中國(guó)汽車(chē)業(yè)質(zhì)量何日實(shí)現(xiàn)突破和創(chuàng)新

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中國(guó)汽車(chē)業(yè)質(zhì)量何日實(shí)現(xiàn)突破和創(chuàng)新1

最近幾年可謂是汽車(chē)行業(yè)的多事之秋。汽車(chē)質(zhì)量已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)不得不面對(duì)的一個(gè)坎。對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，買(mǎi)了車(chē)以后會(huì)有相當(dāng)大的幾率面臨各種煩惱。一個(gè)問(wèn)題解決了，另一個(gè)問(wèn)題又出現(xiàn)了。每年各大車(chē)廠都源源不斷的進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)、換代。好不容易解決了舊車(chē)的問(wèn)題，新車(chē)型一上市，各種新的質(zhì)量問(wèn)題又層出不窮。各大汽車(chē)論壇里，車(chē)友們通常稱(chēng)買(mǎi)了一批國(guó)產(chǎn)新車(chē)的人為“小白鼠”；而買(mǎi)了某車(chē)卻在2年保修期之內(nèi)沒(méi)有出過(guò)什么大問(wèn)題的人則被形容為“運(yùn)氣太好，趕快去買(mǎi)彩票”。

從皇冠、銳志發(fā)動(dòng)機(jī)滲油，到奧迪CVT變速箱怠工；從雅閣“婚禮門(mén)”事件，到馬自達(dá)半軸異響；從速騰發(fā)動(dòng)機(jī)滲油，到寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，從當(dāng)眾砸大奔，到牛拉寶馬，中國(guó)國(guó)產(chǎn)的豪華汽車(chē)、入門(mén)汽車(chē)、國(guó)外品牌、國(guó)內(nèi)品牌，無(wú)一例外的出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題。問(wèn)題的類(lèi)型，概括起來(lái)主要有：

設(shè)計(jì)質(zhì)量（如CVT變速箱，半軸，發(fā)動(dòng)機(jī)）

裝配質(zhì)量（各種漏油、滲油，異響）

零配件和原材料生產(chǎn)質(zhì)量（斷裂、損壞）

維修服務(wù)質(zhì)量（生產(chǎn)環(huán)節(jié)的問(wèn)題沒(méi)法妥善解決，變成維修質(zhì)量）

質(zhì)量問(wèn)題對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響占據(jù)越來(lái)越重要的位置。消費(fèi)者不再是“錢(qián)多、人傻”。在選擇所購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)品牌時(shí)，汽車(chē)質(zhì)量和維修服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)成為影響車(chē)主（尤其是中低檔汽車(chē)的車(chē)主）決策的最關(guān)鍵因素之一。

對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言，自“老三樣”時(shí)代以后，靠一款好車(chē)型吃遍天下的好日子就已一去不返。 提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，已經(jīng)成為擴(kuò)大市場(chǎng)份額，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中勝出的戰(zhàn)略。

談到汽車(chē)質(zhì)量，恐怕要從豐田汽車(chē)的生產(chǎn)管理說(shuō)起。20世紀(jì)80年代末，國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)就曾經(jīng)掀起過(guò)一股“學(xué)豐田”的熱潮。豐田的TPS（Toyota Production System），是一個(gè)非常具備創(chuàng)新能力和不斷改善的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。從豐田喜一郎到大野耐一，豐田的生產(chǎn)管理從著名的及時(shí)生產(chǎn)（JIT），到不斷結(jié)合新的思想和模式（自動(dòng)化，杜絕浪費(fèi)，持續(xù)改善，全面質(zhì)量管理TQM），最終形成了今天的一整套生產(chǎn)管理系統(tǒng)TPS。而“自動(dòng)化”和“全面質(zhì)量管理”相結(jié)合，成為豐田的質(zhì)量管理方法。

在推進(jìn)“自動(dòng)化”方面，豐田采用了大量自動(dòng)化硬件設(shè)施以達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、分析、報(bào)警的能力，來(lái)提高質(zhì)量管理的及時(shí)性，并且在制度層面成立質(zhì)量管理小組，并長(zhǎng)期鼓勵(lì)分析、改善和持續(xù)改進(jìn)。在分析軟件層面，豐田是全球生產(chǎn)企業(yè)中最早規(guī)?；雽?zhuān)業(yè)統(tǒng)計(jì)分析方法和軟件來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)期分析和改善的企業(yè)之一。豐田采用的是來(lái)自頂尖統(tǒng)計(jì)軟件廠商的JMP軟件作為研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的分析和改善工具。盡管后來(lái)理論界創(chuàng)造出了諸多改善方法，包括“六西格瑪”，和以豐田生產(chǎn)管理思想為基礎(chǔ)的精益生產(chǎn)（lean），但是豐田始終堅(jiān)持自己的質(zhì)量改善道路，這更加說(shuō)明了豐田在改善層面的堅(jiān)持力。

和幾十年的汽車(chē)行業(yè)不一樣，得益于信息化技術(shù)的普及，現(xiàn)在的工業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等環(huán)節(jié)可以產(chǎn)生出你想要的任何數(shù)據(jù)。這就為質(zhì)量分析和改善工作的規(guī)?；?、系統(tǒng)化奠定了基礎(chǔ)。無(wú)論六西格瑪也好，精益也好，或者二者結(jié)合體“精益六西格瑪”也好，都是基于上述基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，找到浪費(fèi)、缺陷、低效率的根源，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量高效率低成本。而改善領(lǐng)域的范圍，也已經(jīng)從生產(chǎn)延伸到了研發(fā)、服務(wù)、供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)。多年前豐田就已經(jīng)在汽車(chē)研發(fā)階段大量使用專(zhuān)業(yè)統(tǒng)計(jì)分析軟件（JMP），以提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，降低設(shè)計(jì)成本，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，取得了非常好的效果。據(jù)了解，目前在全球質(zhì)量管理處于領(lǐng)先水平的企業(yè)中，專(zhuān)業(yè)質(zhì)量管理統(tǒng)計(jì)分析軟件的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)普遍。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)對(duì)于豐田的學(xué)習(xí)由來(lái)已久。這幾年又在學(xué)六西格瑪，學(xué)精益，上ERP，請(qǐng)日本師傅進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理等等。但從市場(chǎng)上看，質(zhì)量問(wèn)題仍無(wú)明顯改善。質(zhì)量問(wèn)題有日益嚴(yán)峻的趨勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部位的質(zhì)量問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮。一些在國(guó)外以質(zhì)量著稱(chēng)的品牌，國(guó)產(chǎn)后的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題并沒(méi)有做到和其國(guó)外工廠一樣的高質(zhì)量。