上海通用的驅(qū)馳之道

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一年內(nèi)，中國(guó)可以創(chuàng)建一個(gè)不輸于雅虎的網(wǎng)站;10年內(nèi)，中國(guó)可以建起世界家電、手機(jī)的制造基地;幾十年內(nèi)，中國(guó)打造具有國(guó)際先進(jìn)水平的汽車(chē)工業(yè)步履維艱。這最后一句論斷，卻因上海通用的出現(xiàn)而有所改變，這家未滿(mǎn)7歲的年輕企業(yè)后來(lái)居上的驅(qū)馳之道，不僅可與有20年歷史的上海大眾汽車(chē)平起平坐，還讓世界汽車(chē)業(yè)同行感到后生可畏。

在今年6月份全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售排名榜上，上海大眾20年來(lái)首度跌落銷(xiāo)售冠軍寶座，被上海通用和廣州本田擠至第三名，剛出籠的7月銷(xiāo)售排名上海大眾重歸第一，但來(lái)自上海通用的壓力不容小覷。

上海通用汽車(chē)有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司、通用汽車(chē)公司各出資50%組建而成，是迄今為止最大的中美合資企業(yè)。7年前，作為上海市政府的一號(hào)工程，也是美國(guó)通用的全球一號(hào)戰(zhàn)略項(xiàng)目，上海通用在浦東金橋的一塊空地上開(kāi)始筑巢。在全球化國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中上海通用汽車(chē)越戰(zhàn)越強(qiáng)，不僅成為勇奪國(guó)家質(zhì)量管理獎(jiǎng)的最年輕企業(yè)，還多次蟬聯(lián)中國(guó)最受尊敬企業(yè)稱(chēng)號(hào)。

精益生產(chǎn)的“魔力”

上海通用的“規(guī)矩”很?chē)?yán)，如此“門(mén)規(guī)”反而激發(fā)了員工的創(chuàng)造力。將浪費(fèi)減少到零，不制造、不接受、不傳遞任何有缺陷的產(chǎn)品，如此“苛求”鑄就了品牌基座。在上海通用，生產(chǎn)線(xiàn)上每位工人旁邊都有一根黃線(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)有無(wú)法解決的問(wèn)題，工人必須馬上拉動(dòng)黃線(xiàn)“閃”出燈光和音樂(lè)，由現(xiàn)場(chǎng)工程師前來(lái)“救火”。2分鐘內(nèi)仍無(wú)法解決，整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)就得全部停歇，生產(chǎn)效率堅(jiān)決服從于質(zhì)量。這種精益生產(chǎn)，來(lái)自于規(guī)劃、硬件、管理軟件的高起點(diǎn)，也來(lái)自于對(duì)員工的高投入培訓(xùn)。上海通用員工每年提出合理化建議8000多條，用來(lái)提高生產(chǎn)線(xiàn)的效益。精益生產(chǎn)把最大的權(quán)利下放到生產(chǎn)線(xiàn)，這成了產(chǎn)品增值的保證。

質(zhì)量不是檢驗(yàn)出來(lái)的，而是制造出來(lái)的。當(dāng)前年5月通用泰國(guó)工廠(chǎng)建立時(shí)，當(dāng)?shù)貑T工已無(wú)需遠(yuǎn)涉重洋到美國(guó)進(jìn)修。因?yàn)橥懂a(chǎn)才一年多的上海通用，已成為世界汽車(chē)業(yè)的“樣板”，上海通用員工可以去泰國(guó)指導(dǎo)生產(chǎn)。難怪外國(guó)專(zhuān)家做出如此評(píng)價(jià):從第一輛中國(guó)制造的別克轎車(chē)駛下生產(chǎn)線(xiàn)的那一刻起，上海通用就為汽車(chē)生產(chǎn)商們樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。上海通用所擁有的不僅是頂尖的廠(chǎng)房和生產(chǎn)技術(shù)，還承載著中國(guó)對(duì)于汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的期望。

