[廣東]珠海機(jī)場全面改造升級“加速度” 投資約7.8億元

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珠海機(jī)場全面改造升級“加速度”

珠海航空城發(fā)展集團(tuán)有限公司是一家2009年才正式組建的國有獨(dú)資企業(yè)，但發(fā)展非常迅速。與格力等珠海老牌國企不同，作為2009年才正式組建的國有獨(dú)資企業(yè)，珠海航空城發(fā)展集團(tuán)有限公司［簡稱“航空城（機(jī)場）集團(tuán)”］仍舊十分年輕。

短短幾年間，從最開始圍繞珠海航空產(chǎn)業(yè)園的開發(fā)建設(shè)到2012年與珠海機(jī)場集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)合并重組涉足珠海機(jī)場運(yùn)營管理，航空城（機(jī)場）集團(tuán)已開始向擁有運(yùn)輸航空、通用航空及產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)業(yè)等多元業(yè)務(wù)的區(qū)域航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)營商邁進(jìn)。

在珠海機(jī)場通航近20年到來之際，航空城（機(jī)場）集團(tuán)董事長萬景平向南方日報(bào)記者透露，希望促進(jìn)集團(tuán)運(yùn)輸航空、通用航空及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)開發(fā)業(yè)務(wù)與港澳實(shí)現(xiàn)更加深入的合作，共同將珠海機(jī)場打造成為“一帶一路”的空中節(jié)點(diǎn)。

萬景平表示，珠海機(jī)場客運(yùn)量2017年有望突破650萬人次，2020年實(shí)現(xiàn)突破1000萬人次的目標(biāo)，發(fā)展成為區(qū)域性的客貨運(yùn)樞紐機(jī)場、亞太地區(qū)的飛行訓(xùn)練中心和航空物流快遞中心。珠海機(jī)場運(yùn)營企業(yè)珠港機(jī)場管理有限公司總經(jīng)理丘昌賢提出，2019年珠海機(jī)場旅客吞吐量有望超過800萬人次，實(shí)現(xiàn)在2014年408萬人次的基礎(chǔ)上翻一番的目標(biāo)。

申請政府財(cái)政支持4.3億元

建設(shè)現(xiàn)代化大型民航運(yùn)輸機(jī)場是珠海發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的基本平臺(tái)，而隨著珠海機(jī)場旅客吞吐量突破400萬人次，這一平臺(tái)也面臨著升級改造、適應(yīng)運(yùn)力的需求。

“通過珠海機(jī)場的全面升級改造和對外合作完成珠海機(jī)場的國際化轉(zhuǎn)型，珠海機(jī)場可成為區(qū)域性航空客貨運(yùn)樞紐機(jī)場，集團(tuán)也能夠成為珠三角地區(qū)重要的航空客貨運(yùn)服務(wù)商。”萬景平說。

據(jù)介紹，珠港機(jī)場管理有限公司已制定了《加快珠海機(jī)場全面升級改造工作方案》，明確計(jì)劃期內(nèi)，除公司按照規(guī)劃對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行常規(guī)的更新改造外，將申請政府財(cái)政支持4.3億元加快對珠海機(jī)場進(jìn)行全面升級改造，初步預(yù)算合計(jì)投資7.8億元。

“目前，航空城（機(jī)場）集團(tuán)正在爭取市政府和民航局的資金支持，完成改造后珠海機(jī)場遠(yuǎn)期可達(dá)到承擔(dān)客運(yùn)量1200萬人次的能力。”丘昌賢表示，該資金主要用于更新和提升特殊系統(tǒng)可靠性及容量、飛行區(qū)基建更新、航站樓機(jī)電設(shè)備更新升級、航站樓設(shè)施及建筑更新擴(kuò)容等常規(guī)項(xiàng)目，以及國內(nèi)旅客離港流程改造、加建國際航站樓、停機(jī)坪及滑行道改造擴(kuò)建、航站樓升級改造、規(guī)劃建設(shè)商用航空中心等升級改造項(xiàng)目。

將建立順豐航空快件集散樞紐

除了對機(jī)場進(jìn)行全面改造之外，開拓客貨業(yè)務(wù)也是珠海機(jī)場的重點(diǎn)工作。據(jù)悉，機(jī)場下一步將致力于構(gòu)建中型機(jī)場的航線網(wǎng)絡(luò)，新增通航城市，建立覆蓋全國的航線網(wǎng)絡(luò)，加密現(xiàn)有航班，讓旅客出行時(shí)間有更多選擇。

“我們計(jì)劃在2019年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)通航城市達(dá)到60個(gè)，其中三分之二以上的航點(diǎn)每天航班2個(gè)以上，一半以上航點(diǎn)每天航班達(dá)到3個(gè)以上。”丘昌賢說。

