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一汽大眾房地產(chǎn)erp的十年艱辛路
目前，一汽-大眾的主流業(yè)務從采購、物流、生產(chǎn)、銷售和財務等都在使用進行業(yè)務處理，而且這些系統(tǒng)絕大部分實施都是依靠一汽-大眾自己的開發(fā)團隊完成的。一汽-大眾管理服務部信息系統(tǒng)室宋科長表示，信息化建設不僅為一汽-大眾的經(jīng)營、管理、發(fā)展提供了有效的技術(shù)支持，同時也鍛煉了一批專業(yè)的人才。
10年房地產(chǎn)erp系統(tǒng)歷程不僅使一汽-大眾公司（以下簡稱一汽-大眾）的管理更加穩(wěn)健和成熟，同時也使一汽-大眾的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、銷售和決策更加透明和數(shù)字化，一汽集團總經(jīng)理、一汽-大眾董事長竺延風提出的管理數(shù)字化戰(zhàn)略在一汽大眾得到真實體現(xiàn)。然而在10年房地產(chǎn)erp系統(tǒng)歷程中，一汽-大眾走過的路卻并不平坦， R3系統(tǒng)實施團隊的離開在一汽-大眾信息化部門領(lǐng)導的心中仍然記憶猶新。但也正是由于實施團隊的離開，一汽-大眾不僅在10年大發(fā)展之時交上了一份滿意的信息化答卷，同時也鍛煉了一批優(yōu)秀的房地產(chǎn)erp系統(tǒng)模塊開發(fā)、支持人員，真所謂“賽翁失馬，焉之禍福。”
一個是中國工業(yè)的長子，一個是德國中等轎車的霸主，二者的結(jié)合——一汽-大眾從1991年成立起就被人寄予了太多厚望。而她也不負重托，2002年2月，一汽-大眾第50萬輛轎車下線，當年銷量首次突破20萬，2004年總產(chǎn)量更是達到了100萬輛，一汽-大眾僅用不到2年時間，就完成了又一個50萬，成為中國第2家突破百萬的汽車企業(yè)。目前，一汽-大眾已擁有奧迪、大眾兩大品牌，5個車型系列，上百個品種，覆蓋了所有10萬元至57萬元的國產(chǎn)轎車市場；在高級公務和商務用車、出租用車和私人用車等細分市場上，一汽-大眾的主打車型已成為用戶的首選。
正是由于一汽-大眾的出色表現(xiàn)，使得一汽集團甩開了上汽、東風等競爭對手，也正是由于一汽-大眾在一汽集團的特殊地位，一汽-大眾也肩負起了一汽集團管理數(shù)字化戰(zhàn)略的重任。而一汽-大眾10年的房地產(chǎn)erp系統(tǒng)歷程為竺總提出的管理數(shù)字化戰(zhàn)略作了最好的明證，一汽-大眾的信息化管理無論是在應用的深度還是廣度上目前都已達到了一個新水平，該公司信息化成果更是名列2003年中國企業(yè)信息化500強第4位。
目前，一汽-大眾的主流業(yè)務從采購、物流、生產(chǎn)、銷售和財務等都在使用房地產(chǎn)erp系統(tǒng)進行業(yè)務處理，而且這些系統(tǒng)絕大部分實施都是依靠一汽-大眾自己的開發(fā)團隊完成的。一汽-大眾管理服務部信息系統(tǒng)室宋科長表示，信息化建設不僅為一汽-大眾的經(jīng)營、管理、發(fā)展提供了有效的技術(shù)支持，同時也鍛煉了一批專業(yè)的企業(yè)信息化人才。
實施團隊離開讓企業(yè)很受傷
作為中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司以及奧迪汽車股份公司合資經(jīng)營的大型轎車企業(yè)，一汽-大眾初期的信息化建設曾得到了德國大眾及德國大眾IT子公司GEDAS提供的幫助與支持。GEDAS幫助一汽-大眾明確了房地產(chǎn)erp系統(tǒng)建設方向，并把其領(lǐng)進了房地產(chǎn)erp系統(tǒng)的大門，但也使一汽-大眾飽嘗了團隊（GEDAS）離開的苦果?？上驳氖牵黄?大眾的IT技術(shù)人員憑借自己的努力最終成功實施并完善了一汽-大眾的房地產(chǎn)erp。
一汽-大眾從成立至1993年初，由于生產(chǎn)能力較少，公司對信息化的需求并不強烈。在IT方面，公司僅僅使用了Windows平臺上的Excel、 Word等進行日常辦公數(shù)據(jù)統(tǒng)計及分析，并使用 Foxpro開發(fā)了考勤、工資、備件管理等微機應用系統(tǒng)。但到1993年2月，一汽-大眾最早車型——捷達的生產(chǎn)達到1萬臺的時候，一汽-大眾管理上的問題也逐漸凸現(xiàn)出來。
共2頁: 上一頁1 責編：流沙- 1愛慕成功開辟信息化之路
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