原本15.2億美元用于大別克的投資，現(xiàn)在把小別克和賽歐都一舉拿下。這就是柔性生產(chǎn)的“魔力”，讓別克、賽歐等三大系列十多個(gè)車(chē)型五顏六色的產(chǎn)品，不斷在同一條生產(chǎn)線(xiàn)上翻新花樣。尚處于草創(chuàng)期的上海通用，就投入三千萬(wàn)美元，打造了最“值錢(qián)”的IT技術(shù)平臺(tái)，覆蓋整個(gè)業(yè)務(wù)流程erp系統(tǒng)。從用戶(hù)的訂單開(kāi)始，到最終把車(chē)交給客戶(hù)，所有業(yè)務(wù)流程都可追溯，確保柔性化生產(chǎn)的可能。

龐大的信息系統(tǒng)，構(gòu)建了上海通用敏感的神經(jīng)中樞，對(duì)任何情況都可作出及時(shí)、精準(zhǔn)的反應(yīng)。原本追求工作效率的制造業(yè)機(jī)械，往往只認(rèn)一個(gè)理埋頭苦干，產(chǎn)品一旦有較大改變就得重新建立生產(chǎn)線(xiàn)。上海通用的柔性化制造，偏偏要讓冷冰冰的機(jī)械也能“動(dòng)腦”，通過(guò)學(xué)習(xí)不斷有“轉(zhuǎn)崗”適應(yīng)能力。本來(lái)按照油漆顏色排序的產(chǎn)品，進(jìn)總裝車(chē)間前完全可按訂單先后順序排隊(duì)，這種改變對(duì)信息管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)只是“舉手之勞”。難怪作為國(guó)內(nèi)第一家采用柔性生產(chǎn)的企業(yè)，上海通用打開(kāi)了生產(chǎn)“魔方”。

追趕大眾的動(dòng)力

一個(gè)在滬7年，一個(gè)在滬20年，上海通用汽車(chē)和上海大眾汽車(chē)看似不是一個(gè)等量級(jí)，但如今上海通用足以威脅上海大眾在中國(guó)汽車(chē)業(yè)中的龍頭老大位置。仔細(xì)分析大眾代表的德系車(chē)和通用代表的美系車(chē)在中國(guó)犬牙交錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)，頗值得玩味。從產(chǎn)品上看，大眾這幾年在中國(guó)投產(chǎn)的新車(chē)型，帕薩特、POLO、寶來(lái)和奧迪A6等，基本都是在國(guó)際市場(chǎng)上經(jīng)得起考驗(yàn)的成熟產(chǎn)品。近年來(lái)大眾的產(chǎn)品精工細(xì)作，甚至到了不惜工本的地步。出于對(duì)零部件的質(zhì)量保證，德國(guó)大眾長(zhǎng)期要求每一個(gè)國(guó)產(chǎn)零部件都要送到德國(guó)認(rèn)證，因此還頗受中方微詞。連大眾車(chē)上的每一顆螺絲釘也比對(duì)手多一道防銹涂層，成本自然高了許多，從做生意的角度看就未必合算、合理了。去年，上海大眾在產(chǎn)量遠(yuǎn)高于上海通用，利潤(rùn)卻少了許多。

與德國(guó)人對(duì)技術(shù)和質(zhì)量的“孤芳自賞”不同，公關(guān)和市場(chǎng)則是美國(guó)人的長(zhǎng)項(xiàng)。上海通用秉承了美國(guó)通用善于靈活運(yùn)作市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)堪稱(chēng)一流。上海通用先成功打造一個(gè)別克品牌，然后把南美生產(chǎn)多年的小型車(chē)，大宇開(kāi)發(fā)的經(jīng)濟(jì)形轎車(chē)，都裝進(jìn)別克這個(gè)籃子里，隆重系列推出。與大眾恨不得一個(gè)零件都不許在中國(guó)輕易改動(dòng)不同，上海通用通過(guò)泛亞技術(shù)中心，把這些車(chē)型升華，作了許多針對(duì)迎合中國(guó)用戶(hù)的改進(jìn)性開(kāi)發(fā)，滿(mǎn)足了他們喜歡內(nèi)飾奢華，配置齊全的追求。而且在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中，通用在汽車(chē)金融領(lǐng)域的超一流經(jīng)驗(yàn)也即將發(fā)揮作用。大眾中國(guó)的首席代表張綏新博士曾感嘆，大眾汽車(chē)的優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)往往不如對(duì)手加裝一個(gè)可口可樂(lè)架子對(duì)消費(fèi)者更有吸引力，這句話(huà)點(diǎn)出了大眾“少”的是對(duì)市場(chǎng)需求的靈活反應(yīng)，雖然有些需求是廉價(jià)的。通用汽車(chē)雖然進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)業(yè)比大眾晚了10多年，但這一落后反而有了追趕的動(dòng)力。

