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學(xué)會跟服裝庫存管理系統(tǒng)要效益
通過銷售來實現(xiàn)產(chǎn)品價值有困難,而挖掘服裝庫存管理軟件的潛力無疑更具現(xiàn)實意義。
“銷售不創(chuàng)造價值,采購才創(chuàng)造價值?!边@是美國一位知名教授的觀點。在他看來,離最終產(chǎn)品越遠,貢獻越大,如設(shè)計、研發(fā)、采購等,銷售是離產(chǎn)品最近的,它只實現(xiàn)價值,而采購如果能把成本節(jié)省下來,就可以百分之百地轉(zhuǎn)化為利潤。
12月16日,在南京依維柯舉辦的2009“科學(xué)發(fā)展合心共贏”服裝庫存管理軟件論壇上,中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一舉了這個例子。在金融危機的背景下,這種觀點頗有啟示意義。目前市場需求減少、銷售不暢,通過銷售來實現(xiàn)產(chǎn)品價值有困難,而挖掘服裝庫存管理軟件的潛力無疑更具現(xiàn)實意義。
高成本服裝庫存管理軟件吞噬利潤
為何說具有現(xiàn)實意義?
首先,金融危機席卷全球,中國汽車市場也難逃其沖擊。需求目前難以撬動,惟有從供給下手,這就意味著企業(yè)要從內(nèi)部挖潛,要大力降低成本,要和全服裝庫存管理軟件的合作伙伴密切合作,才能在嚴(yán)酷的市場競爭中活下來,并且能活得更好。
“服裝庫存管理軟件成本占到南京依維柯總成本的34%。”南京依維柯總經(jīng)理周亮告訴《商用汽車新聞》記者。“這是比較高的,國外企業(yè)服裝庫存管理軟件成本只占百分之十幾?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士評論道。正因為高,才意味著服裝庫存管理軟件的優(yōu)化空間還很大,可挖掘的利潤還很多,這將體現(xiàn)為成本的持續(xù)下降。
在采訪中,周亮再次引用了決定產(chǎn)品競爭力的冰山現(xiàn)象:浮在海面上的只是冰山一角,海面下的則是龐大的冰山群。前者是產(chǎn)品在市場上的競爭,后者則是核心競爭力和服裝庫存管理軟件的競爭。前者是可以模仿的,而且最直接的競爭方法就是價格戰(zhàn);后者是難以模仿的,“而且真正的競爭是在海面下?!?/P>
在目前趨于嚴(yán)峻的市場環(huán)境中,這種競爭更直接地體現(xiàn)為成本的競爭、效益的競爭。
這從南京依維柯兩次服裝庫存管理軟件研討會的主題也可看出來。在年初南京依維柯舉辦的服裝庫存管理軟件管理研討會上,國際化成為與會人士頻頻提到的詞語,南京依維柯的目標(biāo)是打造國際一流的商用車企業(yè),這自然離不開國際化的服裝庫存管理軟件來支撐。
在此次論壇上,“合心共贏”成為了會議主題,與供應(yīng)商建立更為密切的協(xié)作關(guān)系,以“合心”實現(xiàn)“共贏”,是一起渡過市場慘淡時期的應(yīng)對之策。
不僅僅是降價格
“向服裝庫存管理軟件要效益是大勢所趨,但要效益不簡單等于降低成本?!敝芰琳f:“我們不是簡單地要求供應(yīng)商降低價格,而是把企業(yè)和供應(yīng)商都未獲得的那部分利潤給挖掘出來。如果不去挖掘被浪費掉的這部分利潤,即使企業(yè)再怎么要求供應(yīng)商降價,也很難真正降下來。”
這部分被浪費掉的利潤到底是什么?
服裝庫存管理軟件可分為訂單管理(銷售)、供應(yīng)管理、采購和物流四塊。僅從物流管理看,國內(nèi)企業(yè)就存在許多通病。
南京依維柯常務(wù)副總經(jīng)理桂龍明列舉了以下幾項:第一,絕大多數(shù)從供應(yīng)商到整車廠外圍倉庫、從供應(yīng)商直達整車廠緩沖區(qū)的零部件運輸都由供應(yīng)商自己負責(zé),企業(yè)物料管理部對送貨情況無法跟蹤;第二,供應(yīng)商根據(jù)零部件類別及成本情況,使用不同的包裝形式,采用不同規(guī)格的運送車輛,根據(jù)整車廠需求自行安排零部件運送,無法調(diào)整物料配載,車輛利用率較低;第三,多數(shù)零部件由倉庫中轉(zhuǎn)供貨,只有少數(shù)零部件直接供貨,倉庫成本很高;第四,部分供應(yīng)商為了及時供貨,在整車廠附近租借了不必要的倉庫,增加了成本。
正是近一年來對諸如以上服裝庫存管理軟件問題的改進,南京依維柯成本下降明顯。“通過持續(xù)優(yōu)化服裝庫存管理軟件,每年將能降低5%的成本,而且通過成果疊加、深化,還將發(fā)揮出規(guī)模效應(yīng)?!敝芰琳f。這種利潤不是南京依維柯獨享,供應(yīng)商也通過服裝庫存管理軟件優(yōu)化,獲得了整車廠的技術(shù)支持,改善了長期經(jīng)營管理能力?!敖衲暧?7家供應(yīng)商得到了我們的技術(shù)支持?!敝芰琳f。
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