寧波暢聯(lián)國(guó)際物流：上海SHS物流配送系統(tǒng)

第一章 企業(yè)情況介紹

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精益的物流配送離不開(kāi)合適的信息系統(tǒng)。雖然SLC采用的是國(guó)際知名的WMS軟件——EXE 4000，但僅僅依靠傳統(tǒng)意義的WMS軟件操作步驟顯然是符合不了其對(duì)系統(tǒng)的要求的。因此，在綜合研究了SHS的配送流程后，SLC為其量身定制開(kāi)發(fā)WEB PORTAL（LLMS），并將其與 EXE 系統(tǒng)相結(jié)合以滿(mǎn)足配送的系統(tǒng)需求。同時(shí)對(duì)SHS生產(chǎn)需求拉動(dòng)設(shè)計(jì)使用了觸摸屏拉動(dòng)方式，此方式在零部件廠物料配送上線模式中屬于首創(chuàng)。
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在SHS項(xiàng)目上，我們目前的運(yùn)作模式與SHS原有模式相比有許多特點(diǎn)，分為以下幾點(diǎn)：2 ~8 h; W- Z5 A  x
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一、ASN預(yù)約

預(yù)先發(fā)貨清單（Advanced Shipping Note）簡(jiǎn)稱(chēng)ASN預(yù)約。供應(yīng)商在送貨前預(yù)先在LLMS系統(tǒng)上錄入到貨信息，并在發(fā)貨時(shí)打印單據(jù)。預(yù)約信息包含供應(yīng)商、物料名稱(chēng)、數(shù)量以及到貨時(shí)間及泊位。同一泊位在同一時(shí)間段內(nèi)只允許一家供應(yīng)商收貨，因此這些信息對(duì)收貨現(xiàn)場(chǎng)秩序的維持以及庫(kù)存的控制起到很大的作用。而在SHS項(xiàng)目中，采購(gòu)訂單控制也應(yīng)用于ASN預(yù)約中，SLC在接收由SHS采購(gòu)部提供的客戶(hù)采購(gòu)訂單后，將訂單導(dǎo)入LLMS系統(tǒng)中即可針對(duì)供應(yīng)商每個(gè)訂單進(jìn)行物料品種及數(shù)量進(jìn)行控制，供應(yīng)商在進(jìn)行ASN預(yù)約時(shí)同時(shí)輸入訂單號(hào)信息，一旦出現(xiàn)物料數(shù)量、品種超出訂單現(xiàn)象系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)出錯(cuò)誤信息提醒修正。
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ASN預(yù)約的實(shí)施有兩大意義，一是可以有效控制到貨收貨現(xiàn)場(chǎng)秩序，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的管控力度，并方便第三方物流商組織收貨力量以更好更快的為供應(yīng)商日工卸貨服務(wù)。二是達(dá)成在途庫(kù)存的實(shí)時(shí)顯示，為正常有序的生產(chǎn)提供了有力的保障。

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二、實(shí)時(shí)庫(kù)存查詢(xún)0 w  d2 z( w8 t, Q# |  V+ l, ?

之前SHS的庫(kù)存信息的發(fā)布方式為：人工記錄、制作并發(fā)送庫(kù)存報(bào)表。該方法耗費(fèi)人工、時(shí)間且存在信息傳遞滯后的弊端，而SLC在其WEB PORTAL上為SHS定置開(kāi)發(fā)自定義報(bào)表功能。供應(yīng)商登錄LLMS系統(tǒng)后可實(shí)時(shí)查詢(xún)其所屬物料在SLC庫(kù)區(qū)內(nèi)的各種庫(kù)存狀態(tài)。庫(kù)存狀態(tài)可細(xì)分至22種，包括在途庫(kù)存、待檢庫(kù)存、可用庫(kù)存、已分配庫(kù)存、待收發(fā)區(qū)內(nèi)庫(kù)存、緩沖區(qū)內(nèi)庫(kù)存、不可用庫(kù)存等。例如：在途庫(kù)存表示供應(yīng)商已發(fā)貨且還在送貨途中的庫(kù)存信息；已分配庫(kù)存是指在揀貨備料過(guò)程中的庫(kù)存；待收發(fā)區(qū)庫(kù)存是指已配送至工廠且核查完畢待發(fā)至車(chē)間的物料庫(kù)存等。LLMS 24小時(shí)實(shí)時(shí)更新及時(shí)傳遞庫(kù)存信息，供應(yīng)商隨時(shí)可用其登錄名與密碼登陸系統(tǒng)查看庫(kù)存并由此合理安排送貨。

