ITSM落地

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導語："IT并不重要"的言論指明了IT的發(fā)展方向，就是IT應該更好地輔助業(yè)務的運行。實際上現(xiàn)在很多新的解決方案，如 ITSM都需要跟用戶的業(yè)務結合的更緊密。但問題是，如何讓ITSM更加本地化？

世界頂級賽事F1（一級方程式賽車）大賽中，每一秒鐘的超越都依靠科技的發(fā)展實現(xiàn)F1車隊的終極夢想。豐田賽車有限公司為了表現(xiàn)出從設計到推出，再到賽道上進步的每一秒，都需要IT與業(yè)務目標保持同步。

F1的業(yè)務管理

這個連接主要IT構件和業(yè)務目標的動態(tài)方法息息相關，BSM（業(yè)務服務管理）使豐田賽車有限公司精煉F1賽車的制造，并且能夠降低制造時間，還能夠使豐田賽車隊了解并預計到技術對業(yè)務的影響，以及業(yè)務對IT架構的影響。也就是說，BSM可以幫助提高業(yè)務表現(xiàn)，并降低成本和IT架構的復雜性。

豐田賽車隊是采用整套內(nèi)部端對端設計和制造程序的兩家F1車隊中之一。要在短期內(nèi)制造或改動整輛車，所有的程序必須準備就緒。相比其它制造商需要花費7年的時間推出一款新車，豐田賽車有限公司在賽季，從引擎設計到風洞底盤的研究，從制造到測試，僅需要7天便可完成同樣的制造程序。

通過BSM戰(zhàn)略讓豐田車隊能夠監(jiān)控科隆和競爭對手的任何賽道之間的衛(wèi)星鏈路。這個鏈路對整個車隊在有比賽的周末都至關重要，它能夠讓豐田車隊復制60~80億字節(jié)的實時數(shù)據(jù)，這些實時數(shù)據(jù)是通過每一個F1賽車的100多個傳感器收集得到的，并將這些數(shù)據(jù)從賽道傳送到我們在科隆的工程師那里進行時時的分析。

如果不能實時的洞察到賽車的性能，豐田車隊也不能夠在比賽時對改變的狀況做出及時的反應。這是一個BSM的典型案例，作為有效實現(xiàn)IT與業(yè)務深度融合、以優(yōu)化IT資源配置為核心的BSM，給企業(yè)帶來了深遠影響。游龍科技總裁張澤軍認為，BSM就是ITSM（IT服務管理）的終極目標，但如果ITSM想在中國落地歸根，還需要做更多的事情。

IT的方向

在IT業(yè)界流傳著這么一句話，"外國賣的最便宜的是硬件，其次是軟件，最貴的是咨詢服務，最后還得賣個價值給用戶。在中國最貴的就是硬件，其次是軟件，一般的咨詢服務都是免費提供，但價值呢？。"

的確，服務并不為諸多的用戶所重視，而美國的經(jīng)濟學家尼古拉斯o卡爾在2003年發(fā)表的"IT不再重要"，也證明了隨著企業(yè)IT基礎架構越來越完善，進一步增加對IT的投資所能帶來的回報實際上是越來越少的，這也就是為什么很多企業(yè)都在逐步縮減IT投資，而將有限的資源投入到可以直接創(chuàng)造效益的業(yè)務上去的根本原因。
IDC中國軟件與服務研究部高級分析師楊挺認為："IT的發(fā)展方向，應該是IT+業(yè)務，也就是說，IT應該更好地輔助業(yè)務的運行。實際上現(xiàn)在很多新的解決方案都是跟用戶的業(yè)務結合的更緊密。

但這個問題應該分為兩個方面去看待：一個方面就是對于那些IT與用戶的業(yè)務結合的不是特別緊密，相關度不高的行業(yè)。比如傳統(tǒng)的制造業(yè)，或者是批發(fā)零售行業(yè)，在這些行業(yè)中IT的發(fā)展方向應該是IT輔助業(yè)務更好地運行。

