物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系淺析

申請免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

隨著新經(jīng)濟(jì)時代來臨，作為一種嶄新的商務(wù)交易活動，使貿(mào)易洽談可以足不出戶在網(wǎng)上解決，給傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)帶來翻天覆天的變化。然而交易的最終實現(xiàn)還有賴處于后臺的物流產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲方式在新經(jīng)濟(jì)的模式下，正在發(fā)生著質(zhì)的變化。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)，推動電子商務(wù)發(fā)展是大勢所趨。傳統(tǒng)運(yùn)輸倉儲手段與現(xiàn)代信息技術(shù)重新整合的大勢已經(jīng)來臨。然而，我國發(fā)展物流管理業(yè)的形勢并不讓人樂觀。建立現(xiàn)代化物流業(yè)，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，是推動市場經(jīng)濟(jì)的重要條件。

一、物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系

在電子商務(wù)與物流管理的關(guān)系中，是電子商務(wù)改變物流，還是物流影響電子商務(wù)的發(fā)展？對此筆者認(rèn)為：物流將會影響電子商務(wù)的發(fā)展，但最終將會是電子商務(wù)改變物流，而物流管理體系的完善將會進(jìn)一步推動電子商務(wù)的發(fā)展。

(一)物流管理在電子商務(wù)的全過程中占據(jù)越來越重要的地位

電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，由于其自身的特點(diǎn)已廣泛引起了人們的注意，但是人們對電子商務(wù)所涵蓋的范圍卻沒有統(tǒng)一、規(guī)范的認(rèn)識。和傳統(tǒng)商務(wù)過程一樣，電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著四種基本“流”：即信息流、商流、資金流和物流。在電子商務(wù)條件下，前面三種“流”的管理過程都可以通過計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備實現(xiàn)。物流作為四“流”中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體(商品或服務(wù))的流動過程，包含運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動，而實體流的過程必然涉及到渠道的物流管理。

過去，人們對電子商務(wù)過程的認(rèn)識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過程，物流仍然可以由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道完成。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響日益明顯。試想，消費(fèi)者在網(wǎng)上購物，但所購貨物遲遲不能送到，其結(jié)果可想而知，消費(fèi)者勢必會放棄電子商務(wù)，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。

由于電子商務(wù)的服務(wù)對象是不受地域限制的，那么對企業(yè)來說，如何以最快的速度、最低的成本把商品送到顧客手中，是能否吸引顧客的一個十分重要的條件。所以電子商務(wù)時代，建設(shè)一個高效率、低成本的物流管理體系，既是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)電子商務(wù)發(fā)展的迫切需要，又是各個企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題。隨著物流管理在電子商務(wù)活動中的地位越來越重要，物流管理是電子商務(wù)活動中不可缺少的部分。

(二)現(xiàn)代化的物流是實施電子商務(wù)的根本保證

長期以來，我國電子商務(wù)的最大障礙，從根本上講，就是一個物流與信息流、商流、資金流嚴(yán)重脫節(jié)的問題。目前的電子商務(wù)只能是靠網(wǎng)絡(luò)訂貨，靠物流體系送貨。而將商品及時地配送到用戶手中，完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)，才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束。因此物流系統(tǒng)的效率最低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。在我國，物流設(shè)施落后，配送體系尚不完善，要發(fā)展電子商務(wù)首先應(yīng)改造物流設(shè)施，建立與電子商務(wù)銜接的配送體系。否則，物流將會成為電子商務(wù)的最大的瓶頸。因此，建立現(xiàn)代化物流是實施電子商務(wù)的根本保證。

首先，物流保障生產(chǎn)。無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動支持。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動，采購的材料要及時到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行;在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性;部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流;廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個生產(chǎn)過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占用、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。相反，現(xiàn)代化物流的發(fā)展滯后，現(xiàn)代生產(chǎn)的全過程將難以順利進(jìn)行，便捷的電子商務(wù)貿(mào)易形式，也將是無米之炊。

