，如何使汽車銷售管理系統(tǒng)下載的績效工資和汽車銷售管理系統(tǒng)結(jié)果的聯(lián)動起來，考核結(jié)果在汽車銷售管理系統(tǒng)下載工資中得到準確的體現(xiàn)。

從上面的分析中，我們可以看出績效體系建立中工資其實只是汽配軟件總額的一部分，因此，我認為，汽配軟件與績效的先后關(guān)系很明確，先有汽配軟件，后根據(jù)績效表現(xiàn)兌現(xiàn)汽配軟件。也就是說，汽配軟件下載應(yīng)該先結(jié)合崗位價值和市場工資水平明確每個崗位的汽配軟件總額，然后配套相應(yīng)的考核政策，對績效工資和固定工資進行管理。

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