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2014-2018年中國煤炭物流業(yè)市場前瞻

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       近年來，隨著煤價的不斷攀升，煤炭流通環(huán)節(jié)利潤空間增大，大量煤炭流通企業(yè)迅速出現(xiàn)，但資質(zhì)良莠不齊。
 
       煤炭企業(yè)物流配送的一個重要特點(diǎn)是臨時計劃多、急用料多，由于物流管理方式粗放，物流配送軟件裝載程度低，導(dǎo)致配送資源的整合力度不夠、路線規(guī)劃不盡科學(xué)、車輛配載不夠合理、配送車輛實行臺班制管理等，加上煤炭物流市場較為混亂，不僅造成了管理上的漏洞，還導(dǎo)致了煤炭物流費(fèi)用居高不下。
 
     《2014-2018年中國煤炭物流業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》對我國煤炭物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢作出以下分析：
 
　　一、輸煤變輸電
       在煤炭重要產(chǎn)地建立煤炭加工基地，對煤炭進(jìn)行加工，加工成相關(guān)煤炭產(chǎn)品后再進(jìn)行運(yùn)輸?？梢栽诿禾恐匾a(chǎn)地建立發(fā)電站，將煤炭變成電以后通過電網(wǎng)輸送到全國各地。
 
　　二、鐵路市場化加強(qiáng)
       根據(jù)煤炭工業(yè)十二五規(guī)劃，2015年，全國煤炭鐵路運(yùn)輸需求26億噸?？紤]到鐵路、港口，生產(chǎn)、消費(fèi)等環(huán)節(jié)不均衡性，需要鐵路年運(yùn)力28億噸至30億噸。鐵路規(guī)劃煤炭年運(yùn)力30億噸，可基本滿足煤炭運(yùn)輸需要。
 
　　三、煤炭大物流
       按照《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》，將加快鐵路、水運(yùn)通道及集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，完善鐵路直達(dá)和鐵水聯(lián)運(yùn)物流通道網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)煤炭運(yùn)輸能力，減少煤炭公路長距離調(diào)運(yùn)。
 
　　四、新的貿(mào)易生態(tài)圈形成
       如今在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，出現(xiàn)了貿(mào)易模式的顛覆性創(chuàng)新。這種顛覆性創(chuàng)新就在于去中間環(huán)節(jié)，來縮短時間、減小環(huán)境的壓力。
 
　　五、強(qiáng)化物流信息化
       未來國家將扶持企業(yè)推廣應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)，普及物流配送軟件的應(yīng)用，完善煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)煤炭物流產(chǎn)業(yè)升級。先進(jìn)煤炭物流技術(shù)裝備，在主要煤運(yùn)通道推廣應(yīng)用重載專用車輛及相關(guān)配套技術(shù)裝備，采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，減少煤炭物流各環(huán)節(jié)能耗和環(huán)境污染。
 
　　六、物流成本仍將上漲
       未來煤炭產(chǎn)量仍有增長空間，加上煤炭開采呈現(xiàn)逐漸西移的局面，煤炭的分布及運(yùn)輸距離的變化，無疑將增加物流運(yùn)輸?shù)某杀?。此外，通常鐵路運(yùn)輸成本和港口裝卸成本相對固定，水路和公路運(yùn)輸成本因市場化程度較高而隨行就市。
發(fā)布：2007-04-07 13:16    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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