信息化--集裝箱物流的生命線

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集裝箱物流改變世界

集裝箱的發(fā)明規(guī)范了貨物的擺放規(guī)則，大大降低了貨物的損耗率。著名財(cái)經(jīng)評(píng)論家、《華夏時(shí)報(bào)》總編輯水皮是這樣形容集裝箱的：一個(gè)個(gè)冷冰冰的鋁制或鋼制大箱子，卻堆積出了中國(guó)一年2萬億美元的進(jìn)出口總值，集裝箱，就好比是全球化的“腎”。來看一段上個(gè)世紀(jì)五十年代碼頭的場(chǎng)景：“卸貨也同樣很困難。一艘到港的輪船可能運(yùn)載了100公斤一袋的白糖或者20磅一塊的奶酪，而它們就堆放在2噸一卷的帶鋼旁邊。要搬走一樣貨物而不損壞另一樣，這就已經(jīng)夠難的了。起貨機(jī)能把成卷帶鋼吊出貨艙，但白糖和奶酪就需要由工人搬運(yùn)出艙。卸下香蕉需要裝卸工扛著80磅重的一串串硬果走下跳板。搬運(yùn)咖啡豆意味著把15個(gè)60公斤重的袋子搬到艙內(nèi)的貨盤上，讓起貨機(jī)把貨盤吊運(yùn)至碼頭，然后再把一個(gè)個(gè)袋子從貨盤上卸下并堆到一大堆袋子的頂上。這種工作可能繁重得有些殘酷。在愛丁堡（Edinburgh），卸載滿滿一艙的袋裝水泥，意味著挖透30層樓高、布滿灰塵且緊緊摞在一起的一大堆袋子，并把它們一袋袋地抬到吊貨板上去。從秘魯（Peru）運(yùn)到紐約的銅錠太大、太重了，一個(gè)人根本搬不動(dòng)。裝卸工必須要越過碼頭，把這些巨大的金屬塊從到港輪船搬運(yùn)到一艘駁船上，而駁船會(huì)把它們運(yùn)送到新澤西的一家工廠去。因?yàn)樗麄儾坏貌粡澫卵鼇砀苫睿援?dāng)他們結(jié)束了一天的辛苦勞動(dòng)回家時(shí)，你會(huì)看到他們的樣子有點(diǎn)兒像猩猩，我的意思是，他們都躬著腰；當(dāng)然，他們最后還得挺直腰板，第二天還要干活吶?！?/P>

集裝箱出現(xiàn)之后，來看另一番場(chǎng)景：重機(jī)械堆砌成的鋼鐵碼頭，少見了擁擠的碼頭搬運(yùn)工，龐大的龍門吊將帶著犄角的集裝箱一箱一箱的卸下，規(guī)則的堆積在碼頭貨場(chǎng)。貨主按照取貨單上的集裝箱號(hào)碼方便的取貨，這時(shí)候，托盤登上了歷史的舞臺(tái)，伴隨托盤而生的是叉車以及操作熟練的叉車工人，這時(shí)候，原始的搬運(yùn)工突然之間消失了。集裝箱的流轉(zhuǎn)，過程的可控制，離不開信息化，以維持貨物及箱體流轉(zhuǎn)過程中的信息透明化。

集裝箱信息化的特點(diǎn)

作為最早涉足物流信息化領(lǐng)域的本土軟件開發(fā)供應(yīng)商，博科資訊已在為多家第三方、第四方物流企業(yè)的服務(wù)實(shí)踐中提煉出集裝箱物流行業(yè)信息化五大特點(diǎn)。

自動(dòng)計(jì)費(fèi)管理

集裝箱物流涉及到很多收費(fèi)點(diǎn)，包括——過路費(fèi)：港口過路費(fèi)、還箱過路費(fèi)、門點(diǎn)過路費(fèi)、橋境費(fèi)、提箱過路費(fèi)等；集裝箱相關(guān)費(fèi)用：修箱費(fèi)、洗箱/罐費(fèi)、污箱費(fèi)、落箱費(fèi)、噴淋費(fèi)等；倉庫服務(wù)相關(guān)費(fèi)用：材料費(fèi)、包倉費(fèi)、標(biāo)簽費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、打托費(fèi)、防火費(fèi)、加固費(fèi)、加熱費(fèi)、理貨費(fèi)、嘜頭費(fèi)等；其他費(fèi)用：交通費(fèi)、快遞費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、駁運(yùn)費(fèi)、訂箱費(fèi)、制冷費(fèi)、制提費(fèi)等。