在航空物流方面，目前珠海機(jī)場貨運(yùn)方式是主要客機(jī)腹艙載貨，由于航線偏少、航班密度不足，有價(jià)值的貨運(yùn)航線較少，窄體飛機(jī)載運(yùn)力連續(xù)性差，影響航空貨運(yùn)的時(shí)效性和可靠性，貨運(yùn)發(fā)展受到很大限制。為此，珠海機(jī)場將增建到達(dá)貨物處理倉庫、建立順豐航空快件集散樞紐、引進(jìn)戰(zhàn)略投資建設(shè)航空物流基地。

“隨著港珠澳大橋落成，香港機(jī)場客貨運(yùn)力的飽和，改造升級后的珠海機(jī)場甚至可承接香港國際貨物物流業(yè)務(wù)。”丘昌賢說。

同時(shí)，珠海機(jī)場也計(jì)劃優(yōu)化機(jī)場商業(yè)業(yè)態(tài)組合，啟用“統(tǒng)一收銀”系統(tǒng)，優(yōu)化現(xiàn)有商業(yè)資源、商業(yè)規(guī)劃，提升商戶的營商體驗(yàn)，合理配置和開發(fā)商業(yè)資源，更大限度地提升機(jī)場商業(yè)價(jià)值。

丘昌賢還透露，珠海機(jī)場正在籌劃引入第二家基地航空公司，以優(yōu)化航空服務(wù)。“目前已有海航集團(tuán)等航空公司與機(jī)場方面進(jìn)行接洽，提出在珠海機(jī)場設(shè)立第二基地公司的可行性。”

此外，珠海機(jī)場將持續(xù)發(fā)力陸路銜接服務(wù)，提升中山、江門、陽江機(jī)場快線網(wǎng)絡(luò)化覆蓋和珠澳快線的便捷性，將航空運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地和目的地延伸至機(jī)場遠(yuǎn)點(diǎn)，為經(jīng)由珠海機(jī)場進(jìn)出旅客提供服務(wù)。

或有重量級航空主題公園落戶

作為一直以來的中心業(yè)務(wù)，航空城（機(jī)場）集團(tuán)不惜砸下“重金”開發(fā)珠海航空產(chǎn)業(yè)園。根據(jù)航空城產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展規(guī)劃，未來3年產(chǎn)業(yè)園將逐步完善園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)，完成投資50億元，提升園區(qū)投資環(huán)境，為園區(qū)的航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落戶提供保障。

其中，航空產(chǎn)業(yè)園濱海商務(wù)區(qū)的一級開發(fā)建設(shè)將在明年完成，該項(xiàng)目主要是對白龍河尾進(jìn)行圍填造地，陸域形成約4平方公里土地，并在2017年開展基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)和土地二級開發(fā)項(xiàng)目建設(shè)。

要實(shí)現(xiàn)這樣的開發(fā)投入并不容易。萬景平表示，航空城集團(tuán)還需要成為一個(gè)優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代金融與資本運(yùn)作平臺(tái)，將積極拓展現(xiàn)代金融手段，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，逐步摒棄對政府政策性支持的依賴性，適應(yīng)市場化的競爭要求。同時(shí)通過實(shí)業(yè)投資和資產(chǎn)經(jīng)營實(shí)現(xiàn)資本保值增值，促進(jìn)企業(yè)壯大發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源、資產(chǎn)、資本、資金的良性循環(huán)。

“依托集團(tuán)的融資平臺(tái)功能來建設(shè)完善航空產(chǎn)業(yè)園核心區(qū)、配套加工區(qū)、濱海商務(wù)區(qū)的園區(qū)投資環(huán)境，促進(jìn)濱海商務(wù)區(qū)商貿(mào)金融、房地產(chǎn)開發(fā)等配套服務(wù)業(yè)的建設(shè)發(fā)展。珠海航空產(chǎn)業(yè)園的CBD才能更快形成，集團(tuán)才能由小變大成為珠海航空產(chǎn)業(yè)園的主開發(fā)商。”萬景平說。

據(jù)萬景平透露，目前珠海航空產(chǎn)業(yè)園的產(chǎn)業(yè)供地相對充足，吸引了不少航空企業(yè)的關(guān)注，甚至有企業(yè)有意向在航空產(chǎn)業(yè)園內(nèi)打造一個(gè)級別不亞于珠海長隆海洋王國的航空主題樂園。