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三、總成拆分零件，零件合并揀貨  ~7 p! x2 ^& l8 k" y# t6 p# O
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與國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)第三方物流商直接接受主機(jī)廠或客戶(hù)發(fā)布的物料需求信息不同的是，SLC為SHS在其LLMS系統(tǒng)中開(kāi)發(fā)了BOM維護(hù)功能。只需導(dǎo)入SHS每日的總成生產(chǎn)計(jì)劃，系統(tǒng)即會(huì)根據(jù)內(nèi)置BOM將所需生產(chǎn)總成數(shù)量拆分成對(duì)應(yīng)的零件需求數(shù)量，生成物料需求計(jì)劃。而在系統(tǒng)生成揀貨單時(shí)又將相同零件需求數(shù)量合并揀貨。例如：生產(chǎn)不同的兩種總成000和111都需用A零件，000總成需要50個(gè)，111總成需要40個(gè)，系統(tǒng)打印出來(lái)的揀貨單則顯示需揀A零件90個(gè)。這樣由之前SHS靠人工查看BOM表去分解成零件揀貨轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的系統(tǒng)自動(dòng)操作，不僅提高的工作效率，同時(shí)也大大降低了備貨出錯(cuò)率。
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四、三段式物料預(yù)警
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什么是三段式物料預(yù)警？簡(jiǎn)單的說(shuō)就是分為不同的三個(gè)階段對(duì)物料庫(kù)存的預(yù)警，具體分為以下：
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1、庫(kù)存的MINMAX設(shè)置9 z& T! v' n, c
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LLMS系統(tǒng)中可設(shè)置物料庫(kù)存量的最高、最低庫(kù)存量，將每個(gè)物料的最高低庫(kù)存量在系統(tǒng)中維護(hù)后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)維護(hù)的信息更新到供應(yīng)商庫(kù)存報(bào)表中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算現(xiàn)有庫(kù)存量于維護(hù)的MIN、MAX 的差值，低于最低值的顯示必須到貨數(shù)量，即低于安全庫(kù)存預(yù)警，實(shí)際庫(kù)存量與最高庫(kù)存量值之間的差值為建議的可到貨數(shù)量，避免供應(yīng)商一次性到貨很多。通過(guò)庫(kù)存的最高低值的管理可以有效控制供應(yīng)商到貨量，降低物流成本。

2、滾動(dòng)計(jì)劃缺件預(yù)警  T* % B0 P# i6 r: O8 O0 b

SHS發(fā)布生產(chǎn)計(jì)劃后，SLC可在一小時(shí)內(nèi)完成計(jì)劃缺件預(yù)警，即系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃需求量于現(xiàn)有物料的庫(kù)存量進(jìn)行比對(duì)后，計(jì)算出生產(chǎn)計(jì)劃缺件數(shù)量。SLC所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)可支持一天生產(chǎn)計(jì)劃缺件預(yù)警同時(shí)也支持多天生產(chǎn)計(jì)劃預(yù)警。滾動(dòng)計(jì)劃缺件預(yù)警可提前獲知生產(chǎn)計(jì)劃物料缺件信息，增加了供應(yīng)商送貨反應(yīng)時(shí)間，降低停線風(fēng)險(xiǎn)。

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3、正常訂單缺件預(yù)警+ B7 K+ ~$   r9 {9 `! X/ D

SLC在每日計(jì)劃生產(chǎn)前根據(jù)計(jì)劃需求分配庫(kù)內(nèi)可用庫(kù)存報(bào)出相對(duì)于當(dāng)日生產(chǎn)的最終缺件。計(jì)劃員根據(jù)最終缺件信息及時(shí)向各相關(guān)部門(mén)人員發(fā)出物料缺件報(bào)警提醒，同時(shí)對(duì)缺件物料進(jìn)行缺件跟蹤，協(xié)助SHS根據(jù)缺件的到貨信息來(lái)判斷是否需要對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行更改以保證生產(chǎn)車(chē)間正常有序生產(chǎn)。0 c2 o) I* R6 ]' w  m

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五、JIT零件系統(tǒng)叫料

SHS除由SLC配送零件外，另有一部分由物料供應(yīng)商直接配送入廠的JIT零件。而每日的JIT零件需求發(fā)布稱(chēng)之為“叫料”。SHS原叫料模式是在生產(chǎn)計(jì)劃發(fā)布后，人工查看BOM表，找出JIT零件，并根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃人工計(jì)算所需叫料（JIT）零件信息并制作出叫料(JIT)零件清單。SLC為其在LLMS中定制開(kāi)發(fā)了JIT叫料系統(tǒng)，僅需將生產(chǎn)計(jì)劃導(dǎo)入系統(tǒng)，系統(tǒng)即會(huì)根據(jù)內(nèi)置BOM表自動(dòng)匹配叫料零件生成JIT零件叫料清單。在一段時(shí)間的運(yùn)行后，與原人工叫料模式相比，通過(guò)系統(tǒng)對(duì)JIT零件叫料出錯(cuò)率減少了80%，使正常生產(chǎn)得到了更好的保障。

