控制成本過(guò)程充滿(mǎn)創(chuàng)意，優(yōu)化全賴(lài)調(diào)研和準(zhǔn)備

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在唐海容的企業(yè)里，經(jīng)理人很少敢提優(yōu)化建議，或者說(shuō)省錢(qián)的建議，因?yàn)樘坪Ｈ莸目陬^禪是：事情做好了，別怕花錢(qián)。而04年的那次省出來(lái)的大事件也著實(shí)讓成長(zhǎng)中的惠德刻骨銘心。

04年某日，裝滿(mǎn)電器的箱式貨車(chē)從廣東總倉(cāng)出發(fā)，開(kāi)往齊齊哈爾惠德分公司的倉(cāng)庫(kù)。與往常不同的是，車(chē)隊(duì)途經(jīng)哈爾濱的時(shí)候，齊市分公司的經(jīng)理就打來(lái)電話，要求把貨物先卸到哈爾濱一個(gè)指定的倉(cāng)庫(kù)，剩下的路程齊市分公司正好有車(chē)可以自己運(yùn)回。

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7月初，竄貨的消息傳出。唐海容親自飛往黑龍江調(diào)查，得出的結(jié)論竟然是：儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)因?yàn)槌鲇诨爻虅?chuàng)收的考慮，曾經(jīng)7次把送往大慶、牡丹江、齊齊哈爾的貨物卸在哈爾濱，于是，在省會(huì)城市形成了一個(gè)畸形的批發(fā)市場(chǎng)，貨物到達(dá)哈爾濱后在自家競(jìng)價(jià)以后，被各地分銷(xiāo)商運(yùn)走，市場(chǎng)的極度混亂，導(dǎo)致產(chǎn)品在幾個(gè)非常重要的零售連鎖被下架。

唐海容一口氣開(kāi)除了四個(gè)分公司經(jīng)理，還起訴了其中兩個(gè)，其中就包括那個(gè)儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)理。

記者采訪中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，公路運(yùn)輸?shù)幕爻炭蛰d比例，是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，往往決定了一個(gè)企業(yè)的物流部門(mén)、甚至專(zhuān)業(yè)物流機(jī)構(gòu)的成敗和利潤(rùn)。難怪有人寧可冒著協(xié)助竄貨的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)賺取回程收益。此事過(guò)后，再?zèng)]有人敢提物流改革。

實(shí)際上，控制成本是一個(gè)系統(tǒng)工程，控制成本的過(guò)程是一個(gè)充滿(mǎn)創(chuàng)意的過(guò)程。每一次成功的優(yōu)化，都要仰賴(lài)于充分的調(diào)研和準(zhǔn)備，并且獲得從高層到基層普遍的認(rèn)同，執(zhí)行力才能得以保障。單純地寄希望于一兩個(gè)點(diǎn)子，結(jié)果往往是要面對(duì)更大的混亂和損失。

14塊錢(qián)牽出的成本浩劫和唐海容同時(shí)面臨成本浩劫的還有尹明善和李書(shū)福。

重慶力帆的尹明善曾明確表示：目前造一臺(tái)摩托的利潤(rùn)只有14塊錢(qián);

而吉利汽車(chē)的李書(shū)福也在今年年初表示：生產(chǎn)成本的不斷升高已經(jīng)讓吉利不堪重負(fù)。當(dāng)中國(guó)制造業(yè)賴(lài)以生存的“低成本屏障”漸漸倒下，一場(chǎng)轟轟烈烈的成本浩劫正席卷而來(lái)。

進(jìn)入2000年，缺乏技術(shù)壁壘的小家電開(kāi)始陷入價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的泥潭，單個(gè)產(chǎn)品的貢獻(xiàn)越來(lái)越少，為了保住利潤(rùn)，各家企業(yè)瘋狂爭(zhēng)取擴(kuò)大銷(xiāo)量，競(jìng)相降價(jià)，一個(gè)惡性循環(huán)的怪圈就此形成。

優(yōu)化生活，可以更“美的”

物流專(zhuān)家介紹說(shuō)：在物流行業(yè)有一句話：海爾人認(rèn)為物流是省錢(qián)機(jī)器，而對(duì)于一些把物流部門(mén)辦成獨(dú)立物流企業(yè)的，則試圖讓物流成為賺錢(qián)機(jī)器，美的集團(tuán)就進(jìn)行了類(lèi)似的嘗試。

美的集團(tuán)似乎找到了有效降提高利潤(rùn)的途徑，只不過(guò)這條途徑不是來(lái)自市場(chǎng)部或者策劃部，而是來(lái)自物流部，美的集團(tuán)國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)本部物流部經(jīng)理陳軍表示：美的空調(diào)等家電的成本最近將下降30%.《中國(guó)財(cái)富》的記者專(zhuān)程采訪了負(fù)責(zé)美的集團(tuán)物流業(yè)務(wù)的安得物流公司，試圖了解一向作為從屬部門(mén)的物流，如何在看上去已經(jīng)沒(méi)有任何空間的成本利潤(rùn)換算表格里，挖掘出利潤(rùn)?

這間公司表示：2004年，美的集團(tuán)的運(yùn)輸成本下降了35%，倉(cāng)儲(chǔ)成本下降了30%，美的物流支付成本大約降低了40%左右;美物流格局產(chǎn)生了巨大的變化，由于本企業(yè)的物流公司參與競(jìng)爭(zhēng)，使得其他供應(yīng)商不得不降低價(jià)格和改善服務(wù)，從而降低了美的集團(tuán)的物流成本。