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北京現(xiàn)代：撐起強(qiáng)勢供應(yīng)鏈

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供應(yīng)鏈是維系任何整車制造商生命的“大動(dòng)脈”，供應(yīng)鏈優(yōu)勢是整車制造商競爭優(yōu)勢的重要來源。

對所有整車制造企業(yè)而言，有一個(gè)事實(shí)始終像一杯冰冷的水那樣讓人清醒：整車成本大部分來源于上游供應(yīng)商。因此，供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷S系任何整車制造商生命的“大動(dòng)脈”，供應(yīng)鏈優(yōu)勢是整車制造商競爭優(yōu)勢的重要來源。

兩年前，當(dāng)國內(nèi)汽車界流傳“北京現(xiàn)代速度”的說法時(shí)，人們還半信半疑。如今，在這個(gè)說法被越來越多的人接受的時(shí)候，人們又把探究的目光伸向了北京現(xiàn)代內(nèi)部，進(jìn)而延伸到它的上游企業(yè)，以尋求更可信的證據(jù)。

“三駕馬車”撐起強(qiáng)勢供應(yīng)鏈

以市場競爭的一般規(guī)則來衡量，北京現(xiàn)代可以說一出生就失去了“先機(jī)”之利，市場不容許它按照常規(guī)的時(shí)序節(jié)奏來安排和建設(shè)包括供應(yīng)鏈在內(nèi)的一切企業(yè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)。也許正是這種不利的壓力，逼出了一個(gè)國內(nèi)少見的“三駕馬車”式供應(yīng)鏈模式———以“集群化發(fā)展”、“單一供應(yīng)商”和“信息高度共享”為支撐的供應(yīng)鏈。

據(jù)了解，北京現(xiàn)代在籌建時(shí)，就確定了集群化的發(fā)展戰(zhàn)略。北京現(xiàn)代開工建設(shè)的同時(shí)，就有20多家配套商在圍繞在周圍建廠。比如延鋒偉世通空調(diào)公司被北京現(xiàn)代確定為配套商后，就在距北京現(xiàn)代2公里的地方選址買地，建立了延鋒偉世通（北京）汽車飾件公司（簡稱延鋒偉世通）；北京江森汽車部件有限公司（簡稱江森公司）本來建在北京市區(qū)，為了給北京現(xiàn)代配套，專門在距北京現(xiàn)代3公里的地方建立了江森順義廠區(qū)。

延鋒偉世通的副總經(jīng)理張凡認(rèn)為，在整車廠附近生產(chǎn)，最大的好處就是減少運(yùn)輸成本。一直從事區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的宗剛教授認(rèn)為，整車企業(yè)和零部件企業(yè)一起走集群化發(fā)展道路，至少有三方面的好處：“首先是零部件的運(yùn)輸距離近，在生產(chǎn)效率和運(yùn)輸成本上都有好處；其次對配套企業(yè)的管理、從事技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)溝通比較容易；再次是技術(shù)協(xié)作和人力資源的組織比較容易?！?/P>

事實(shí)上，配套商對北京現(xiàn)代的“眾星捧月”，不但能夠享受到上述三方面的好處，而且能夠和整車制造商一起共同實(shí)行生產(chǎn)的“零庫存”，能夠很方便地實(shí)施“檢查”，并相互學(xué)習(xí)管理經(jīng)驗(yàn)。

與此同時(shí)，配套商愿意在北京現(xiàn)代的周圍投資建廠，跟北京現(xiàn)代的“單一供貨商”原則（每種車型的每種零部件都只選擇一家供貨商）直接相關(guān)。北京現(xiàn)代采購本部科長李勃說：“轎車生產(chǎn)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，只有一家供貨商可以保證零部件的生產(chǎn)規(guī)模?！彼J(rèn)為，堅(jiān)持這個(gè)原則還有利于企業(yè)與配套商建立長期合作關(guān)系，鼓勵(lì)配套企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量提高和成本降低上持續(xù)投資。

據(jù)介紹，北京現(xiàn)代在選擇配套商時(shí)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，但一旦確定為配套商后，就形成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，輕易不會(huì)發(fā)生變化。北京現(xiàn)代對配套商進(jìn)行檢查和評價(jià)，是為了幫助和督促配套商保證質(zhì)量和降低成本，不是為了取消某些經(jīng)銷商配套資格。

上述措施與“信息高度共享”結(jié)合，就創(chuàng)造了整車企業(yè)“及時(shí)性”和“零庫存”優(yōu)勢：整車企業(yè)的生產(chǎn)信息通過電腦網(wǎng)絡(luò)和配套廠家實(shí)行共享。配套廠家可以通過信息系統(tǒng)掌握北京現(xiàn)代裝配現(xiàn)場的節(jié)拍，并依據(jù)這個(gè)節(jié)拍來安排零部件的生產(chǎn)和供應(yīng)。

比如，在北京現(xiàn)代轎車廠一掛車身，車身的型號(hào)就反映到EDI（計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)）上，座椅廠就及時(shí)知道了供貨需求，座椅廠生產(chǎn)線會(huì)根據(jù)序列號(hào)生產(chǎn)座椅，送貨也是按照這個(gè)序列號(hào)直接執(zhí)行。當(dāng)轎車廠生產(chǎn)的轎車到達(dá)座椅裝配工位時(shí)，所需要的座椅就已經(jīng)到達(dá)工位了。