特色營(yíng)銷(xiāo)的魅力

投產(chǎn)當(dāng)年就獲利6億元，今年銷(xiāo)售目標(biāo)可達(dá)30萬(wàn)輛，6月還把上海大眾首次擠下月銷(xiāo)售冠軍的寶座。特色營(yíng)銷(xiāo)使上海通用展現(xiàn)了品牌魅力，企業(yè)品牌體現(xiàn)了技術(shù)先進(jìn)、勇于創(chuàng)新的國(guó)際形象。今年5月18日，上海通用第一個(gè)出招大幅降價(jià)，有人估計(jì)企業(yè)為此會(huì)減少利潤(rùn)近30億元，之后一個(gè)月南北大眾才作出大幅降價(jià)的反應(yīng)。在上海通用汽車(chē)眼里，當(dāng)前利潤(rùn)已并非第一追求目標(biāo)。由于2005年進(jìn)口車(chē)的不少限制將取消，加上油價(jià)上漲、保險(xiǎn)費(fèi)用增長(zhǎng)、信貸消費(fèi)緊縮等不利汽車(chē)消費(fèi)的因素增多，現(xiàn)在市場(chǎng)上已出現(xiàn)一些觀(guān)望情緒。為了主動(dòng)迎接中國(guó)加入WTO后面對(duì)的全球化競(jìng)爭(zhēng)，上海通用汽車(chē)與其消極應(yīng)對(duì)不如主動(dòng)接軌，而價(jià)格的接軌是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)值回歸的最直接手段。照此趨勢(shì)，2年后上海通用產(chǎn)品市場(chǎng)占有率很可能從10％增至20％，意味著在競(jìng)爭(zhēng)中國(guó)內(nèi)企業(yè)“羽翼”也能逐漸豐滿(mǎn)。

營(yíng)銷(xiāo)魅力不僅可讓買(mǎi)車(chē)者滿(mǎn)意，也能讓賣(mài)車(chē)者贏(yíng)利。上海通用在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)了客戶(hù)關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)，并和經(jīng)銷(xiāo)商結(jié)成了很有“人情味”的合作伙伴關(guān)系。能為經(jīng)銷(xiāo)商設(shè)身處地著想，科學(xué)評(píng)估合作伙伴的投資回報(bào)率。根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求和容量來(lái)確定經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量，避免了網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的惡性競(jìng)爭(zhēng)。不把時(shí)間花在價(jià)格戰(zhàn)上，而是在性?xún)r(jià)比上不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力。營(yíng)銷(xiāo)魅力還來(lái)自于創(chuàng)新模式，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)率先引導(dǎo)經(jīng)銷(xiāo)商走向銷(xiāo)售、售后服務(wù)、配件銷(xiāo)售三位一體汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，最近又推出了首個(gè)售后服務(wù)品牌“別克關(guān)懷”。如此關(guān)懷備至，使上海通用經(jīng)銷(xiāo)商越做越好，大多兩三年內(nèi)就能收回投資，對(duì)這一品牌的忠誠(chéng)度和信心越來(lái)越高，而消費(fèi)者滿(mǎn)意度也躍為國(guó)內(nèi)第一。如同汽車(chē)產(chǎn)業(yè)每一個(gè)工作崗位就能帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)8個(gè)工作崗位，上海通用正以創(chuàng)新力不斷驅(qū)動(dòng)與之關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，富有感召力的核心競(jìng)爭(zhēng)力是最具有生命力。
 
來(lái)源：《品質(zhì)》 秦武平