而另一方面，對于那些IT與用戶的業(yè)務相關度非常高的行業(yè)，比如說金融、電信行業(yè)，實際上IT系統(tǒng)已經(jīng)成為業(yè)務系統(tǒng)的一部分，所以在這些行業(yè)中，IT可以去發(fā)展成為企業(yè)的核心競爭力之一。因此說IT的發(fā)展方向還是真正與用戶的業(yè)務相結合，那么ITSM會是很好的方法。"

ITSM解決方案作為跟業(yè)務結合非常緊密的基礎架構的解決方案，是為了推動業(yè)務更好的運行。真正好的基礎架構就是用戶感覺不到這種基礎架構的存在，正所謂無為而治。Gartner認為："如果不能全面地了解IT基礎架構，企業(yè)將在實施應用變革過程中繼續(xù)面臨業(yè)務上的風險。當企業(yè)部署他們的配置管理數(shù)據(jù)庫（CMDB）戰(zhàn)略時，有關自有應用的信息對于構建一個全面的（或者完整的）IT服務視圖是非常重要的。

從技術的層面來講，想要實施一套完整的ITSM體系，在實施過程中有兩個最為核心的要素是必須要實現(xiàn)的。

第一方面，需要對用戶的需求分析，因為ITSM是一個注重流程的方法論，而用戶的流程是需要經(jīng)過嚴謹?shù)墓┬璺治龅?，這是顯而易見的事實。
第二方面，在實施的時候，ITSM一定要有一個統(tǒng)一的緩沖數(shù)據(jù)庫，這樣才能使得各類的監(jiān)測數(shù)據(jù)能夠達到同步共享。
也許，像游龍科技這樣的國內(nèi)廠商更能深入理解客戶的實際需求，所制定的IT運維的考核標準也符合中國國情，著重突出評估的直觀、簡單和準確。

滯后的響應

用戶對于新業(yè)務的響應滯后已經(jīng)成為一個非常重要的問題，中國銀行一位領導曾經(jīng)說過，現(xiàn)在為什么要進行核心業(yè)務系統(tǒng)的改造？其中一個非常主要的原因就是對于新業(yè)務的響應滯后，這個問題已經(jīng)非常明顯的凸顯出來。舉一個很簡單的例子，他們上一個小的業(yè)務模塊，整個流程走下來可能就需要大半年的時間，與此同時，很多銀行已經(jīng)將這個業(yè)務推到市場中了，這樣就會影響企業(yè)的市場推進過程。

楊挺說，很多企業(yè)用戶都會遇到一些問題，一方面它的IT部門、這些維護人員像救火隊員一樣奔波于各種故障與問題之間，并且同樣的問題、同樣的故障還會不斷地重復地發(fā)生，另一方面企業(yè)的業(yè)務部門在抱怨，已經(jīng)由于IT系統(tǒng)的不穩(wěn)定和效率低下已經(jīng)造成了業(yè)務系統(tǒng)的損失，這就形成了一個悖論。

當企業(yè)建立一個系統(tǒng)之后，又可能會產(chǎn)生一系列的問題，比如說由于客戶化的工作做得不夠，很可能會導致解決方案無法落地的問題。張澤軍認為，由于產(chǎn)品本身靈活性的不足，可能會導致國內(nèi)用戶的需求無法得到滿足，比如無法實現(xiàn)定制化的報表功能。還有由于培訓和推廣方面做的工作不夠，也會導致這個系統(tǒng)無法順暢地運行，這都是一系列的問題。
當CIO在考慮解決方案的時候，主要是考慮實施成本，但當他已經(jīng)決定要做一個項目而去選擇解決方案提供商的時候，這時候成本已經(jīng)不是企業(yè)主要考慮的因素，所要考慮的因素是解決方案提供商的一些技術的實力，一些成功的經(jīng)驗、行業(yè)的背景等。

但是由于ITSM解決方案市場本身這種特定的特點所限制，往往是在出現(xiàn)災難、出現(xiàn)故障的時候效果才可以顯現(xiàn)出來。張澤軍說，所以一定要想方設法的通過量化、標準化的指標告訴我們用戶，到底給業(yè)務帶來什么樣的影響，并通過一些報表化的呈現(xiàn)或者是比較模型來實現(xiàn)。(ccw)