第二，物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。電子商務(wù)的出現(xiàn)，最大程度上方便了最終消費(fèi)者，在電子商務(wù)環(huán)境下，顧客只要坐在家里，便可以在因特網(wǎng)上搜索、查看、挑選，完成購物的過程。物流是電子商務(wù)中實現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，消費(fèi)者所購的商品遲遲不能送到，或者所送的商品并非自己所購，消費(fèi)者必然會回復(fù)到傳統(tǒng)的購物方式，那么網(wǎng)上購物就難以發(fā)展。

第三，物流服務(wù)于商流。在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。在傳統(tǒng)的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動，即按照需方(購方)的需求將商品實體由供方(賣方)以適當(dāng)?shù)姆绞?、途徑向需?購方)轉(zhuǎn)移。而在電子商務(wù)下，消費(fèi)者通過上崗購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，即商流過程。但電子商務(wù)的活動并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動才終結(jié)。在整個電子商務(wù)的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流，商流活動仍將是傳統(tǒng)的買賣方式。

綜上所述，物流是，電子商務(wù)的重要組成部分和根本保證。我們必須大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進(jìn)一步推廣電子商務(wù)。

(三)電子商務(wù)促進(jìn)物流技術(shù)的大發(fā)展

所謂物流技術(shù)，是指完成物流任務(wù)所必須采用的最有效的方式方法。傳統(tǒng)的概念主要是指物資運(yùn)輸技術(shù)或者物資流通技術(shù)，也就是說物流技術(shù)是各種流通物資從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者時，實現(xiàn)各種流通形態(tài)的停頓與流動功能所需要的材料、機(jī)械、設(shè)施等硬件環(huán)境和計劃、運(yùn)用、評價等軟件技術(shù)。

隨著商品庫存的積壓帶來巨大的商業(yè)風(fēng)險，零庫存物流技術(shù)也就應(yīng)運(yùn)而生了。零庫存商業(yè)系統(tǒng)的實施必須依托如下三個條件，首先必須有一個能夠準(zhǔn)確、快速反映市場需求的信息系統(tǒng)，其二必須有一個能夠根據(jù)所獲得的市場信息進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)節(jié)或者采購的快速柔性生產(chǎn)系統(tǒng)。此外，還必須有一個貨物快速配送系統(tǒng)。零庫存概念的提出，似乎使物流技術(shù)的發(fā)展遇到了難以解決的矛盾。但電子商務(wù)的出現(xiàn)，便得到了解決，使物流技術(shù)進(jìn)入了一個嶄新的時代。

電子商務(wù)是一種新型的基于因特網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)活動的形式。電子商務(wù)實現(xiàn)了在全世界范圍內(nèi)用因特網(wǎng)技術(shù)以電子方式進(jìn)行物品與服務(wù)的交換。電子商務(wù)所完成的功能不僅僅是訂貨和支付，實際上，電子商務(wù)擴(kuò)展從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個商務(wù)過程。電子商務(wù)包括企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)同因特網(wǎng)的聯(lián)接應(yīng)用系統(tǒng)。電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)是客戶訪問的入口，用戶通過因特網(wǎng)，可以在這個系統(tǒng)上查看產(chǎn)品目錄，翻閱產(chǎn)品資料，還可以通過電子定單系統(tǒng)下單和通過電子支付系統(tǒng)結(jié)算。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，企業(yè)不必再花費(fèi)巨資進(jìn)行產(chǎn)品信息采集了，企業(yè)決策層根據(jù)這些信息適時調(diào)整生產(chǎn)計劃，適時生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品，客戶就可以通過電子商務(wù)系統(tǒng)訂貨，即時反饋到企業(yè)，企業(yè)立即組織生產(chǎn)，最后通過配送系統(tǒng)即時送到用戶手中。這樣，企業(yè)就以少的投入實現(xiàn)了產(chǎn)品的零庫存生產(chǎn)過程。

隨著計算機(jī)技術(shù)的不斷普及，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷完善，電子商務(wù)勢必取得長足的發(fā)展和應(yīng)用，物流管理也將實現(xiàn)真正意義上的“貨暢其流”。