珠海通用機(jī)場明年竣工

萬景平透露，目前珠海通用機(jī)場已經(jīng)確定選址斗門蓮州，項(xiàng)目進(jìn)入報(bào)批階段。2016年第十一屆國際航展前，珠海通用機(jī)場將建成并開展通用機(jī)場網(wǎng)絡(luò)和通航飛行服務(wù)站營運(yùn)。

“隨著機(jī)場開通使用，集團(tuán)將進(jìn)一步拓展FBO（服務(wù)基地）、MRO（維修基地）、通航培訓(xùn)等通航配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)，逐步構(gòu)建通用航空服務(wù)鏈。”萬景平表示，集團(tuán)將研究具體合作方案，引導(dǎo)社會(huì)資本進(jìn)入大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，解決建設(shè)資金并參與后續(xù)運(yùn)營管理，實(shí)現(xiàn)資金投入多元化，促進(jìn)通用機(jī)場良性運(yùn)營。

與此同時(shí)，航空城集團(tuán)計(jì)劃今年內(nèi)完成陽江合山機(jī)場改擴(kuò)建一期工程，明年完成二期工程并實(shí)現(xiàn)機(jī)場的受托經(jīng)營管理，以陽江作為通航產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局，積累地面和空域資源，拓展通航運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。

“利用低空改革開放的契機(jī)，依托兩個(gè)機(jī)場和通航飛行服務(wù)站，珠?？梢詷?gòu)建通航運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)及其產(chǎn)業(yè)鏈，使珠海成為亞太地區(qū)重要的通用航空運(yùn)營中心，讓集團(tuán)成為區(qū)域性通航機(jī)場及航線運(yùn)營商。”萬景平說。

此外，航空城集團(tuán)還將利用港澳及東南亞等地區(qū)公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)飽和的契機(jī)，承擔(dān)公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移，大力開拓公務(wù)機(jī)市場，建設(shè)公務(wù)機(jī)運(yùn)營基地，將珠海通用機(jī)場打造成為東南亞的公務(wù)機(jī)運(yùn)營中心。

短評

與港澳合作珠海航空發(fā)展進(jìn)入“加速度”

從1995年6月18日正式通航開始，珠海機(jī)場歷經(jīng)多年的緩慢爬坡發(fā)展，作為機(jī)場規(guī)模衡量指標(biāo)年旅客吞吐量一度在50萬到80萬之間徘徊。

為了珠海機(jī)場的未來發(fā)展，珠海決定與香港機(jī)場管理局合作，對珠海機(jī)場進(jìn)行改革重組。2006年10月，珠港機(jī)場管理有限公司正式受托經(jīng)營和管理珠海機(jī)場主營業(yè)務(wù)，期限20年。

這場粵港兩地機(jī)場的聯(lián)姻，為珠海機(jī)場帶來了快速發(fā)展的契機(jī)。2006年開始，珠海機(jī)場年旅客吞吐量從80萬人次上升到2014年的408萬人次，年均增長22.6%，并在2014年成為中南地區(qū)機(jī)場旅客吞吐量增長最快的機(jī)場。

來自香港的管理經(jīng)驗(yàn)對是珠海機(jī)場飛速發(fā)展的重要原因。香港派駐珠港機(jī)場管理有限公司擔(dān)任總經(jīng)理的丘昌賢認(rèn)為，一方面由于珠海自身經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展帶動(dòng)了民航運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展；另外一方面，擁有豐富機(jī)場管理和經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)的香港機(jī)場為珠海機(jī)場帶來管理和經(jīng)營的改革，比如香港機(jī)場的三大管理流程管理、危機(jī)管理、體驗(yàn)管理等就為珠海機(jī)場快速發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在“一帶一路”戰(zhàn)略不斷推進(jìn)、粵港澳走向更深度融合的背景下，珠港澳合作有望為珠海航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新的加速度。航空城自身也希望與港澳地區(qū)企業(yè)進(jìn)行更多業(yè)務(wù)合作，學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和增強(qiáng)融資能力。

這是大有可為的。據(jù)了解，未來兩三年內(nèi)香港機(jī)場將迎來運(yùn)力飽和，目前珠海機(jī)場還未有國際客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，未來可以通過與香港或澳門機(jī)場合作，獲得更多承接國際客運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)尤其是國際貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)，在“一帶一路”推進(jìn)的背景下，其空間不小。

此外，作為珠海航空產(chǎn)業(yè)園的主要開發(fā)商，同樣也需要大量資金去承接園區(qū)內(nèi)各類開發(fā)項(xiàng)目，可引進(jìn)澳資本參與到珠海航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的開發(fā)中，通過融資杠桿、股權(quán)開發(fā)等金融措施為航空產(chǎn)業(yè)帶來加速度。