針對(duì)客戶的計(jì)費(fèi)方式復(fù)雜多變，單純依靠人工計(jì)費(fèi)比較費(fèi)時(shí)和費(fèi)力，并且容易出現(xiàn)差錯(cuò)，借助自動(dòng)計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)，可以精確控制成本，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用明細(xì)化管理。

高度協(xié)同的集裝箱運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)

集裝箱運(yùn)輸和倉儲(chǔ)涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程。集裝箱運(yùn)輸工程涉及到海運(yùn)、陸運(yùn)、港口、貨運(yùn)站以及與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司、貨運(yùn)代理公司等單位和部門。如果相互之間配合不當(dāng)，某一環(huán)節(jié)失誤，就會(huì)影響整個(gè)運(yùn)輸作業(yè)，甚至導(dǎo)致運(yùn)輸生產(chǎn)停頓和中斷。

借助第三方物流信息化管理系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)跟蹤每個(gè)集裝箱的運(yùn)輸狀況，并根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸狀況及時(shí)判斷和分析作業(yè)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生失誤的工作環(huán)節(jié)，迅速調(diào)整物流作業(yè)，實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同。

客戶需求多樣化

第三方物流涉及到很多客戶，不同客戶對(duì)貨物的倉儲(chǔ)和配送有各種不同的需求。比如，有的客戶需要做到貨物的先進(jìn)先出，有的客戶需要貨物的拆包、移動(dòng)、加固、噴淋、貼標(biāo)簽和重新包裝等增值服務(wù)，而有的客戶需要根據(jù)溫度、危險(xiǎn)品等級(jí)、貨物存儲(chǔ)間距的要求對(duì)貨物進(jìn)行分類儲(chǔ)存管理等等。

而以上所有的增值服務(wù)都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的成本和收益，借助信息化管理系統(tǒng)的自動(dòng)計(jì)費(fèi)管理模塊，可以幫助公司全方位控制成本、提高收益。同時(shí)，客戶的多樣化需求在倉庫管理系統(tǒng)中分別得到體現(xiàn)，才能有的放矢，區(qū)別對(duì)待。

商業(yè)智能

商業(yè)智能是基于數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)挖掘和聯(lián)機(jī)分析處理等信息技術(shù)構(gòu)建而成的數(shù)據(jù)管理工具，能夠?qū)崟r(shí)地對(duì)企業(yè)不同部門、不同區(qū)域、不同時(shí)期、不同信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、抽取、整合和轉(zhuǎn)化，按維度與層次對(duì)主圖建立數(shù)據(jù)分析模型，進(jìn)行多維、深度分析，尋找隱藏在數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的潛在關(guān)系，從戰(zhàn)略層面為決策層提供支持，從戰(zhàn)術(shù)層面為業(yè)務(wù)人員提供指導(dǎo)。

倉庫管理系統(tǒng)

倉庫管理在整個(gè)物流供應(yīng)鏈作業(yè)中起著至關(guān)重要的作用，如果不能保證有效的進(jìn)貨、庫存控制及發(fā)貨，管理費(fèi)用成本會(huì)大幅增加，服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

如今的倉庫作業(yè)和庫存控制作業(yè)已十分復(fù)雜化多樣化，僅靠人工記憶和手工錄入，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且容易出錯(cuò)，造成巨大損失。借助倉庫管理信息化系統(tǒng)，可以對(duì)倉儲(chǔ)各環(huán)節(jié)實(shí)施全過程控制管理，對(duì)貨物的貨位、批次、保質(zhì)期、配送等關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)現(xiàn)條形碼標(biāo)簽序列號(hào)管理，對(duì)整個(gè)收貨、發(fā)貨、補(bǔ)貨、集貨、送貨等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范化作業(yè)，還可以根據(jù)客戶需求制作多種統(tǒng)計(jì)報(bào)表，幫助企業(yè)合理有效地利用倉庫空間，以快速、準(zhǔn)確、低成本的方式為客戶提供最好的服務(wù)。