(四)電子商務(wù)促使企業(yè)重新認(rèn)識物流過程，明確物流管理目標(biāo)，進(jìn)一步形成供應(yīng)鏈管理

有了完善網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)長足發(fā)展等前提條件，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵已經(jīng)由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”和提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流一體化的“第三利潤源泉”。此時的物流管理應(yīng)是以生產(chǎn)企業(yè)為起點(diǎn)，經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者的整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)化的一體化物流過程，其管理目標(biāo)是通過各個環(huán)節(jié)的密切配合，對產(chǎn)品進(jìn)行適時適地的遞送，實現(xiàn)最佳客戶服務(wù)與最低配送成本的組合。因此，物流管理的內(nèi)涵得到了延伸。

一次完整的電子商務(wù)過程包括廠家將產(chǎn)品生產(chǎn)出來，通過運(yùn)輸、倉儲、加工、配送到用戶(消費(fèi)者)的物流全過程。這個過程的管理稱之為供應(yīng)鏈物流管理。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)連接多個生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、配銷業(yè)及用戶，隨需求、供應(yīng)的變化而變化。因此要求系統(tǒng)管理必須具有足夠的靈活性與可變性。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)從生產(chǎn)、分配、銷售到用戶不是孤立的行為，是一環(huán)扣一環(huán)的，相互制約，相輔相成的，因此，必須協(xié)調(diào)一致，才能發(fā)揮其最大經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。在電子商務(wù)時代，物流與信息流的相互配合體現(xiàn)得越來越重要，在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。

二、物流現(xiàn)代化的發(fā)展環(huán)境與策略

(一)目前我國物流管理業(yè)存在的問題

近年來，我國物流業(yè)已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但是從總體上還不能適應(yīng)電子商務(wù)時代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，物流效益不高、與國際先進(jìn)水平尚有很大差距。物流業(yè)相對于第三產(chǎn)業(yè)中其他行業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)特別是第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系仍不協(xié)調(diào)，按照社會化大生產(chǎn)分工協(xié)作規(guī)律要求的物流社會化服務(wù)體系亟待加強(qiáng)。第三產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域改革和管理相對滯后，市場競爭機(jī)制和市場管理法規(guī)不夠健全，大部分商品放開后市場流通秩序比較亂，物流企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益不佳。國有物流企業(yè)從運(yùn)行機(jī)制、組織化程度、經(jīng)營方式等方面都不適應(yīng)電子商務(wù)時代要求，市場占有率下降，主渠道地位發(fā)生動搖。

1.基礎(chǔ)設(shè)施能力不足。交通運(yùn)輸能力仍不能滿足運(yùn)輸需求，主要運(yùn)輸通道供需矛盾依然突出。倉儲設(shè)施落后，大量的倉庫是五、六十年代的老舊建筑。

2.技術(shù)裝備落后?，F(xiàn)代化的集裝箱、散裝運(yùn)輸發(fā)展不快;高效專用運(yùn)輸車輛少，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化水平低。

3.管理分散，社會服務(wù)水平低。由于條塊分割、部門分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、重復(fù)建設(shè)加劇。全國物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

4.物流行業(yè)人才培訓(xùn)和物流信息工作亟待加強(qiáng)。物流人才和信息化是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。目前這方面的工作沒有一個部門來負(fù)責(zé)。這對于物流人才的培訓(xùn)和信息化的推進(jìn)依然是整個物流行業(yè)的問題。

5.物流管理系統(tǒng)的發(fā)展沒有統(tǒng)一規(guī)劃，管理體制仍需進(jìn)一步深化。長期的計劃經(jīng)濟(jì)體制使我國的物流行業(yè)發(fā)展滯后。在由計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過程中，由于傳統(tǒng)觀念的影響，管理體制的改革落后于經(jīng)濟(jì)體制的改革。到目前為止，我國物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管理方式。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。另外，已經(jīng)形成的社會物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展，也對物流合理化產(chǎn)生不利影響。物流業(yè)既然是全社會的服務(wù)行業(yè)，覆蓋了國民經(jīng)濟(jì)的所有產(chǎn)業(yè)，就更應(yīng)該重視它的總體發(fā)展規(guī)劃。應(yīng)當(dāng)把物流管理作為國民經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)來抓，制訂具體的發(fā)展目標(biāo)，分部門組織實施，使物流行業(yè)各個部門協(xié)調(diào)發(fā)展。