六、觸摸屏系統(tǒng)拉動(dòng)- }  Q  s0 r1 Q: a- C; r, W0 Y
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SHS原物料配送模式為推動(dòng)式，即根據(jù)人工盤(pán)點(diǎn)線邊物料庫(kù)存余量再結(jié)合物料生產(chǎn)計(jì)劃將計(jì)劃生產(chǎn)所需物料全部送至線邊。眾所周知，這種配送模式不僅會(huì)造成大量物料在線邊積壓，同時(shí)由于人工控制因素太多極易造成生產(chǎn)斷料停線。SLC為SHS設(shè)計(jì)了推拉結(jié)合模式,推式備料拉式送料。即根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃將所需生產(chǎn)物料統(tǒng)一備貨，根據(jù)線邊實(shí)際生產(chǎn)消耗情況再將物料配送上線。

由SHS的生產(chǎn)特性所決定，SHS的生產(chǎn)線體非常短，線邊空間狹小，且所用零件都非常小（螺絲螺母墊片類(lèi)），SLC為SHS設(shè)計(jì)了500臺(tái)套小車(chē)配送方法。即設(shè)計(jì)制作零件小車(chē)，小車(chē)上對(duì)每種零件進(jìn)行定置定位，每輛小車(chē)上總?cè)萘繛?00臺(tái)套總成。生產(chǎn)線工人每取用一輛小車(chē)時(shí)在線邊的觸摸屏上點(diǎn)擊取貨按鈕，廠內(nèi)的觸摸屏上會(huì)顯示更新后的線邊小車(chē)數(shù)量信息，廠內(nèi)待收發(fā)區(qū)的顯示屏同時(shí)顯示出線邊需求信息，待收發(fā)區(qū)配送工根據(jù)屏示信息將小車(chē)送至線邊同時(shí)點(diǎn)擊觸摸屏上的到貨按鈕完成到貨，系統(tǒng)同時(shí)會(huì)更新廠內(nèi)待收發(fā)區(qū)小車(chē)信息并傳遞至集配中心顯示屏，集配中心再根據(jù)顯示屏上的送貨信息將物料配送至廠內(nèi)待收發(fā)區(qū)。6 H' $ O+ C% j9 ?

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七、余料管理0 Z/ R7 u3 [8 x+ I

SLC在實(shí)際操作中發(fā)現(xiàn)，由于物料在揀配過(guò)程中會(huì)根據(jù)最小包裝進(jìn)行揀貨，而實(shí)際的生產(chǎn)計(jì)劃需求卻并不以最小包裝為發(fā)布依據(jù)，因此包裝進(jìn)位后的揀貨數(shù)量與實(shí)際生產(chǎn)所用數(shù)量存在一定的差異，差異量即為“余料”。由于SHS線邊空間狹小，余料無(wú)法在線邊累積存放，因此每日生產(chǎn)結(jié)束后都需要清線。若采用人工清線，則每日工作量巨大。SLC在LLMS中開(kāi)發(fā)余料管理功能，即對(duì)固定包裝進(jìn)位而造成的多余物料由系統(tǒng)進(jìn)行跟蹤管理。采用余料管理后，系統(tǒng)會(huì)計(jì)算該次訂單余料量并在下一份訂單導(dǎo)入后扣除前次余料，然后再根據(jù)包裝進(jìn)位生成揀貨單。余料管理的實(shí)施可有效的降低廠內(nèi)待收發(fā)區(qū)以及線邊的庫(kù)存，大大減少清線工作量。2 ~/ y' |* o: ~  N% {
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第四章 實(shí)施效果+ F  }: q- f7 {# E0 x9 e- I
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自SHS引進(jìn)SLC為其第三方物流后，其倉(cāng)庫(kù)面積由原先三個(gè)倉(cāng)庫(kù)共6400M2 減少到目前只有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)僅3600M2 ，線邊存放面積降低50%，同時(shí)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率提高了15%，庫(kù)存準(zhǔn)確率提高了10%。新的操作模式與流程的實(shí)施不僅加大了SHS對(duì)供應(yīng)商的管控力度、缺件跟蹤力度，提高了庫(kù)存準(zhǔn)確率、工作效率等，同時(shí)還降低了停線風(fēng)險(xiǎn)，減少了庫(kù)存量，降低了物流總成本。