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供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

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全球物流發(fā)展的趨勢對我國物流和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)研究的影響在于我們國內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)落后于國外有二、三十年甚至幾十年的時(shí)間,若我們能掌握這種趨勢,從中拿一些直接可以用的東西來,我們便可以走一些捷徑,縮短與國際物流業(yè)間的發(fā)展距離。以美國供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)管理專業(yè)協(xié)會為例,這個協(xié)會已經(jīng)有了四十幾年的歷史,從原來的配送協(xié)會到物流協(xié)會,從物流協(xié)會到供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)管理專業(yè)協(xié)會的過程之中,我們發(fā)現(xiàn)實(shí)際上這就是一種產(chǎn)業(yè)式的變革。美國供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)管理專業(yè)協(xié)會是由事物流和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)管理的專業(yè)人士組成,協(xié)會的參與者都是產(chǎn)業(yè)的精英。


盡管全球物流已經(jīng)進(jìn)入到供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)時(shí)代,但是傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲、庫存、采購仍然是這個領(lǐng)域探討的主要問題。在以前,企業(yè)實(shí)施的物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)管理最終都反映在企業(yè)的財(cái)務(wù)指標(biāo)上,生產(chǎn)企業(yè)的物流環(huán)節(jié)都要對其利潤率、資金周轉(zhuǎn)率、營業(yè)額有直接的貢獻(xiàn),所有的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)績效都是跟財(cái)務(wù)指標(biāo)掛鉤的。


現(xiàn)在的競爭不是企業(yè)的競爭,而是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的競爭。


vmi概念又稱為供應(yīng)商存貨管理概念,就是把供應(yīng)商的存貨放到生產(chǎn)企業(yè)的倉庫里,直到生產(chǎn)企業(yè)出庫的時(shí)候,存貨的所有權(quán)才歸生產(chǎn)企業(yè),即生產(chǎn)企業(yè)占用供應(yīng)商的資金。戴爾公司是采用vmi模式的典型案例。vmi的做法雖然從表面上看很可能是供應(yīng)商的流動資金被占用在生產(chǎn)企業(yè)里面了,分析一下,其實(shí)這樣做可以使供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)上的企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的透明性、協(xié)調(diào)性高度一致,也能為供應(yīng)商的生產(chǎn)計(jì)劃節(jié)約大量時(shí)間;也就是雖然供應(yīng)商會損失一點(diǎn)點(diǎn)物流代價(jià),但換來的是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)上所有企業(yè)的協(xié)同一致,是整條供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的活力和競爭力。


這種趨勢對于在中國從事物流行業(yè)或即將進(jìn)入到供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)管理這種范疇的人來說,是一個信號。所以,我們不能夠單獨(dú)地再研究倉儲問題了,不能再單獨(dú)研究運(yùn)輸問題,我們在企業(yè)操作過程中要納入到供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)管理框架中。


在美國,很多論壇都被冠以了國際“global”、“international”的稱號,美國人如果加上‘giobal“的時(shí)候,就說明他們在關(guān)注這些問題了。他們樂于關(guān)注新興市場,他們將中國、非洲、南美都叫做新興市場。關(guān)注新興市場的后果是什么呢,就是我們中國的物流企業(yè)以及在中國從事物流服務(wù)單位都能獲得更多國際業(yè)務(wù)的機(jī)會。


總之,現(xiàn)在對發(fā)展中國家的物流市場的關(guān)注,對于我們來說是提供了非常多的商業(yè)機(jī)會;而對于他們來說是看到了中國越來越多的物流機(jī)會。中國物流將來在全球范圍內(nèi)的影響力和受到的重視程度會越來越大。對于精益供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)來說,物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)是兩條主線。


第一條是管理的主線,所有的管理方法都可以跟物流結(jié)合起來,”精益“的概念結(jié)合物流就是精益物流,6西格瑪?shù)母拍罱Y(jié)合物流就是6西格瑪物流;


另外一條線就是科技,互聯(lián)網(wǎng)、rfid、無線視頻標(biāo)識等技術(shù)已經(jīng)陸續(xù)應(yīng)用到物流,現(xiàn)在又出現(xiàn)了聲控技術(shù)在分揀中的作用。


在美國,像ibm、戴爾、nike這樣的大企業(yè)都在講供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的成果、流程。未來的運(yùn)輸問題,實(shí)際上包含了國際的范圍、油價(jià)影響、多式聯(lián)運(yùn)等一系列的問題。從美國的角度來說,美國所有的物流成本中,運(yùn)輸成本占了50%左右。另外一個重要問題---庫存管理問題,現(xiàn)在流行縮小庫存,建立最低安全庫存,就更應(yīng)該重視庫存管理的環(huán)節(jié)。如何加快庫存的流轉(zhuǎn),如何更加準(zhǔn)確地預(yù)測庫存,用什么樣的方法來優(yōu)化庫存等等這些都是關(guān)注的問題。


在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)計(jì)劃和需求計(jì)劃流程里,第一項(xiàng)內(nèi)容就是需求政策,系統(tǒng)地分析市場情報(bào),充分地考慮產(chǎn)品服務(wù)價(jià)格和補(bǔ)貨做預(yù)測,預(yù)測每星期做一次,如果這一星期沒有達(dá)到預(yù)測的目標(biāo),則表明沒有滿足最低的流程標(biāo)準(zhǔn)。一個好的企業(yè)要有健全的流程,再全面地搜集市場情報(bào),通過各種各樣的技術(shù)手段,最終達(dá)到需求預(yù)測準(zhǔn)確。如那個時(shí)裝企業(yè)讓所有的店主們試穿他的衣服,然后做定性分析,定性分析之后做定量分析,定量分析之后計(jì)算出首批訂單,首批訂單假如是200套,第一次上架800套,然后通過三天最短的補(bǔ)貨周期進(jìn)行需求的調(diào)整,所以他預(yù)測準(zhǔn)確度非常高,他在某些方面就達(dá)到最佳的流程標(biāo)準(zhǔn)。


流程在應(yīng)用的時(shí)候,首先要做差距分析。企業(yè)在最早的實(shí)施過程之中,在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的框架體系下,研究各自在實(shí)施中遇到的問題,總結(jié)各自的實(shí)踐,將是一個重要的發(fā)展方向。具體的是要先區(qū)分重點(diǎn),再跟公司比較,最后采取行動,還要挑出最有效的行動。


最后提出幾點(diǎn)看法:第一,以供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的框架來探討問題。這是一種思維方式的轉(zhuǎn)變,更主要的是業(yè)界―生產(chǎn)制造企業(yè)和物流企業(yè)從事物流活動的本質(zhì)轉(zhuǎn)變。


第二,全球視角需要更多中國的參與。外界對中國物流的升溫實(shí)際上給中國物流界參與國際物流提供了良好的機(jī)遇。企業(yè)是商機(jī),學(xué)術(shù)研究是創(chuàng)造成果的機(jī)會。物流應(yīng)該怎么搞,重視了生產(chǎn)企業(yè)的問題,將來對我們才有意義,否則只有做物流的人講物流就沒有價(jià)值,供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)管理的問題就是能夠給生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造第三利潤源泉問題。

發(fā)布:2007-03-27 17:27    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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