6.對于搞好物流的重要性認(rèn)識不足。長期以來，“重生產(chǎn)、輕物流”的思想觀念仍沒有脫離舊體制的束縛。隨著市場經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展，流通不再只對生產(chǎn)起一種反作用。從某種意義上講，流通對生產(chǎn)起一種決定作用。我們必須從建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略角度來認(rèn)識搞好流通、建設(shè)好物流管理系統(tǒng)的重要性。

(二)電子商務(wù)時代中物流管理的趨勢

1.由顧客服務(wù)轉(zhuǎn)向關(guān)系管理。過去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應(yīng)仍以服務(wù)品質(zhì)為主要管理重心。因此，評價管理績效多數(shù)為定單周期時間的速度，供貨率等。然而在電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展下，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護(hù)與管理變得越來越重要。隨著電子商務(wù)時代中客戶關(guān)系管理理念的出現(xiàn)，物流管理已從物的處理提升到物的加值方案管理。

2.由對立轉(zhuǎn)向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間的對立局面。然而在追求更大競爭力的驅(qū)動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流通技能上的整合，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的電子商務(wù)供應(yīng)鏈通道體系，使通道整體績效大幅提升。

3.由預(yù)測轉(zhuǎn)向終測。傳統(tǒng)的流通模式通過預(yù)測下游通道的資源來進(jìn)行各項物流作業(yè)活動，但預(yù)測的準(zhǔn)確性不高，因而浪費(fèi)了商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢是強(qiáng)調(diào)通道成員的聯(lián)合機(jī)制，成員間愿意互換營運(yùn)及策略的信息，尤其是內(nèi)部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游企業(yè)無需去預(yù)測，流通模式是逐漸由預(yù)測基礎(chǔ)轉(zhuǎn)向終測基礎(chǔ)發(fā)展。

4.由功能整合轉(zhuǎn)向程序整合。在渠道競爭日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應(yīng)上，下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運(yùn)，以程序式的操作系統(tǒng)來運(yùn)作。物流作業(yè)與活動具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的必要條件。

5.由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合。在傳統(tǒng)渠道中，一些大型企業(yè)會進(jìn)行通道的垂直整合，以期對通道掌握有更大的力量。事實證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今后企業(yè)必須將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)管理公司，形成虛擬企業(yè)整合體系，為主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。在虛擬整合趨勢下，供應(yīng)鏈體系得以成功發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也得到很大支持，得以配合主體企業(yè)商流之需，不斷開發(fā)新的增值服務(wù)項目，形成更專業(yè)的第三方物流，為市場提供更好、更多和更有價值的服務(wù)。

6.由信息保密轉(zhuǎn)向信息分享。在供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)必須將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則無法形成有效的供應(yīng)鏈體系。

7.完善對物流科學(xué)的研究。物流科學(xué)是融匯了技術(shù)科學(xué)和經(jīng)濟(jì)科學(xué)的綜合科學(xué)，其內(nèi)容相當(dāng)廣泛，包括系統(tǒng)科學(xué)、管理科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、流通科學(xué)、運(yùn)輸科學(xué)、倉儲科學(xué)、營銷科學(xué)、再生科學(xué)以及機(jī)械、電子等方面專門技術(shù)。物流科學(xué)是現(xiàn)代大生產(chǎn)、大流通的必然產(chǎn)物。隨著電子商務(wù)時代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，對我國物流業(yè)將提出更高的要求，物流科學(xué)和理論的研究更具積極的作用。

(三)我國物流現(xiàn)代化的發(fā)展策略

電子商務(wù)時代中，應(yīng)根據(jù)我國物流市場供求情況的分析，加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。

