阿里涉足汽車擴(kuò)建行業(yè)版圖，與上汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作

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自特斯拉出世以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)將顛覆汽車行業(yè)游戲規(guī)則的聲音甚囂塵上。繼電腦、手機(jī)、平板、電視之后，汽車正在成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兵家必爭(zhēng)的“第五屏”。而這一次他們想要的不僅僅是將產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)化這么簡(jiǎn)單，汽車智能化革命這一場(chǎng)空前“跨界”的盛宴正在拉開(kāi)序幕。

也由此，在近日，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，謀求進(jìn)一步打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶體驗(yàn)到一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動(dòng)智能化生態(tài)圈，打造全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。

一個(gè)是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的大佬，一個(gè)則是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)的巨頭，兩者的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合到底能擦出怎樣的火花成了人們的關(guān)注焦點(diǎn)。上汽方面表示，此次雙方的戰(zhàn)略合作最終將以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，集成阿里巴巴集團(tuán)的“yunOS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂(lè)等資源和上汽集團(tuán)的整車與零部件開(kāi)發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源，開(kāi)放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務(wù)。

事實(shí)上，蘋(píng)果在2013年就推出了CarPlay車載操作系統(tǒng)，并獲得了本田、現(xiàn)代、奔馳、奧迪等汽車巨頭的支持。另一方面，谷歌今年宣布成立開(kāi)放汽車聯(lián)盟，首批合作伙伴包括通用、本田、奧迪、現(xiàn)代等多家車企，并在6月底的2014谷歌開(kāi)發(fā)者大會(huì)上正式發(fā)布了旗下的車載系統(tǒng)Android Auto。

國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)同樣嗅覺(jué)靈敏，百度今年4月發(fā)布了CarNet，騰訊則推出了車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)“騰訊路寶”，善于造勢(shì)的小米與樂(lè)視更是表示要推出自己的車型。國(guó)美、蘇寧、京東、汽車之家、平安等企業(yè)則扎堆汽車營(yíng)銷，爭(zhēng)相搶占汽車電商先機(jī)。

雖然阿里巴巴在汽車方面的業(yè)務(wù)，很大程度上是因?yàn)檫@次與上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，才進(jìn)入人們的視線。但是人們并沒(méi)有注意到的是，此前作為阿里巴巴在移動(dòng)互聯(lián)方面一次重大布局的高德，其實(shí)還身兼阿里巴巴布局車載互聯(lián)的重任，并與天貓汽車一起成為了阿里進(jìn)軍汽車行業(yè)的敲門磚。

細(xì)讀合作內(nèi)容后不難發(fā)現(xiàn)，二者并非像大家想象的那樣要合作造一款車，而是將阿里的一些服務(wù)整合到上汽的車型中，僅此而已。合作沒(méi)有涉及阿里的核心業(yè)務(wù)——電商和金融，同樣，阿里也沒(méi)能觸及到上汽最為核心的汽車制造領(lǐng)域。因此，可以說(shuō)雙方的合作是非常淺層次的合作。

除了與上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，阿里巴巴從互聯(lián)網(wǎng)金融的角度滲入汽車業(yè)的腳步同樣沒(méi)有停下，同期公布的一項(xiàng)汽車電商新策略甚至更為值得注意。這項(xiàng)計(jì)劃聯(lián)合阿里小貸、余額寶，以及通用、大眾、豐田等多個(gè)汽車廠商，共同推出汽車“先開(kāi)后買”的整車購(gòu)買增值服務(wù)，同時(shí)還將根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)信用數(shù)據(jù)，嘗試推出授信平均5萬(wàn)—6萬(wàn)元、最長(zhǎng)18期0利率、0手續(xù)費(fèi)的汽車分期購(gòu)。

消費(fèi)者在線上支付車款后，系統(tǒng)會(huì)短信提供消費(fèi)者4S店提車用的電子核銷碼。在消費(fèi)者到線下4S店完成洽談，確定提車服務(wù)滿意后，可用身份證及電子核銷碼在店內(nèi)辦理核銷，最終提車。而支付的金額會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)入余額寶內(nèi)凍結(jié)3個(gè)月，才解凍打往廠商賬戶，期間理財(cái)收益歸消費(fèi)者所有。其中購(gòu)車授信業(yè)務(wù)會(huì)根據(jù)過(guò)往消費(fèi)者在天貓、淘寶網(wǎng)購(gòu)信用和消費(fèi)數(shù)據(jù)予以不同的分期付款授信額度。而該系列計(jì)劃已經(jīng)在天貓汽車節(jié)中上線。

而天貓汽車新的電商策略確實(shí)在一定程度上解決了上述問(wèn)題：一、實(shí)現(xiàn)了整車全網(wǎng)營(yíng)銷，交易環(huán)節(jié)落在平臺(tái)，真正讓汽車電商模式獨(dú)立出來(lái)；二、化解了消費(fèi)者的信任缺失難題，分期付款，先開(kāi)車后付錢，資金始終掌握在自己的手中。并且，借助互聯(lián)網(wǎng)金融，還可以獲得理財(cái)收益。不得不承認(rèn)這項(xiàng)新舉措確實(shí)算得上一項(xiàng)突破，至于效果如何仍需等到日后分曉，而互聯(lián)網(wǎng)向汽車行業(yè)滲透的速度卻是越來(lái)越快。

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