效率，效益，隱藏在這個(gè)獨(dú)特的“三駕馬車”模式中。

“五星評價(jià)”促進(jìn)零部件品質(zhì)系統(tǒng)性提高

對北京現(xiàn)代采購部而言，完成了對配套商的選擇，只是采購工作的第一步，如何使這套體系的效率系統(tǒng)性地提高才是工作的重點(diǎn)。為此，北京現(xiàn)代根據(jù)韓國現(xiàn)代的經(jīng)驗(yàn)，建立了“五星評價(jià)”體系。

這個(gè)評價(jià)體系很細(xì)很全：生產(chǎn)是否按照標(biāo)準(zhǔn)化管理；完成品的試驗(yàn)是否完成，有沒有測量和檢查器具、儀器，對這些設(shè)備有沒有定期檢查維修；工作現(xiàn)場的清潔度，消防設(shè)備是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否具備承裝零部件的容器；生產(chǎn)污水的排放和處理；對下級(jí)配套企業(yè)的管理是否標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，每個(gè)大的方面還進(jìn)行細(xì)分，并分別按照與產(chǎn)品品質(zhì)的管理關(guān)聯(lián)度決定權(quán)重，形成對供應(yīng)商的評價(jià)依據(jù)。評價(jià)結(jié)果出來之后，北京現(xiàn)代會(huì)把結(jié)果反饋給供應(yīng)商，用文字或圖像等載體指出問題所在，這有助于各配套企業(yè)認(rèn)識(shí)并解決存在的問題，有利于產(chǎn)品品質(zhì)系統(tǒng)性提高。

北京現(xiàn)代認(rèn)為，這套評價(jià)體系的核心意義在于：被評價(jià)的供應(yīng)商能夠有針對性地發(fā)現(xiàn)問題并不斷改善。公司定期派人到配套企業(yè)進(jìn)行工序檢查，從第三方的角度提出問題，這些問題往往是配套企業(yè)因各種習(xí)慣而認(rèn)識(shí)不到的。同時(shí)，評價(jià)的結(jié)果也為北京現(xiàn)代新車型選擇配套提供了依據(jù)。

結(jié)果是“雙贏”的。北京世元伊協(xié)斯電器裝配有限公司有關(guān)人員告訴記者：“在配套企業(yè)做出好的產(chǎn)品和具備好的品質(zhì)之外，還要接受對生產(chǎn)過程和質(zhì)量管理體系的檢查，這是不容易的。每個(gè)配套企業(yè)都會(huì)因此而感到壓力，但正是這種壓力能夠促使我們不斷發(fā)展。”江森公司則對北京現(xiàn)代的五星評審專家對產(chǎn)品生產(chǎn)過程的熟悉程度留下了深刻印象：“在接受評審的過程中，我們學(xué)到了很多先進(jìn)的管理理念、實(shí)用的管理工具和解決問題的技巧，并且促進(jìn)我們通過了德國的TS/ISO6949認(rèn)證。”

“零缺陷”目標(biāo)喚起“合理化運(yùn)動(dòng)”

從2004年9月開始，北京現(xiàn)代針對所有供應(yīng)商發(fā)動(dòng)了“合理化運(yùn)動(dòng)”。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)要求配套廠發(fā)動(dòng)全員力量進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，以使生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)更加合理。

為北京現(xiàn)代生產(chǎn)提供發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的河北飛達(dá)汽車零部件有限公司副總經(jīng)理王更波，解釋了如何進(jìn)行合理化運(yùn)動(dòng)：“北京現(xiàn)代要求我們把從材料進(jìn)廠到生產(chǎn)再到產(chǎn)品出庫的整個(gè)過程都做成錄像材料，然后在工廠內(nèi)部開會(huì)，運(yùn)用‘頭腦風(fēng)暴’法，各個(gè)部門的員工在一起討論，看看哪個(gè)階段、哪些環(huán)節(jié)的工作存在不合理現(xiàn)象，共同商討改進(jìn)措施，確定下一步的執(zhí)行對策。這個(gè)運(yùn)動(dòng)要求公司領(lǐng)導(dǎo)牽頭，涉及的各個(gè)部門都要參與?！彼J(rèn)為，北京現(xiàn)代發(fā)動(dòng)的合理化運(yùn)動(dòng)對供應(yīng)商的企業(yè)管理水平提高有很大幫助。

王更波告訴記者，在他們配套的40多家整車企業(yè)中，北京現(xiàn)代的配套標(biāo)準(zhǔn)是比較高的，而發(fā)動(dòng)配套企業(yè)進(jìn)行合理化運(yùn)動(dòng)也是北京現(xiàn)代的“獨(dú)創(chuàng)”?！巴ㄟ^這次北京現(xiàn)代的合理化運(yùn)動(dòng)，我們發(fā)現(xiàn)了以前沒有發(fā)現(xiàn)的管理上的問題，也看到了持續(xù)改進(jìn)的效果。按照‘合理化運(yùn)動(dòng)’的方法改進(jìn)后，我們的工廠變化很大?！?/P>

江森公司持續(xù)改進(jìn)協(xié)調(diào)人吳瓊說：“北京現(xiàn)代每年都要求配套的零部件企業(yè)降低成本。如果零部件企業(yè)不能做到持續(xù)改進(jìn)的話，就不能在保證質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，對整車廠和供應(yīng)商雙方都有好處?！眳黔偢嬖V記者，北京現(xiàn)代對配套商的合理化運(yùn)動(dòng)的“看得很嚴(yán)”，“北京現(xiàn)代要求我們提出合理化運(yùn)動(dòng)的推進(jìn)計(jì)劃、改進(jìn)措施和總結(jié)改進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，他們會(huì)定期派人檢查?！?BR>

發(fā)布：2007-04-16 15:30    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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