1.明確管理物流行業(yè)的政府部門。從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗看，物流行業(yè)的管理權(quán)也應(yīng)該是統(tǒng)一的。我國物流業(yè)經(jīng)過多年的建設(shè)，物流業(yè)賴以發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)已經(jīng)具有相當(dāng)規(guī)模。但是由于管理體制改革滯后，使得物流業(yè)發(fā)展不快，處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，社會化、專業(yè)化程度低，社會物流整體效益差。過去，我國的物流行業(yè)的管理，政策缺乏統(tǒng)一與銜接?，F(xiàn)在應(yīng)當(dāng)設(shè)立具有統(tǒng)一協(xié)調(diào)職能的專門工作機(jī)構(gòu)，組織各有關(guān)部門，共同為統(tǒng)一歸口管理物流行業(yè)創(chuàng)造了條件。政府應(yīng)加強(qiáng)對物流工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立權(quán)威的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一全國物流發(fā)展工作，使我國物流業(yè)能以較快的速度發(fā)展。

2.加強(qiáng)有關(guān)政策研究。在向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的過程中，在新舊體制并存的環(huán)境下，制定正確的政策就成為推動物流業(yè)發(fā)展的至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。研究制訂符合促進(jìn)實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的可操作性的政策，將會進(jìn)一步調(diào)動社會各方面發(fā)展物流事業(yè)的積極性，擴(kuò)大資金來源的渠道，加快物流業(yè)的發(fā)展。

3.制定全國性的倉儲法規(guī)和運(yùn)輸法規(guī)。世界上許多發(fā)達(dá)國家都有專門的倉庫法。過去，我國各個流通主管部門也制定過倉儲方面的管理規(guī)定，但只適用于本系統(tǒng)，而非流通部門的儲運(yùn)企業(yè)與非國有儲運(yùn)企業(yè)沒有章法可循，不利于現(xiàn)代物流配送的發(fā)展，直接影響到全國范圍內(nèi)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

4.物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要加快改革步伐，堅持走專業(yè)化、社會化的道路。物流現(xiàn)代化的前提是專業(yè)化、社會化，國家有關(guān)部門應(yīng)該從各個方面支持專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展。一是在資金方面支持現(xiàn)有物流設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造;二是在稅收政策方面支持專業(yè)物流企業(yè)在全國范圍內(nèi)發(fā)展配送網(wǎng)點(diǎn)，實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一納稅;三是在城市交通管理方面支持專業(yè)物流企業(yè)為生產(chǎn)與零售企業(yè)實行共同化社會配送，形成一大批服務(wù)社會化、經(jīng)營專業(yè)化、內(nèi)外貿(mào)易結(jié)合的新型流通產(chǎn)業(yè)群。

5.各地區(qū)要抓住機(jī)遇，及時建立和發(fā)展適合本地區(qū)特色的配送中心，以搶得先機(jī)。

6.將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)結(jié)合起來，重點(diǎn)建設(shè)現(xiàn)代化批發(fā)網(wǎng)絡(luò)，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運(yùn)輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來。

7.改善物流配送中心的網(wǎng)點(diǎn)布局。政府在市政規(guī)劃中要將物流作為總體規(guī)劃的一個有機(jī)組成部分，統(tǒng)一規(guī)劃。根據(jù)我國國情，發(fā)展現(xiàn)代化的配送中心應(yīng)以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展大型物流中心與區(qū)域性配送中心相結(jié)合，建立多功能、信息化、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的配送中心。

8.引進(jìn)外資與先進(jìn)技術(shù)。我國物流業(yè)應(yīng)積極多渠道引進(jìn)外資與技術(shù)，加快我國物流管理的發(fā)展進(jìn)程，尤其是應(yīng)注意引進(jìn)環(huán)保型技術(shù)與設(shè)施。

9.重視物流管理人才的培養(yǎng)。由于我國在物流管理、配送中心運(yùn)營方面的實踐經(jīng)驗不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)的提高，才能不斷增強(qiáng)競爭力，除了學(xué)校的人才培養(yǎng)外，物流主管必須加大力度，將原以個別人員技能訓(xùn)練的方式轉(zhuǎn)向知識基礎(chǔ)的系統(tǒng)培訓(xùn)，并建立“注冊物流管理師”制度。

10.重視對物流科學(xué)技術(shù)的研究工作。目前國內(nèi)已有不少部門和大專院校設(shè)立了專門的物流研究機(jī)構(gòu)或科研項目，但這些工作大都是分散的、獨(dú)立的。物流業(yè)是一個系統(tǒng)工程，只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào)、科學(xué)規(guī)劃各有關(guān)部門。按發(fā)展的要求開展專業(yè)化的研究，使我國物流業(yè)發(fā)展健康。

三、適應(yīng)現(xiàn)代化物流管理模式，大力推進(jìn)我國電子商務(wù)的發(fā)展

我國作為一個發(fā)展中國家，物流的研究和應(yīng)用起步都比較遲，水平較低，在開展電子商務(wù)時，除了需要綜合考慮電子商務(wù)的特點(diǎn)外，還必須注意現(xiàn)代化的物流模式，才能順利地完成電子商務(wù)的全過程。

電子商務(wù)應(yīng)該是包含商務(wù)活動的全過程，從企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的管理，企業(yè)與企業(yè)之間，企業(yè)與消費(fèi)者之間，商務(wù)關(guān)系的建立、合同的達(dá)成與履行、客戶關(guān)系的維持等。因此，對電子商務(wù)，應(yīng)該從廣義的角度來理解，即電子商務(wù)就是通過電信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行生產(chǎn)、營銷、銷售和流通的活動，它不僅指基于因特網(wǎng)上的交易，而且指所有利用電子信息技術(shù)(it)來解決問題、降低成本、增加價值和創(chuàng)造商機(jī)的商務(wù)活動，實現(xiàn)從原材料查詢、采購、產(chǎn)品展示、訂購到生產(chǎn)、配送、儲存、運(yùn)輸以及電子支付等一系列的貿(mào)易活動。

所以，如何采用便捷高效的現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)就成為電子商務(wù)成敗的根本保證。目前我國社會公用物流系統(tǒng)(如郵政快遞185和其他眾多速遞公司)滿足了某些特定商品配送(主要是網(wǎng)上購物b2c形式)的需要，但由于各自為政，業(yè)務(wù)割據(jù)，業(yè)務(wù)量相對較少，物流系統(tǒng)的運(yùn)行成本過高，使電子商務(wù)的物流成本也較高，阻礙了電務(wù)商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。目前，我國的配送體系和物流設(shè)施還比較落后，基本上仍沿用傳統(tǒng)的倉儲和運(yùn)輸模式，即人工帳冊庫存管理，貨物直接堆碼或普通貨架存放，人工或機(jī)械進(jìn)行物料的搬運(yùn)或裝卸。這種物流管理和作業(yè)模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場經(jīng)濟(jì)用戶多品種小批量的需求，更不能滿足電子商務(wù)對物流系統(tǒng)的要求，這種落后的物流體系已經(jīng)成為制約我國電子商務(wù)發(fā)展的最大障礙。因此，我國要迅速發(fā)展電子商務(wù)，首先必須發(fā)展高效率的物流和配送系統(tǒng)，一方面，大中型企業(yè)可以充分利用社會閑置的現(xiàn)有資源進(jìn)行改造和整合，建立自己的物流配送體系;另一方面，要大力支持和扶持第三方綜合物流企業(yè)，推動建立全國范圍的、跨地區(qū)、跨行業(yè)的物流配送體系，為電子商務(wù)提供及時準(zhǔn)確的物流服務(wù)。

電子商務(wù)包括供應(yīng)鏈上下游的全部商務(wù)作業(yè)流程。物流將會影響電子商務(wù)的發(fā)展，而電子商務(wù)最終將對傳統(tǒng)物流形成沖擊，物流管理體系的完善將會進(jìn)一步推動電子商務(wù)的發(fā)展。企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)不僅要重視前端的網(wǎng)絡(luò)平臺，更要重視后端的物流配送管理系統(tǒng)，并必須配備具有物流配送的專業(yè)人才。